10+ lengste NASCAR -racerbaner

Før vi begynner å se på de lengste NASCAR -racerbanene, er det nyttig å vite hvordan NASCAR måler dem. Offisielt måler den sporlengde fra punktet 15 meter inn fra ytterveggen. Dette betyr at sjåførene på mange spor reiser kortere avstand enn annonsert (men ikke mye). Her er de lengste.

01 av 10

Talladega Superspeedway

Auburn Pilot/Wikimedia Commons/Public Domain

Talladega er det lengste racerbanen på NASCAR Sprint Cup -planen. Denne 2.66 kilometer høye banket Oval er et av to racerbaner på kretsen som krever bruk av begrensningsplater for å holde hastighetene under kontroll. Uten platene for å begrense hestekrefter, kunne en sprint koppbil nå hastigheter her rundt 235 mil i timen.

Talladega åpnet i 1969 midt i kontrovers da sjåførene boikottet løpet på grunn av de ekstremt høye hastighetene. Selv i 1969 var kvalifiserende omganger i gjennomsnitt mer enn 199 mph.

02 av 10

Daytona International Speedway

Jeff/Wikimedia Commons/CC av 2.0

Daytona International Speedway er det andre racerbanen (sammen med Talladega) som krever at biler bruker hestekrefter-begrensende begrensningsplater. Som et resultat, denne 2.5-mils høybankede tri-oval funksjoner gjennomsnittlige hastigheter mye saktere enn ellers ville være mulig.

Kvalifiseringsrekorden er mer enn 210 mph, men det ble satt i 1987, det siste året før begrensningsplatene var obligatoriske. Siden begrensningsplatene er implementert, har kvalifiseringshastigheter vært rundt 189 mph.

03 av 10

Indianapolis Motor Speedway

Rdikeman/Wikimedia Commons/CC med 3.0

Bundet med Daytona og Pocono på 2.5 miles, Indianapolis Motor Speedway er et av de store ikonene i all motorsport.

Dette sporet er relativt flatt med bare 9 grader av bank i hjørnene, så sjåførene er på bremsene på slutten av de to lange strektene. Dette holder hastighetene rimelige (kvalifiseringsrekorden er litt over 186 mph).

04 av 10

Pocono Raceway

Michael Greiner/Wikimedia Commons/CC med 3.0

Pocono Raceway er den siste av de tre 2.5-mils spor og fakturerer seg selv som "Superspeedway som kjører som en veikurs."Det trekantformede sporet har tre forskjellige hjørnelengder og bankinger, noe som gjør det veldig vanskelig å sette opp en bil og kjøre godt. Pocono er, med et ord, unik.

Den distinkte formen og utfordrende oppsettet har holdt hastigheten nede. Mens sjåfører kan fylle ut mer enn 200 mph på slutten av fronten rett, er kvalifiseringsrekorden bare 172.533 mph.

05 av 10

Watkins Glen International

Pstark1/wikimedia commons/cc med 4.0

Watkins Glen er den lengre av de to veikursene på NASCAR Sprint Cup -planen. Den "korte kurs" -delen av dette New York State racerbane som NASCAR bruker tiltak 2.45 miles.

Dette er en kronglete, utfordrende veikurs. Den fremre strekningen er et nedoverbakke stupe til en hard høyrehendte. Kort tid etter lades sjåførene oppoverbakke gjennom en serie esses og ut på den lange tilbakeslaget. Drivere må jobbe hardt for hver tomme av de 2.45 mils runder der.

06 av 10

Michigan International Speedway

N8Huckins/Wikimedia Commons/CC med 4.0

Michigan er den eldre av de to NASCAR Sprint Cup 2.0 kilometer D-formede ovaler. Cale Yarborough vant det første Sprint Cup -løpet her i 1969.

Michigan har tre forskjellige spor i hjørnene, som bank på 18 grader. Bredt og raskt, dette sporet kan gjøre flott racing, eller det kan gjøre et godt løp å lure gjennom. Det brede sporet holder også antall forsiktigheter nede, noe som noen ganger lar lederne komme seg bort fra pakken.

07 av 10

California Speedway

LVI45/Wikimedia Commons/CC med 3.0

California Speedway ble modellert etter Michigan Twin. California er også rask og bred, men har litt mindre bank i svingene med bare 14 grader.

California åpnet i 1997 og har sett en rekke drivstoff kjørelengder da den raske, brede racingoverflaten begrenser antall forsiktigheter.

Som sammenligning mellom de to 2-mils "D" Ovals, er Californias kvalifiserende rekord bare litt over 188 mph, mens Michigan er mer enn 194 mph.

08 av 10

Infineon Raceway

Jgkatz/wikimedia commons/cc med 3.0

Infineon Raceway er kortere av de to veikursene på NASCAR Sprint Cup -planen. Opprinnelig målte den 2.52 miles, men sporoppsettet har endret seg gjennom årene. Nyere hendelser har vært på den modifiserte 1.99 mils svingete, kupert road-kurs.

De trange hjørnene og dramatiske høydeforandringene holder hastighetene der nede. Kvalifiseringsrekorden er litt over et gjennomsnitt på 94 mph for en omgang.

09 av 10

Atlanta Motor Speedway

Alex Ford/Wikimedia Commons/CC med 2.0

Selv om det er niende på denne listen, er Atlanta Motor Speedway raskest Spor på NASCAR Sprint Cup -planen. Kvalifiseringsrekorden her ble satt av Geoffrey Bodine på 197.478 mph.

Opprinnelig atlanta var en 1.5-mils True Oval. Imidlertid ble sporet i 1997 vendt og en fireloven ble lagt til den fremre strekningen, noe som slo den offisielle avstanden opp til gjeldende 1.54 mils lengde.

10 av 10

Seks spor bundet til 1.5 engelske mil

Willowbrookhotels/Wikimedia Commons/CC med 2.0

Sist på listen vår er de seks forskjellige sporene på NASCAR Sprint Cup -planen som alle måler nøyaktig 1.5 miles rundt: Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway og Texas Motor Speedway.

Mer enn en fjerdedel av alle racerbaner på planen måler nøyaktig 1.5 miles, og gjør dette til den desidert mest populære racerstørrelsen på kretsen.