1974 Ford Mustang II modellprofil

Året 1974 markerte begynnelsen av en ny tid for Ford Mustang. OPEC oljeembargo, kombinert med en usikker økonomi, endret måten forbrukerne så på kjøring. Som sådan ble Ford tvunget til å returnere til tegnebrettet. Målet: Lag en ny Mustang som vil være både drivstoffeffektiv og i stand til å bestå nylig innførte utslippsstandarder.

Lee Iacocca, president for Ford Motor Company, festet seg til prosjektet, myntet “Mustang II”. Da han ble spurt om utfordringene han møtte med å skape en ny Mustang, sa han: "All 1974 må være er en ting; Det må være en liten juvel.”Selvfølgelig var Iacocca ikke fremmed for Ford Mustang. Han sammen med et team av designere og ingeniører hadde opprettet den første Ford Mustang tilbake på begynnelsen av 1960 -tallet. Hans første mål var å lage en bil som ville øke salget. Mustang Sales hadde vært på vei ned i noen tid. Han ønsket også å lage et kjøretøy som kunne samsvare med nye føderale standarder, for eksempel det som mandatet støtfangere kan tåle en 5 mph kollisjon uten skade på kjøretøyet.

Produksjonsstatistikk

• 1974 Ford Mustang II
• Standard coupé: 177.671 enheter
• Ghia Coupe: 89.477 enheter
• Standard hatchback: 74.799
• Mach I Hatchback: 44.046
• Total produksjon: 385.993 enheter
• Butikkpris: $ 3.134 Standard coupé
• Butikkpris: $ 3.480 Ghia Coupe
• Butikkpris: $ 3,328 standard hatchback
• Butikkpris: $ 3,674 mach jeg hatchback

Mustang II -designet

Fra et designperspektiv var Mustang II fra 1974 basert på Ford Pinto -plattformen. Faktisk ble det ofte referert til som "pintostang" under utviklingen. I alt hadde bilen kjennetegn ved europeisk bildesign. Det var kompakt, raffinert og banebrytende for tiden. For eksempel, i forhold til 1973 -modellen, var Mustang II 19 tommer kortere og 490 pund lettere. Når det.

Høydepunkter

• Først Ford Mustang har en 4-sylindret motor
• Først Ford Mustang har en V-6-motor
• Gasshetten ble flyttet fra baksiden av bilen til side kvartalet
• Nye pull-up dørhåndtak var standard

Den største endringen i 1974 er det Ford satte under panseret. Bare to Mustang -motorer ble tilbudt. De besto av en 2.3L 4-sylindret motor (88 hk) og en 2.8L V-6 Motor (105 hk). V-8-motoren var en saga blott. Som sådan var Mustang II 1974 betydelig underkraftig sammenlignet med tidligere modellår. Faktisk var den maksimale hastigheten bare 99 mph med en estimert 0-60 mph tid på 13.8 sekunder. Merkelig nok ble Mustang IIs frontponniemblem modifisert for å symbolisere mer av en trav enn en galopp. Dette er fornuftig, gitt mangelen på kraft under panseret. Det er ikke å si at oppstillingen ikke var i forkant. Faktisk de 2.3L 4-sylindret motor var den første metriske amerikanske motoren noensinne som ble tilbudt. Det var også den første 4-sylindrede motoren som ble omtalt i en Mustang. Modellåret fra 1974 inneholdt også den første V-6-motoren noensinne i en Mustang, og satte i gang i linjen 6 fra tidligere år.

I alt kom Mustang II med to overføringstilbud; Fire-trinns manuell eller tre-trinns automatisk. Bilen var tilgjengelig som enten en kupé eller en lukeback. Av disse stilene var fire modeller tilgjengelige, bestående av Standard Coupe, Ghia Coupe, Standard Hatchback og Mach I Hatchback. Ghia Coupe, oppkalt etter det italienske designstudioet, var en luksuriøs versjon av Mustang II. Mach 1 var ytelsesmodellen. Den inneholdt en standard 2.8L V-6 Motor samt Mach I-sidemarkeringer, doble bakrør og en tu-tone malingsjobb med svart maling på underkroppen og baklyspanelet.

Andre funksjoner ved Mustang II inkluderte en front foran med en front fascia og støtfanger som ble støpt sammen. Den inneholdt også sideskamskjell som ligner de som ble sett på Mustangs på 1960 -tallet. Nye pull-up dørhåndtak var også standard på Mustang II. Et annet kjennetegn ved bilen var blinklys montert på gitteret. For det utrente øyet så de ut til å være tåkelamper. Også merket, Ford flyttet bensinhetten bakfra på kjøretøyet til førerens sidekvartalpanel i 1974.

For de kjøperne som søker teft, var et vinylbelagt tak tilgjengelig som et ekstra alternativ. Tonet glass nær toppen av frontruten var også tilgjengelig for en ekstra kostnad, og det samme var spesielle smidde aluminiumshjul på mach i.

Det offentlige svaret

Mustang II fra 1974 var ikke en krafthest, men den var kvikk og fikk god gass kjørelengde. Som sådan elsket forbrukere av dagen bilen. For litt mer enn $ 3000 kunne de kjøpe en basismodellkupé. Kast alle klokkene og fløytene, og Mustang II gikk for litt mer enn $ 4000. Til tross for sin mangel på kraft under panseret, var Mustang II en stor suksess. Faktisk solgte Ford 385.993 av bilene i 1974. Dette var gode tall, med tanke på at selskapet bare hadde solgt 134.867 Mustangs i 1973. Bilen ble elsket. Så mye, faktisk at det ble stemt Motorisk trend Magasinets "Årets bil" i 1974. Snakk om en prestisjefylt ære. I følge magasinet ble bilen tildelt tittelen på grunn av sin overlegne drivstofføkonomi og generelle verdi. Som du kan forestille deg, var Lee Iacocca nok en gang glad for å ha navnet sitt tilknyttet et vinnende kjøretøy.

Når jeg ser tilbake, reflekterer mange mennesker i dag over Mustang fra 1974 som en under utøver. Det er viktig å huske, Mustang II ble opprettet med et bestemt formål. Som salgstallene beviste, var bilen en suksess på dagen. I den store tingenes ordning viser det hvor allsidig Ford Mustang har vært gjennom årene. I motsetning til mange biler på markedet, har Mustang klart å forvitre stormen ved å tilpasse seg dagens behov.

Motortilbud

• Motorkode Y: 140 kubikk tomme 2.3L 2V 4-sylindret motor @ 88 hk
• Motorkode z: 171 kubikk tomme 2.8L 2V V-6 Motor @ 105hk

Kjøretøyets identifikasjonsnummer dekoder

Eksempel VIN #4F05Z100001

4 = Last Digit of Model Year (1974)
F = montering plante (f-dearborn, r-san jose)
05 = Body Code Mach I (02-Coupe, 03-Matchback, 04-Ghia)
Z = motorkode
100001 = påfølgende enhetsnummer

Utvendige farger: Bright Green Gold Metallic, knallrød, mørkerød, ingefærglød, grønn glød, lyseblå, middels lys, blå metallisk, middels kobbermetall, middels kalkgult, middels gult gull, perlehvit, sadel bronsemetallisk, sølvmetallisk, solbrun glød