2009 Harley-Davidson V-Rod Muscle Review

Harley-Davidson introduserte V-Rod i 2001 for å appellere til yngre ryttere, og lav-slengt kraftcruiser inneholdt Harleys første vannkjølte motor, som ble designet av Porsche. Den kontroversielle V-Rod har gjennomgått en rekke endringer gjennom årene, og V-Rod Muscle er motorselskapets siste forsøk på å tiltrekke seg et sporty publikum som kanskje ikke er interessert i deres sportsters.

Varene

Hjertet til V-Rod er dens vannkjølte, 60-graders revolusjon V-Twin-kraftverk, som ble forstørret fra 1.130cc til 1.250cc i 2008. 2009 V-Rod Muscles motor produserer 122 hestekrefter og 85 fot-lbs dreiemoment, og den er parret til en clutch som har en tøffelfunksjon. Luft blir matet gjennom en nettdekket luftinntak, og som med alle V-Rods er muskelen utstyrt med en 5-trinns girkasse.

En øvre ramme i stålkretsen med hydroformede hovedskinner holder V-Rod Muscles tarmer sammen, og en polert, støpt aluminiums svingarm og forhåndsinnlastningsjusterbare støt møter en 18 tommers bakhjulskod med 240 mm gummi. Foran er 43 mm omvendte gafler, og bremsene på fire stempel er ansvarlige for å stoppe plikten. ABS er et alternativ på 795.

Alt i alt veier V-Rod-muskelen inn på 673 pund (i løpende rekkefølge.) Drivstoffkapasitet er 5 liter- en betydelig forbedring i forhold til tidligere versjoner av V-Rod- og setet er 25.7 tommer høy uten rytter, og 25.6 tommer lastet. Maksimal mager vinkel er 32 grader på hver side, og EPA drivstofføkonomi måler 34 mpg by, 42 mpg motorvei.

Sving et ben over

V-Rod-muskelen ser aggressiv ut, og å svinge et ben over bekrefter det skremmende utseendet: den er lav, bred, og på 673 pund- alvorlig tungt for å løfte av sidestativet. Benposisjonen er en klassisk cruiser, noe som betyr at føttene fremover vil føles helt normal for Harley-fans, men desorienterende for de fleste sportsbike-ryttere. Den tykke tanken krever litt hofteåpning og setet taper brått bak (noe som kan forårsake noe ubehag hvis du har en tendens til å sitte mot baksiden av salen), men rekkevidden til styret er ikke for mye av strekningen, og Ergonomien for min 5'10 ”ramme føltes krevende, men håndterbar i løpet av flere timer med ridning.

Cockpit -visningen avslører ny internt kablet 1.5 tommers støpt aluminiumsstyr med integrerte stigerør. En enkel, tre-måler klynge sitter foran og sentrum. I ro.

På veien

Fire opp V-Rod Muscels V-Twin, og eksosnotatet lever opp til navnet. Lyden er slem og snarly, med en kant som er litt mer polert enn den typiske Staccato Harley Burble. Skifteren klikker pent inn i gir, og vri på gassen gir alvorlig trekk fra dreiemomentet V-Twin.

Hvis du har nok plass til å utøve motoren, er det et fint strømningsrushet med en støt i momentkurven ved rundt 5500 o / min. Redline er på 9.000 o / min, og motorens fleksibilitet og kraftbånd gjør det enkelt å få fart- bra for å piske gjennom byen, dårlig for de som prøver å bevare kjørepost.

Når det gjelder håndtering, er V-Rod Muscle en blandet pose. På den ene siden produserer suspensjonsinnsussen kombinert med det lave tyngdepunktet responsiv dynamikk og en følelse av tilknytning til veien. Men på den annen side kan sykkelens lange akselavstand og relativt lav klaring gjøre aggressiv å bli litt utfordrende. Det var lett å joust gjennom rush-trafikk langs LAs overfylte Wilshire Boulevard, men det tok litt mer oppmerksomhet å manøvrere V-Rod Muscle på Twisty Canyon Roads.

Men V-Rod-muskelen er overraskende kvikk med tanke på vekten, og faktisk morsom å trå gjennom trafikken. Og like imponerende som motorens enorme dreiemoment er bremsens evne til å bringe muskelen til et stopp, med skrensfri retardasjon som gir tillitsinspirerende bremsing. Die-hards kan foraktes abs, men det vil ikke gå for lang tid før anti-lås blir en normal del av motorsykkelandskapet.

Bunnlinjen

V-Rod stoked kontroversen da den kom på scenen, og ikke alle spinoffs av den vannkjølte sykkelen har vært kommersielt vellykket (husk gatestangen?). Men V-Rod Muscle tar en ny stikk på Power Cruiser-sjangeren og lykkes med å tilby en rask, kraftig tur med alvorlig tilstedeværelse. Manglene på denne sykkelen- inkludert den høye prisen og begrensede bakkeklaring, som kan være alt som hindrer den i å være perfekt, men V-Rod gjør ingen bein om å være en motorsykkel som er mer sexigere enn det er praktisk. Og når det gjelder sexy, fungerer Harley-Davidson V-Rod Muscle bare.