4 Grunnleggende deler inne i en motor

 Vi snakker om regelmessig vedlikehold hele tiden, men noen ganger er det vanskelig å forstå hvorfor denne vedlikeholdsplanen er så viktig å beholde. Å forstå litt om de store delene i motoren din kan hjelpe.

Sylinderen i en motor er nettopp det, et rør. Inne i dette røret er det imidlertid at all magien skjer. Alt beskrevet nedenfor skjer i et tett forseglet rør kalt sylinderen. De fleste biler har minst fire av dem.

01 av 04

Hva er en sylinder?

Sylinderen i en motor er nettopp det, et rør. Inne i dette røret er det imidlertid at all magien skjer. Alt beskrevet nedenfor skjer i et tett forseglet rør kalt sylinderen. De fleste biler har minst fire av dem.

02 av 04

Bilstempelet forklarte

Et stempel, ved design er noe som går opp og ned. Et bilstempel har en mye mer brutal skjebne foran seg. Ikke bare går det opp og ned, men det må overleve tusenvis av eksplosjoner hver gang du bruker bilen eller lastebilen din. Et stempel har en topp og bunn. Toppen er generelt glatt, noen ganger med små innrykk i overflaten, slik at stempelet ikke treffer en av ventilene. Den øverste enden er der eksplosjonene skjer.

Når stempelet skyver seg opp i sylinderen, blir drivstoffluftsblandingen som blir forseglet der inne komprimert, så får en tennplugg hele saken til å blåse opp. I stedet for å se ut som en scene fra Star Wars, er denne eksplosjonen inneholdt inne i motoren, og tjener bare for å skyve stempelet raskt nedover nedover. Når stempelet skyves ned, skyver koblingsstangen mot en del av veivakselen, og holder motoren til å snu. 

03 av 04

Koble til en stang

Tilkoblingsstangen er koblet til bunnen av stempelet. Stempelet er kupplet og forseglet øverst, men den nederste delen av stempelet er hul. Inne i denne opp -ned -koppen er en håndleddstift, en tykk stålpinne som kobler stempelet til koblingsstang. Dette er viktig fordi, ettersom koblingsstentene får veivakselen til å rotere, det punktet de er festet til veivakselskiftet litt i forhold til midten av stempelet. Dette betyr at den må vingle frem og tilbake bare litt slik at den ikke bryter av første gang du vender nøkkelen. Håndleddspinnene er super sterke og bryter nesten aldri. Jeg har sett langt mer ødelagte stempler enn stenger.

04 av 04

Veivaksel, maktsenter

Eksplosjonen som skjer i sylinderen får stempelet til å skyves nedover mot innsiden av motoren. Tilkoblingsstangen kobler bunnen av stempelet til et visst punkt på veivakselen, og overfører energien i forbrenningen (eksplosjonen i sylinderen) fra en opp og ned bevegelse av stempelet og kobler stangen til en rotasjonsbevegelse i veivakselen. Hver gang forbrenning skjer i en sylinder, roteres veivakselen litt mer. Hvert stempel har sin egen forbindelsesstang, og hver tilkoblingsstang er festet til veivakselen på et annet punkt. Ikke bare er de fordelt langs den lange veivakselen, men de er festet på forskjellige punkter i veivakselens rotasjon, også. Dette betyr at en annen del av veivakselen alltid blir presset med i rotasjonen. Når dette skjer tusenvis av ganger i minuttet, får du en kraftig motor som er i stand til å flytte en bil nedover veien. 

*Husk at hvis du glemmer å legge olje til motoren din eller endre oljen regelmessig, risikerer du å skade innsiden av motoren alvorlig. Alle disse delene trenger konstant smøring!