6 ting du bør vite om flytende avkjølt 2014 Harley-Davidsons

Harley-Davidson droppet en bombe på motorsykkelverdenen ved å kunngjøre at flere ikke-V-ROD-sykler i 2014-oppstillingen deres vil inneholde væskekjølte sylinderhoder for første gang på 110 år.

Men hva betyr likevel flytende kjøling for motorselskapet?

De nye dobbeltkjølte motorene er fremdeles først og fremst olje og luftkjølt

Tvillingkjølte høye utgang Twin Cam 103 og Screamin 'Eagle Twin-Cooled Twin Cam 110 Incorporate to diskrete radiatorer i fairingen og en sentralt plassert vannpumpe som kjøler sylinderhodene.

 Harley Davidson

Noen mennesker kan anta at begrepet "væskekjølt" refererer til en fullblåst, vannkjølt motor, men Harleys såkalte to-kjølte kraftverk bruker både olje og vann til termisk lettelse, og bruker bare kjølevæske på sylinderhodene (som etterlater motorblokken avkjølt av olje og luft), og fokuserer kjøleinnsatsen mot den hotteste delen av hodene: eksosventilene.

Systemet ligner på BMWs R1200GS som også fokuserer væskekjøling til hodene, og deler til og med samme terminologi: BMW kaller oppsettet "Precision Cooling", og Harley sier at systemet deres bruker en "Precision Liquid Cooling Strategy.”

Serviceintervaller forblir de samme

Ultra Limited på veien.

Tom Riles

Avkjøling av sylinderhodene med væske har ingen innvirkning på serviceintervall: Harleys med tilsvarende dobbeltkjølte og standardmotorer krever service etter de første 1000 milene, og 5000 mil etterpå.

Forresten, de nye motorene bruker den samme kjølevæsken som V-Rod, en 50/50 Premix som bruker Long Life Coolant. I motsetning til olje- og luftkjølte motorer som justerer timingen for å unngå gnistknock etter hvert som temperaturene øker, beholder dobbeltkjølte motorer den samme timingen.

Forbedret ytelse og komfort

Ultra Limiteds radiatorer er skjult inne i hver av fauttene som flankerer gaflene.

Tom Riles

Du har kanskje hørt at Harley har økt motorproduksjonen mellom 5 og 7 prosent, noe som kan få deg til å tro at disse gevinstene alle skyldes væskekjølte hoder. Men det er ikke helt nøyaktig.

Motorforbedringene som fulgte med Project Rushmore inkluderer nye CAM -profiler med høyere løft og varighet, som hjelper generell ytelse. Men både standard- og tvillingkjølte motorer ser ytelsesgevinstene.

Det som er bedre med det tvillingkjølte oppsettet er at det opprettholder de gevinstene mer effektivt under termiske belastninger, når omgivelsestemperaturene stiger og motoren fungerer under mer tanke. Nettmålet til rytteren handler egentlig ikke om ytelse; Det handler mer om å unngå skritt-smeltende temperaturer og øke komforten på turen.

Tvillingkjølte motorer blir fortsatt varme

Væskekjølte hoder reduserer temperaturen i de øvre delene av motoren, men de nedre seksjonene kan fortsatt varme opp.

Brian J. Nelson

Testturen min ombord på den nye tvillingkjølte flhtk Ultra Limited involverte langdistanse ridning i omgivelsestemperaturer som nådde de øvre 80-tallet. Mens sykkelen varmet opp merkbart mindre enn olje- og luftkjølt motstykke, ble de nedre delene-nemlig veivhuset med eksosrørene til høyre og det primære drivstykket på venstre-stillingen ble varm nok for noe ubehag, noe som Jeg diskuterer mer detaljert i en kommende anmeldelse.

Ikke misforstå: den tvillingkjølte motoren var betydelig mer behagelig takket være de flytende kjølte hoder, men andre deler av motoren klarte fortsatt å varme opp bena og senke lårene.

Kjølebitene er vanskelig å oppdage

Fra akkurat den rette vinkelen kan kjølevæskeslanger sees mellom sylinderhodene og drivstofftanken.

Basem wasef

På et øyeblikk vil du være hardt presset for å skille en tvillingkjølt Harley fra en gammel skole, olje og luftkjølt eksempel.

Fordi radiatorene er diskret tukket inn i tvillingfauttene like foran rytterens ben, er kjølevæskeslangene klemt mellom toppen av sylinderhodene og drivstofftanken, og vannpumpen slippes godt under forkanten på sykkelens nedrør , systemet stikker pent, alt annet enn å forsvinne takket være praktiske emballasjebegrensninger. Hvis noe, jobbet Harley for å visuelt skille dobbeltkjølte motorer ved å gi dem unike, avrundede luftrenserdeksler.

Hvis Harley-Davidson velger å legge til væskekjølte hoder til sykler utenfor Ultra-familien, vil ingeniører bli møtt med en betydelig mer utfordrende oppgave å skjule systemets radiatorer.

Tvillingkjøling er et eksperiment

Dette avrundede luftrenserdekselet skiller to-kjølte Harley-motorer.

Basem wasef

I motsetning til den vanlige troen, trengte ikke Harley-Davidson å gå med væskekjølte hoder på grunn av regulatoriske begrensninger eller krav til regjeringssertifisering. Systemet ble designet basert på tilbakemeldinger fra kunder hentet fra Project Rushmore, og Harley forlot døren for å enten utvide den gjennom hele oppstillingen eller eliminere den hvis kundene opprør.