9 grunner til at høye strålelysene dine ikke fungerer
- 2631
- 564
- Mikkel Østby
Lovlykter som kreves av loven rundt om i verden, hjelper deg med å se og bli sett, i all slags vær og når som helst på dagen. Lave bjelker er det minste minimum, for sikkerhets skyld, men høye bjelker er et absolutt must for nattkjøring over 25 mph. For de fleste kjøretøyer er frontlykter et grunnleggende elektrisk system, kontrollert av brytere og reléer for å slå dem av og på. Hvis høye bjelker slutter å fungere, er her ni av de mest vanlige årsakene.
Hovedlyspærer er tilgjengelige i hver Autoparts -butikk og mange andre butikker, så det skal være lett å finne det du trenger. Sjekk bruksanvisningen din for å være sikker på hvilken type høye strålepære du trenger og bli kjent med sikringsskapet i tilfelle høye bjelker slutter å fungere. Til slutt, øv deg på å bruke et digitalt multimeter, slik at du kan utelukke elektriske problemer før du erstatter andre komponenter.
01 av 09
Blåst frontlyspære
En blåst høye strålehodepære, en enkel løsning. Douglas Sacha / Getty Images
Dette er den vanligste årsaken til en enkelt High Beam -frontlys fungerer ikke, men er ikke vanlig om både høye bjelker fungerer ikke, fordi det er svært usannsynlig det både pærer ville blåse samtidig. Hovedlyspærer har en begrenset levetid - 450 til 1000 timer - så de til slutt vil brenne ut.
02 av 09
Blåst høye strålesikring
Sikringer beskytter ledningene mot kretsproblemer, for eksempel kortslutning. M. Minderhoud / Wikimedia Commons
En sikring beskytter ledningene mot skade, i tilfelle for mye strøm trekkes gjennom høystrålekretsen. Sikringen vil blåse hvis det er en kortslutning, men den kan også blåse hvis et tilbehør trekker av den, eller hvis pæren er feil wattage. Gjentatte blåste sikringer krever mer diagnose for å finne overdreven strøm.
03 av 09
Feil høye strålelérelé
Bli kjent med sikringene og reléene som kontrollerer frontlyktene dine. Peter Glass / Getty Images
Hovedlysbryteren kontrollerer vanligvis ikke frontlyspærene direkte, men gjennom ett eller flere reléer. Hovedlykten bryter et relé, som driver frontlyspæren. Dette beskytter frontlysbryteren fra høystrømmen som brukes av høye strålelykter.
04 av 09
Sviktende HID -generator
Håndter alltid Xenon HID -frontlykter med omhu. Kaboompics / Pixabay
Når det. For å få xenon og salter til plasmatilstand, støter HID -generatoren spenningen opp til 30 000 V, og stabiliserer deretter rundt 90 V når pæren er i drift. Hvis generatoren mislykkes, vil ikke pæren lyse.
05 av 09
Ledningsproblemer
Sørg for å teste for spenning på forskjellige punkter i systemet. Sarote Pruksachat / Getty Images
Den vanligste kortslutningen er forårsaket av skadede ledninger, kanskje på grunn av en krasj, skadet kontakt eller dårlig ettermarkedstilbehør installasjonspraksis. Ødelagte ledninger stopper ganske enkelt strømstrømmen, mens chafed eller skadet ledning kan sende den andre steder, til bakken eller til en annen krets. Løse eller korroderte tilkoblinger, spesielt ved frontlyspæren, kan overopphetes og smelte.
06 av 09
Sviktende frontlysbryter
Mindre vanlig, en feil frontlysbryter vil stoppe høye bjelker som fungerer. Alan D / Wikimedia Commons
En sviktende frontlysbryter er uvanlig, fordi frontlysbryteren er inne i kjøretøyet og godt beskyttet. Likevel, hvis du kjører mye, spesielt om natten når du hele tiden må skifte mellom høye bjelker og lave bjelker, kan du slite ut frontlysbryteren.
07 av 09
Hovedlys tåke
Det tar ikke lang tid å gjenopprette tåkete frontlykter og synlighet i natten. regan76 / flickr
Hvis de høye bjelkene fungerer, men ikke ser ut til å tenne på din måte, spesielt hvis du kjører et eldre kjøretøy med polykarbonatlyslinser, kan bilen din være et offer for tåke på frontlyset. Dette er ikke bare å skvette, men en faktisk kjemisk endring fra polykarbonatets eksponering for solcelleanstraviolett lys og kaustiske eksosutslipp. Det diffuse lyset projiserer ikke veldig bra, noe som gjør det vanskelig å se, selv når høye bjelker er på.
08 av 09
Feil frontlyspære
Sørg for å bruke høyre høye bjelkepære til kjøretøyet ditt. Nicolas Loran / Getty Images
På noen kjøretøyer, spesielt de med HID-lyskastere eller faststoffkretsbeskyttelse (Zener Diodes eller High Beam Circuit Breakers) som installerer feil pære, kan det føre til intermitterende frontlysdrift eller ingen høye bjelker i det hele tatt. Feil pære vil kanskje ikke tenne på riktig spenning eller trekke for mye strøm for kretsbeskyttelsens design.
09 av 09
Skitne fingre
Hvis mulig, avstå fra å berøre glasset mens du installerer frontlyspærer. Nicolas Loran / Getty Images
“Byttet jeg ikke bare den høye bjelkepæren?”Du sier at de høye bjelkene mislykkes ennå en gang til. Dette kan skje hvis fete fingeravtrykk får en del av pæren til å varme ujevnt, og bryter den. Hvis du har flere svikt i pærens pære, må du sørge for at du er spesielt ren når du gjør jobben. Hvis det i det hele tatt er mulig, ikke berør glassdelen av pæren i det hele tatt. Håndtere pæren med ren latex eller nitrilhansker om nødvendig. Til slutt, hvis pæren er skitten, rengjør den med en fersk alkoholpute før installasjon.
Å fikse høye strålelyser
Hovedpærer er tilgjengelige i hver bildeler, så det skal være enkelt å finne det du trenger. Sjekk bruksanvisningen din for å være sikker på hvilken type høye strålepære du trenger og bli kjent med sikringsskapet i tilfelle høye bjelker slutter å fungere. Til slutt, øv deg på å bruke et digitalt multimeter, slik at du kan utelukke elektriske problemer før du erstatter andre komponenter.