A History of the Third Generation Mustang (1979-1993)

Slank og redesignet, 1979 var den første Mustang som ble bygget på den nye Fox -plattformen, og sparket dermed av den tredje generasjonen av kjøretøyet. '79 Mustang var lengre og høyere enn Mustang II, selv om den i vekt var nesten 200 pund lettere. Motortilbud inkluderte en 2.3L firesylindret motor, en 2.3L -motor med turbo, en 2.8L V-6, A 3.3L inline-6, og en 5.0L V-8. I alt var '79 Mustang mer europeisk visuelt, med mindre tradisjonelle Mustang -styling -signaler gjennom hele.

1980 Mustang

I 1980 droppet Ford 302-kubisk liter V-8-motoren fra Mustang-oppstillingen. I sin plass tilbød de en 255-kubikk tomme V-8-motor som produserte nær 119 hk. Tanken var å lage en motor som var økonomisk og sporty, selv om mange die-harde Mustang-entusiaster fant at motoren var underpowered. I tillegg til den nye 4.2L V-8, Ford erstattet 2.8L V-6 med en 3.3L inline-6.

1981 Mustang

Nye utslippsstandarder resulterte i ytterligere motorendringer i Mustang fra 1981. De 2.3L -motor med turbo ble fjernet fra oppstillingen. I tillegg ble den 255 kubiske tomme V-8-motoren, som tidligere hadde produsert nær 119 hk, redesignet for å produsere omtrent 115 hk. V-8-motoren var på en laveste tid med hensyn til effektutgang.

1982 Mustang

For mange entusiaster, 1982 var året Ford brakte makten tilbake til Mustang. I tillegg til Mustang GTs retur, tilbød Ford nok en gang 5.0L V-8-motor, som var i stand til å produsere 157 hk denne gangen. I alt inneholdt Mustang et forbedret inntak og eksosanlegg, noe som gjorde det til en av de raskeste innenlandske bilene i Amerika. I '82 så Mustang også returen av T-TOP-alternativet.

1983 Mustang

Mustang hadde ikke vært tilgjengelig i konvertibel form siden begynnelsen av 1970 -tallet. Det endret seg i 1983 da det konvertible alternativet kom tilbake til Mustang -oppstillingen. Året så også en økning i makten fra Mustang GTs 5.0L V-8-motor, som var i stand til å produsere 175 hk. Mustang ble så godt beundret i '83 at California Highway Patrol kjøpte 400 Mustangs som skulle brukes i høyhastighets-sysler.

1984 Mustang

I 1984, nesten 20 år etter debuten, ga Fords spesielle kjøretøyoperasjoner Mustang Svo. Anslagsvis 4 508 ble produsert. Denne spesielle utgaven Mustang ble drevet av en turboladet 2.3L inline-Four-sylindret motor. Det var i stand til å sende ut opp til 175 hk og 210 lb-ft dreiemoment. Det er ingen tvil om det, SVO var en bil å kjempe med. Dessverre gjorde den høye prisen på $ 15.585 den utenfor rekkevidde til mange forbrukere.

En spesiell 20 -årsjubileumsutgave av Ford Mustang ble også utgitt i 1984. Denne GT-modellen Mustang inneholdt en V-8-motor med et Oxford White Exterior og Canyon Red Interior.

1985 Mustang

I et forsøk på å forbedre motoroppstillingen, introduserte Ford en 5.0L High Output (HO) motor i 1985. I det hele tatt var det i stand til å produsere opptil 210 hk når det kombineres med manuell girkasse. I tillegg var Mustang Svo nok en gang et tilbud. I 1985 ble anslagsvis 1 515 SVOs produsert. Senere samme år modifiserte Mustang SVO litt og ga ut 439 ekstra SVO -er. Disse Mustangene fra 1985 1/2 var i stand til å produsere 205 hk og 240 lb-ft dreiemoment, noe som gjorde dem svært ettertraktet av mange Mustang-entusiaster.

1986 Mustang

Mustang sa farvel til forgasseren i 1986 da Ford introduserte den første sekvensielle multi-port drivstoffinjeksjon V-8-motoren. Denne 302-kubikk tomme V-8 ble vurdert til 225 hk. Mustang Svo forble i kjøretøyoppstillingen i ett år til. I 1986 ble anslagsvis 3 382 SVO -er produsert. Bare noen få endringer ble gjort i kjøretøyet, for eksempel en reduksjon i hestekrefter fra 205 hk til 200 hk og tilsetning av et føderalt mandatet med tredje brems, lagt til bakspoileren.

1987 Mustang

I 1987 skapte Ford en helt restyled Mustang som var aerodynamisk i design. Selv om Mustang fremdeles ble bygget på Fox -plattformen, inneholdt Mustang et sterkt restyled utvendig og interiør. Det var den første store redesignen av kjøretøyet på nesten åtte år. 5.0L V-8-motor var nå i stand til å produsere opptil 225 hk. Mens V-8-motoren økte i strømmen, var V-6-motoren ikke lenger et tilbud. Forbrukerne hadde valget av enten en V-8-motor eller den nye 2.3L firesylindret drivstoffinjisert motor. Selv om SVO ikke lenger ble tilbudt, opprettet Fords Special Vehicle Team (SVT) en spesialutgave SVT Cobra som inneholdt en 302-kubikk tomme V-8-motor som var i stand til å produsere 235 hk og 280 lb-ft dreiemoment.

1988 Mustang:

Det var få merkbare endringer i Mustang i 1988. Mustang GT hadde blitt en ekstremt populær bil, med produksjon av 68.468 enheter produsert i 1988 alene. Når det gjelder tilgjengelige alternativer, opphørte T-Top-produksjonen tidlig i modellåret. I tillegg inneholdt California Mustang GTS en ny masseluftsensor i stedet for det eldre hastighetstetthetssystemet omtalt i tidligere modeller.

1989 Mustang:

I 1989 inneholdt alle Mustangs et nytt masseluftsystem. I tillegg feiret Ford 25 -årsjubileet for Mustang ved å innskrive en Mustang Pony og ordene “25 år” på streken til alle kjøretøyer produsert mellom 17. april 1989 og 17. april 1990.

1990 Mustang:

For å utvide feiringen av Mustangs 25-årsjubileum, ga Ford ut 2000 begrenset utgave Jet-Black Mustangs i 1990-modellen. Ford introduserte også den første sjåførens kollisjonspute som standardutstyr.

1991 Mustang:

I 1991 økte Ford hestekrefteren til basen Mustang ved å tilby forbedret 105 hk tvilling-plugg 2.3L firesylindret motor med en distributørfri tenning. I tillegg inneholdt alle V-8 Mustangs fem-eal 16x7-tommers støpt aluminiumshjul.

1992 Mustang:

I 1992 var Mustang -salget nedgang. I et forsøk på å øke forbrukerentusiasmen ga Ford en Mustang med begrenset utgave i den senere delen av produksjonsåret '92. Bare et par tusen av disse røde kabrioleter med begrenset utgave med en spesiell bakspoiler ble noen gang produsert. I tillegg utsolgt Mustang Lx alle andre modeller kombinert i '92. LX inneholdt Fords 5.0L V-8-motor i en nedskalert kroppsstil. Basismodellen Mustang kan skilles fra LX etter sin mangel på doble eksosrør.

1993 Mustang:

Fords spesielle kjøretøyteam kom med overskrifter igjen i 1993 da Ford introduserte den begrensede produksjonen SVT Mustang Cobra. En Cobra R -versjon ble også opprettet. Cobra R, som brukte den samme motoren som Cobra, ble designet av Ford som en komplett racermaskin. Kjøretøyet var fraværende av klimaanlegg og et stereoanlegg, og ble utsolgt før produksjonen.

Generasjon og modellårskilde: Ford Motor Company

NESTE: Fjerde generasjon (1994-2004)

Generasjoner av Mustang

• Første generasjon (1964 ½ - 1973)
• Andre generasjon (1974-1978)
• Tredje generasjon (1979-1993)
• Fjerde generasjon (1994-2004)
• Femte generasjon (2005-2014)