Abate motorsykkelorganisasjon støtter ryttere rettigheter

Abate (amerikanske syklister rettet mot utdanning) er en motorsykkelrettighetsorganisasjon som bringer oppmerksomhet til problemer som berører ryttere. Medlemmene har presset på for opphevelse av hjelmlover og er involvert i sikkerhetstrening og veldedighetsarbeid.

Gruppen startet i 1971 da Easyriders, Et motorsykkelmagasin, begynte å publisere for voksne syklister. Lou Kimzey var redaktøren. Samtidig ble National Custom Custom Cycle Safety Institute opprettet, og Easyriders Ansatte var en del av gruppen for distributører og produsenter. De ønsket å utvikle sikkerhetsstandarder for tilpassede deler, for det meste frontender og rammer med rakede nakker.

Abate grunnlagt

Magasinet startet en syklisorganisasjon kalt National Custom Cycle Association, senere endret til et brorskap mot totalitære vedtekter (Abate). I 1972 hadde Keith Ball blitt assisterende redaktør og direktør for Abate. Organisasjonen distribuerte koordinatorer til flere stater slik at syklister kunne organisere seg lokalt.

Gjennom Balls arbeid og Kimzeys veiledning, Abate lokaliserte områdekoordinatorer i flere stater for å hjelpe til med å organisere syklister slik at de bedre kunne representere Abate. Gruppen jobbet for å sikre trygge deler; Uten deres innsats kan det ikke ha vært hakkere på veien.

I mars 1977 holdt Abate, ved hjelp av Easyriders Staff, et statlig koordinatormøte i Daytona, Florida. Abate bestemte seg som en lobbyorganisasjon for å fraråde tilbake lapper på avskjæringer, for ikke å bli betraktet som en "klubb" av forbudsgrupper, politi eller borgere. Abate bestemte seg også for å bli organisert. Det ble holdt nominasjoner og fem statlige koordinatorer ble valgt som en styringskomité for å ta ideer fra medlemmer og kapitler og gjøre resultatene til et charter og vedtekter.

Fuzzy Davy, fra Abate fra Virginia, ble valgt til talsmann for styringsgruppen, som også inkluderte Donna Oaks fra Abate of Kansas, Russell Davis (Padre) fra Abate fra Pennsylvania, Wanda Hummell fra Abate fra Indiana og John Herlihy (Rogue) fra Avta Connecticut. Det ble satt et møte for Labor Day på den andre nasjonale Abate-samværet i Lake Perry, Kansas. Dette ga styringskomiteen syv måneder for å bli organisert.

Organisering fører til uenighet

Kimzey kunne ikke lage Kansas -møtet på grunn av en plutselig sykdom, men sendte Ball, Joe Teresi, unionsarrangør Pat Coughlin, og Ron Roliff, forretningsagent for Modified Motorcycle Association (MMA), i hans sted. På dette møtet ble et forslag til en ny nasjonal organisasjon inkludert et styre av fem medlemmer presentert av folk fra folk fra Easyriders.

Uenighet oppsto da folk fikk vite at ingen statlige koordinatorer eller avtar mennesker ville være i styret, som i stedet ville bestå av folk fra California ledet av Roliff. Dette skremte mange avgripende mennesker. Ingen av anbefalingene om redusert styringskomité ble også vurdert.

Etter mye kamp ble statlige koordinatorer bedt om å sende inn Kimzey ideene sine for endring. Kimzey ba om unnskyldning for at han savnet Kansas -møtet og kunngjorde at han planla et møte i Sacramento, California, i oktober 1977. Han betalte styremedlemmers flypriser og la dem opp på et hotell, og forsøkte deretter å forklare hvordan ting hadde kommet ut av hånden. Reduseres mennesker som ikke ble invitert til dette møtet provoserte angrep mot Kimzey og Easyriders. Kimsey fortalte folk som deltok på møtet at han og Easyriders ga fra seg organisasjonen til menneskene som deltok på Sacramento -møtet.

To grupper dannet

Fra dette ble det dannet to nasjonale organisasjoner: den ene i Sacramento, den andre i Washington, D.C. Sistnevnte ble dannet av alle statlige mister organisasjoner. I mars 1978 holdt Abate kapitler et nytt møte i Daytona. Sacramento -folket sendte Coughlin med et forslag som ble avvist av Abate -organisasjonene som deltok. De reduserte kapitlene ble fortalt at Sacramento -gruppen ikke ville endre navnet sitt (National Abate) og ville drive virksomhet som vanlig.

Det ble bestemt at Washington-gruppen skulle oppløses og at statene skulle komme tilbake til å gjøre det de ble dannet for å gjøre: bekjempe statlig antimotorsykkellovgivning.

Avta i dag

Abate dannet fem regioner i landet, hver med rundt 10 stater. Hver region har en koordinator som administrerer informasjon mellom uavhengige State Abate -organisasjoner. På grunn av kampen som er involvert i å prøve å danne en nasjonal organisasjon og midlene som kreves, er et annet forsøk på å opprette en nasjonal gruppe usannsynlig. I mellomtiden tar Abate -medlemmer over hele landet seg som alltid.