Adblue væske og renere dieselutslipp

Adblue er det tyske merkenavnet for en klar, ikke-giftig, selv om det er litt etsende for noen metaller-vandige urea-løsning som brukes til å behandle eksos på moderne rene dieselmotorer. Det generiske navnet for en kjemisk ekvivalent løsning som brukes i det ikke-europeiske markedet (overveiende Nord-Amerika) er dieselutslippsvæske (DEF).

Den primære bruken av adblue og lignende DEFS skal brukes i forbindelse med en selektiv katalytisk reduksjon (SCR) omformer for å kontrollere oksider av nitrogen (NOx) dieselutslipp. I gjennomsnitt reduseres NOx -utslipp med omtrent 80 prosent på grunn av denne prosessen.

Hvordan defs fungerer

Adblue -løsningen består av 32.5 prosent høy renhet urea fortynnet i destillert vann og ført ombord på dieselbilen i en spesiell uavhengig tank. Under ledelse av datamaskinen ombord og en NOx-sensor pumpes væsken inn i eksosstrømmen med en hastighet på 2 til 4 gram til en gallon ultra-lav svovel diesel (ULSD) konsumert. Der, i den varme eksosstabelen, blir urea -løsningen omdannet til ammoniakk (NH3) som reagerer med NOx i eksosen. Den resulterende kjemiske nedbrytningen og ombindingen av bestanddelens elementer i hver reaktant produserer vanlig nitrogen og vanndamp i stedet for skadelige oksider av nitrogen. 

ADBLUE -løsningen er standardisert som vandig Urea Solution (AU) 32, og er varemerke for det tyske selskapet The German Association of the Automotive Industry (VDA), men det er en rekke andre defs tilgjengelig på det amerikanske markedet, inkludert Bluetec av German Automotive Corporation Daimler AG og den kanadiske versjonen H2blu.

Hvordan og hvor blir Adblue etterfylt?

Påfyll av adblue-tanken er ikke en gjør-det-selv-oppgave. Selv om det er mulig å kjøpe løsningen på detaljhandelnivå, er den generelt bare tilgjengelig gjennom et forhandler- eller servicebutikk. Systemene er designet med en kapasitet på flere liter (syv til ti) som oversettes til flere tusen miles. Under normale kjøretøyets driftsforhold må DEF -tanken bare fylles på nytt under regelmessig planlagt vedlikehold.

Fra 2013 er imidlertid lastebiler og dieselmotorbiler blitt opprettet for å tillate brukere å fylle på sine egne DEF -tanker. Som et resultat har en rekke lastebilstopp og bensinstasjoner har begynt å tilby en DEF -pumpe ved siden av dieselpumpe. Du kan til og med kjøpe små mengder-eller bestille store containere for kommersiell bruk for å holde hjemme.

Selv om det er trygt å håndtere og ikke-giftig, kan Adblue spise gjennom noen metaller. Det anbefales at DEFS lagres ved kjølige temperaturer vekk fra direkte sollys og fuktighet i et godt ventilert område. I følge en Cummins -filtreringsrapport om standarden, fryser adblue ved 12 grader Fahrenheit, men prosessen med å fryse og tine nedbryter ikke produktet, da vannet i urea -løsningen vil fryse og tine slik væsken gjør.