Karrierer

Flynavigasjonsbetingelser og definisjoner

Flynavigasjonsbetingelser og definisjoner

Flynavigasjonsbetingelser kan ofte være forvirrende, spesielt når en pilot ikke bruker dem hver dag. Erfaring med langrennsflyvninger og praktisk bruk av navigasjonsteknikker gjør disse begrepene lettere å identifisere. La oss gjennomgå navigasjonsbetingelser og de tilsvarende definisjonene:

Hastigheter

  • Kalibrert lufthastighet (CAS): Indikert lufthastighet korrigert for instrument eller posisjons unøyaktigheter. Den kalibrerte lufthastigheten finner du i pilotens driftshåndbok eller på lufthastighetsindikatoren.
  • Indikert lufthastighet (IAS): Lufthastigheten leste direkte fra lufthastighetsindikatoren.
  • Groundspeed (GS): Den faktiske hastigheten på flyet som passerer over bakken. Groundspeed er ekte lufthastighet korrigert for vind. Du kan finne flyhastigheten til flyet ved å beregne den med en flydatamaskin.
  • True Airspeed (TAS): Den faktiske hastigheten i forhold til den omkringliggende luften. Ekte lufthastighet er kalibrert lufthastighet korrigert for ikke -standardtrykk og temperatur. Du kan bestemme flyets sanne lufthastighet med en flydatamaskin.

Høyder

  • Indikert høyde: Høyden avbildet på høydemåleren. Indikert høyde er den vertikale avstanden over gjennomsnittlig havnivå (MSL), ikke over bakken.
  • Tetthetshøyde: Trykkhøyde korrigert for ikke -standard temperatur. Du kan beregne tetthetshøyde med en flydatamaskin.
  • Trykkhøyde: Høyden vist på høydemåleren når høydemåleren er satt til 29.92 tommer eller standard atmosfæretrykk.
  • Absolutt høyde: Den vertikale avstanden til flyet over overflaten på jorden, eller over bakkenivå (AGL).
  • Ekte høyde: Flyhøyden over gjennomsnittlig havnivå (MSL). Du kan bestemme den virkelige høyden med en flydatamaskin.

Retningsbestemt

  • Sann nord: Den geografiske nordpolen ligger på jordens nordligste punkt. True North er ikke samme sted som Magnetic North, på grunn av jordens rotasjon i forhold til jordens magnetfelt.
  • Magnetisk nord: Den nordlige plasseringen der jordens magnetiske kraft har det mest nedadgående trekket. Hvis du skulle stå på magnetisk nord, ville et magnetisk kompass peke rett ned. Magnetisk nord varierer på grunn av skift i jordens kjerne og er på et annet sted enn True North.
  • Magnetisk variasjon: Vinkelforskjellen mellom ekte nord og magnetisk nord. Også kjent som deklinasjon.
  • Magnetisk avvik: En magnetisk anomali som påvirker kompasset. Det magnetiske kompasset i flyet påvirkes av omgivende magnetiske og elektriske forstyrrelser i flyet.
  • Kompassoverskrift: Flyets magnetiske overskrift korrigert for avvik. Avviket finnes på et kompasskort eller et plakat i nærheten av kompasset, og det varierer vanligvis med bare en grad eller to.
  • Magnetisk kurs: Ekte kurs korrigert for magnetisk variasjon.
  • Magnetisk overskrift: Ekte overskrift korrigert for magnetisk variasjon. Du kan bestemme den magnetiske variasjonen fra et seksjonskart.
  • Sann kurs: Flyets kurs over bakken i forhold til True North. Ekte kurs måles med en navigasjonsplotter og et seksjonskart.
  • Ekte overskrift: Ekte kurs korrigert for vind.

Grunnleggende beregninger

  • Tid = avstand/Groundspeed (T = D/GS)
  • Avstand = Groundspeed/Time (D = GS/T)
  • GroundSpeed ​​= avstand/tid (GS = D/T)
  • Drivstofforbruk: gallon/time x tid (GPH x t)

Standard atmosfæriske forhold:

  • Standard temperatur = 15 grader Celsius eller 59 grader Fahrenheit.
  • Standardtrykk = 29.92 "Merkur eller 14.5 psi eller 1013.2 MB.