Gjenvinning av fly og verdiekstraksjon

Gjenvinning av fly gjelder prosessen med å høste deler og materialer fra slutt på livet. Ettersom flyindustrien ser ut til å bli mer miljøvennlig, så vel som å kutte kostnader, er et område med økende interesse det for gjenvinning av fly. Med 12 000 fly planlagt å bli tatt ut i løpet av de neste to tiårene, vil resirkulering spille en større rolle.

Fly gjenvinnere fjerner forskjellige komponenter og materialer, inkludert korte og lange glass- og karbonfiberkompositter, aluminium, ledninger, tekstiler og teppe, landingsgir, elektroniske enheter, skum, væsker, titan- og stållegeringer, motorer og andre komponenter. De mest verdifulle komponentene er vanligvis motorene og delene som kan gjenbrukes eller pusses opp. Disse delene med høy verdi sørger for lønnsomheten til resirkuleringsoperasjoner, spesielt hvis flyet har detaljerte vedlikeholdsregister om historien til disse delene. Gjenoppretting av andre materialer fra kadaveret eller skallet på flyet er mindre lønnsomt enn henting av deler. Selv om det fortsatt er en ung industri, blir resirkulering av fly en mer presserende prioritet etter hvert som flere og flere fly lander for en siste gang. 

Gjenvinningsprosessen

Flyets gjenvinningsprosess begynner med ikke-destruktiv demonteringsaktivitet. For det første er noen lett flyttbare gjenstander som passasjerseter, motorer og andre komponenter tatt med eventuelt, bare skallet er fortsatt. På det tidspunktet ødelegger en massiv gravemaskin det enorme skallet i flyet. Når forskjellige deler av skallet er brutt ned i små biter, blir de transportert for neste fase av gjenvinningen.

Det er forskjellige typer metaller å resirkulere, så vel som plast, så det kreves en sorteringsprosess. En kraftig magnet brukes til å skille jern og stål fra aluminium og plast. En endelig manuell sjekk sikrer feilfri sortering av alle materialene. Når alt er skilt, blir hvert av disse materialene avledet for å skille gjenvinningsstrømmer. Etter hvert kan disse resirkulerte metaller introduseres som råstoff for å produsere en rekke varer.

Bruk av flydeler

Når det er utvunnet og behandlet, brukes gjenbrukbare materialer fra gamle fly til å produsere produkter som kretskort, datamaskiner og TV -er.

Noen flydeler kan gjenopprettes eller pusses opp for gjenbruk i nye fly. Å bruke gamle flydeler som byssevogner, brett og overheadbinger i montering av nye fly kan hjelpe flyprodusenter med å kontrollere kostnader. Faktisk blir fly stadig mer pensjonist tidligere i livet for å høste deler, noe som kan generere mer inntekter enn å bli solgt intakt.

I økende grad blir fly designet med gjenbruk og resirkulering i tankene.

Andre fordeler

Gjenvinning reduserer krav til deponi, forbruk av naturressurser og energibehov.

Miljøvennlig avhending av flyavfall reduserer luft, vann og jordforurensning.

Fly resirkulering av bransjens bransjeforening

Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA) er anerkjent som den ledende Global Trade Association som er viet til å fremme og forfølge miljømessig beste praksis innen resirkulering og berging av flymadier og materialer. Det ble opprettet i 2006 for å sikre bærekraftig styring av livsmotorer og flyrammer. Det er den eneste non-profit Trade Association hvis medlemsselskaper sentrerer om den kommersielle flybehandlingen. AFRA samler inn, forener, publiserer og fremmer den kollektive opplevelsen til alle medlemmene som den beste styringspraksisen. AFRA sikrer større samarbeid og kommunikasjon mellom alle sine medlemsselskaper. Inntil i dag har medlemsbedriftene bidratt til at 2000 fly blir returnert til markedet.

Bransjestatistikk

AFRA anslår at i løpet av de neste 20 årene, 12 000 fly til en verdi av $ 1.3 billioner vil være på slutten av levetiden.

Foreløpig resirkuleres 80-85% av et fly som var mindre enn 50% for bare noen få år siden. AFRA tar sikte på å øke dette tallet til 90% innen utgangen av 2016.