Frostvæske rød eller grønn? Hva er forskjellen?

Det har skjedd en veldig livlig diskusjon om "rød" eller Dexcool® frostvæske og vanlig "grønn" frostvæske. Det er viktig å rydde opp i noen myter og misoppfatninger om begge deler. Dette er en ganske utfordring fordi hvert selskaps anti-frezer har forskjellige kombinasjoner av tilsetningsstoffer og hemmere. Vi vil ikke gå inn på merkevarespesifikke formuleringer, men heller holde oss til de grunnleggende egenskapene som er vanlige for alle anti-frezes.

Dexcool

En myte er at alle røde anti-frezes er Dexcool®. Det er standard anti-fryser som er røde og biler som har Dexcool® vil bli merket som sådan. En annen myte er at Dexcool® ikke er glykolbasert. Ikke sant, alle anti-fryser er glykolbasert, inkludert Dexcool®. Både etylenglykol (f.eks) og propylenglykol (PG) brukes som frostvæskebase. Herfra tilsettes de ekstra tilsetningsstoffer og hemmere. Hver glykol har støttespillere, selv om det beste valget avhenger av den tiltenkte bruken.

Toksisitet

PG skiller seg fra EG i både akutt og kronisk toksisitet. I frostvæske er vi mest opptatt av engangs utilsiktet inntak. Derfor er interessen vår akutt toksisitet. Den akutte toksisiteten til PG, spesielt hos mennesker, er vesentlig lavere enn for f.eks. Propylenglykol, som alkohol, er ikke giftig på lave nivåer. I applikasjoner der inntak er en mulighet, er PG -basert frostvæske et forsvarlig valg. EG er den vanligste basen som brukes i produksjonen av frostvæske.

Metall

En annen vurdering er at alle anti-fryser henter tungmetallforurensning under tjenesten. Når forurenset (spesielt med bly) kan enhver brukt frostvæske betraktes som farlig. PG er ikke et kronisk toksin. F.eks og tungmetaller er kroniske giftstoffer. Tungmetaller er derimot ikke akutte giftstoffer på nivåene som er funnet i brukt frostvæske. Av denne grunn er PG-baserte anti-frezes mye tryggere for mennesker og kjæledyr i tilfelle utilsiktet inntak selv etter bruk.

Fosfater

I mange amerikanske og japanske frostvæskeformler tilsettes fosfat som en korrosjonsinhibitor. Produsenter av europeiske kjøretøyer anbefaler imidlertid mot bruk av fosfat som inneholder frostvæske. Følgende vil undersøke de forskjellige posisjonene i dette problemet for å hjelpe til med å bedømme fordeler og ulemper med fosfathemmere.

I det amerikanske markedet er en fosfatinhibitor inkludert i mange formler for å gi flere viktige funksjoner som bidrar til å redusere skader på bilens kjølesystem. Fordelene gitt av fosfatet inkluderer:

• Beskytt aluminiumsmotorkomponenter ved å redusere kavitasjonskorrosjon under høyhastighets kjøring.
• Sørge for korrosjonsbeskyttelse til jernholdige metaller.
• Fungere som en buffer for å holde frostvæskeblandingen alkalisk.

Europeiske produsenter føler at disse fordelene er oppnåelige med andre hemmere enn fosfat. Deres viktigste bekymringer med fosfater er potensialet for faste stoffer som faller ut når de blandes med hardt vann. Faste stoffer kan samle på kjølesystemvegger som danner det som er kjent som skala. Fosfatnivået i de fleste amerikanske og japanske frostvæskeformler genererer ikke betydelige faste stoffer. Videre er moderne frostvæskeformuleringer designet for å minimere dannelsen av skala. Den lille mengden av faste dannede gir ikke noe problem for kjølesystemer eller for vannpumpeforseglinger.

Frostvæske: rød eller grønn?

Mens det er etylenglykol EG) basert frostvæske, kommer bekymringen for blanding av det faktum at det er veldig forskjellige kjemiske hemmerpakker i bruk. De fleste ledende teknologier vil fungere veldig bra når de brukes som tiltenkt, vanligvis på 50% i vann av god kvalitet. Hvis kjølevæskene blir blandet med Dexcool®, viste imidlertid en studie et mulig korrosjonsproblem i aluminium i visse situasjoner. Det andre spørsmålet er en bekymring for fortynning av beskyttelsespakkene. På hvilken blanding er det for lite av en av inhibitoren for å beskytte motoren? Som en forholdsregel instruerer både GM og Caterpillar at forurensede systemer må opprettholdes som om de bare inneholdt konvensjonell kjølevæske.

Det anbefales ikke å bruke Dexcool® i et kjøretøy som ikke kom fra fabrikken med Dexcool® i kjølesystemet. Det ville være veldig vanskelig, om ikke umulig, å spyle ut all den konvensjonelle kjølemidlet mot kjølemidlet fra kjølesystemet til et eldre kjøretøy, og enhver konvensjonell frysing ville forurense Dexcool®.

Sammenlignet med gammeldags fosfat frostvæske, kan Dexcool® være mer stabil og forbedre vannpumpens levetid. Evalueringer av de to teknologiene for å sammenligne deres respektive tjenesteliv har funnet dem sammenlignbare. Faktisk konkluderte en Ford Motor Company -studie at organisk syre -kjølevæsker ikke gir noen vesentlige fordeler for forbrukeren fremfor nåværende nordamerikanske kjølevæsker. I en moderne bil med et godt vedlikeholdt kjølesystem, kan nåværende nordamerikanske og OEM-fabrikkfyllingskjølemidler korrosjonsbeskyttelse utvides langt over hele tidligere forventninger.

Hvis bilen din kom fra fabrikken med Dexcool®, bruk Dexcool® for utskifting eller for å toppe. Hvis bilen din kom fra fabrikken med standard "grønn" frostvæske, bruk det til erstatning eller til å fylle av. I tilfelle har Dexcool® vært kjent for å forårsake hodepakning og vannpumpesvikt på noen Ford OHC V-8-er.