Karriereprofil Navy Damage Controlman

I disse dager, med alle moderne fasiliteter i internettalderen, er det lett å glemme at "skadekontroll" pleide å bety noe annet enn backtracking fra en fryktelig uttalelse på Twitter.

Nei en Skadekontrollmann (DC) i marinen handler om å holde en bokstavelig skip fra å synke.

Plikter og ansvar

En grunnleggende funksjon av Navy DC ombord på skipet er selvfølgelig som navnet antyder å avbøte skade på båten. Det inkluderer mange praktiske reparasjoner du kanskje tenker på med det første: "[E] Mergensreparasjoner på dekk, strukturer og skrog ... og reparasjon av vanntette nedleggelser" er bare noen eksempler i henhold til Navy Personal Command. Naturligvis er brannslukking også en del av jobben, og det er ved å opprettholde og reparere brannslukningsutstyret ombord.

Men som skipets eksperter på skadekontroll, er en annen viktig funksjon av DC som leder og en ressurs for sine medseilere. Ute til sjøs kan skadekontrollmannen fylle rollen som skipets brannmarskalk og forventes å lede brannslukkingsteam i nødsituasjoner. I tider med ikke-så-nødstilfeller, trener DCs sine medseilere på hvordan de skal svare på en nødsituasjon som brann eller skade på skroget.

Skadekontrollmenn tar også ansvar for ombordrespons på kjemiske, biologiske og radiologiske (CBR) trusler (angrep av nervegass, atomvåpen og lignende). De er ansvarlige for alt fra å inspisere kjemisk beskyttelsesdrakter og opplæringsskip personell i deres bruk til å sette opp forurensningskontrollområder i et verste fall scenario.

Militære krav

I tillegg til å tjene et videregående vitnemål, må Prospective Navy DCS ta Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) og oppnå 200 totale poeng fra verbalt uttrykk (VE), aritmetisk resonnement (AR), mekanisk kunnskap (MK) og montering Objekter (AS) seksjoner av testen. Søkere må også ha normal fargesyn.

Selv om det ikke er strengt oppført som kvalifikasjoner for jobben, er det noen få andre egnetheter som Navy -legitimasjonsmuligheter på nettet (kul) foreslår i DC -rangeringsinformasjonskortet, inkludert "muligheten til å bruke bærbare verktøy, utstyr og maskiner ... manuell fingerferdighet ... [og] [p] rior erfaring med å lede andre.""

utdanning

Nye seilere som håper på skadekontrollvurderingen begynner faktisk livet i Fireman Apprentice (FN) -vurderingen, som, i tillegg til DC, kan forgrenes seg til elektrikerens Mate (EM), Engineman (EN), Gas Turbine Technician (GS), Hull Maintenance (HT), Interior Communication Technician (IC), Machinery Repairman (MR) og Machinist's Mate (MM) Ratings.

Uansett er det første stoppet for alle boot camp på Naval Station Great Lakes, Illinois. De som sikrer tildeling til skadekontrollfeltet, forblir ombord i store innsjøer for å delta på ti uker med "en" skole for å forberede dem på det grunnleggende i jobben. Kurset består av "[s] alf-tempo og gruppeinstruksjon med praktisk anvendelse," ifølge Navy Cool Rating Info Card, og går fra "Teknisk dokumentasjon og mekanisk teori" til detaljene i brannslukking og skadesstyringssystemer.

Legitimasjon og karriereutsikter

En gang forfremmet til karakteren på E-4, flytter en sjømann offisielt ut av brannmannsvurderingen og inn i skadekontrollvurderingen som en skadekontrollmann tredje klasse (DC3). Navy Cool Rating -kortet gir beskjed om at selv om "[a] dvancement -muligheter er rettferdige," først kommer inn i det lille DC -samfunnet er konkurransedyktig, med bare "[a] om 3.300 menn og kvinner" i rangeringen helt.

Navy Cool lister opp følgende sivile legitimasjon relatert til skadekontrollmannsfeltet, som marinen kan refundere eksamensgebyr:

• Sertifisert i katastrofeberedskap
• Sertifisert hendelsessikkerhetsoffiser-brann undertrykkelse
• Sertifisert sikkerhetsinstruktør seniornivå
• Sertifisert sikkerhetsfagperson
• Sertifisert sikkerhetsspesialist
• Helse og sikkerhetsansvarlig
• Arbeidsmiljø- og sikkerhetsteknolog/tapskontrollspesialist

Skadekontrollmenn kan også søke om reiselærte læretid som brannmenn eller pumpe reparatører gjennom United Services Military Apprenticeship -programmet.