Karriereprofil Sjøforsvarets ubemannede luftkjøretøyspesialister

Ubemannede luftkjøretøyer (UAV) sparer tid, penger og liv ved å tillate luftovervåkning ved fjernkontroll. De leverer også sporadiske våpen nyttelast.

U.S. Navy, hær og marinesoldater har alle skapt vervet karrierespesialiteter for drift og vedlikehold av denne teknologien.

Hæren og marinesoldatene har taklet UAV -bemanning ved å lage distinkte militære yrkespesialiteter (MOS) for UAV -operatører og vedlikeholdsmannskap. Sjøforsvaret har gjort UAV -er til en Navy vervet klassifisering (NEC). Det er en ferdighet eller jobbdesignator for spesialutdannet personell som allerede har en standardvurdering, marinekvivalenten til MOS.

Stillingsbeskrivelse

Navy vervet klassifiseringshåndbok, bind II, kapittel 4, beskriver sine UAV -posisjoner som følger:

• NEC 8361, UAV Systems Organisatorisk vedlikeholdstekniker: Dette er reparasjonspersonen. Organisasjonsvedlikehold betyr grunnleggende reparasjoner og rengjøring. Det kan bety å erstatte hovedkomponenter, men det involverer ikke loddebaner.
• NEC 8362, UAV ekstern pilot: De andre tjenestene har en enkelt operatør, men marinen har delt ansvaret i to jobber. Dette er piloten som håndterer start og landinger, og kontrollerer fly etter syne.
• NEC 8363, UAV intern pilot: Dette er operatøren som tar over mens UAV er i luften, og kontrollerer den fra større avstand av satellittforbindelse. "Internt" er litt av en feilnummer, siden ingen noen gang kommer inn i en UAV.
• NEC 8364, UAV nyttelastoperatør: Dette er spesialisten som eksternt driver sensorutstyret på en UAV.
• NECS 8366, -67 og -68: Disse tre NEC-ene er spesielt for MQ-8 Fire Scout, et UAV-helikopter. De er oppdrag for henholdsvis organisasjonsvedlikeholdstekniker, nyttelastoperatør og pilot.

Automatiserte navigasjonssystemer lar oppdrag planlegges og lastes opp før start. Dette lar operatører kontrollere UAV -er med mus, ifølge en Navy Times -artikkel fra 2008.

Militære krav

Sjøforsvaret krever videregående vitnemål for verving. Inngang i UAV NEC -er blir vanskeligere. Seilere må allerede få opplæring i en av flere marinevurderinger og oppnå promotering til en bestemt rang: E-3 for UAV og MQ-8 vedlikeholdsteknikere og MQ-8 nyttelastoperatører, Petty Officer Third Class (E-4) for intern/ekstern UAV-piloter og UAV nyttelastoperatører, og Petty Officer First Class (E-6) for MQ-8-piloter.

De som ønsker å jobbe med bevingede UAV- (AW), eller luftfartsvedlikeholdsadministrasjonsmann (AZ). Etterretningsspesialister (IS) kan også jobbe som nyttelastoperatører.

For MQ-8 ubemannede helikopter, må nyttelast og kjøretøyoperatører (8367-68) komme fra AW-vurderingen, mens vedlikeholdsteknologier kan trekkes fra Aviation Machinists Mates (AD) eller AE, AM eller ved rangeringer.

Utdanning nødvendig

Å gå inn i UAV-feltet ved lønnsgrad E-3 eller høyere betyr at en operatør allerede må ha fullført flere opplæringskrav, inkludert den formelle skolen for hans eller hennes kildevurdering.

Utover det er det en 21 uker Luftintelligens og overvåking.

Fremtidige karrierer

I henhold til Navy Credentialing-muligheter online, kan seilere med en av UAV-pilotene eller vedlikeholderen NECs være kvalifisert for Navy eller GI Bill-midler til sivile sertifiseringer. Disse inkluderer:

• Fly eller avionikkelektronikktekniker
• Luftfartstekniker
• Assisterende elektronikktekniker
• Ubemannede vedlikehold av flysystemer
• Eliminering av utenlandsk objekt

Finansiering kan også være tilgjengelig for å teste ut for en privat pilotlisens med FAA.