Kontroller rorkulten din uten rorkult-tamer

Du trenger ikke å bruke penger på en Tiller-tamer for å holde seilbåtens rorkult på plass hvis du trenger å gi slipp på kort tid når du er i gang. To veldig rimelige metoder er tilgjengelige for gjør-det-selv-selvere.

Større seilbåter, spesielt de med lange eller fulle kjøl, vil ofte holde seg på banen i kort tid hvis du trenger å frigjøre hjulet, og de fleste hjulstyrte båter har en "hjulbrems" for å låse hjulet midlertidig på plass på plass. Men med en mindre seilbåt, spesielt en med et midtbord i stedet for en lengre fast kjøl, mister båten vanligvis banen umiddelbart hvis du må slippe rorkulten. Det kan komme opp i vinden og stall eller bli blåst av vinden og ut av kontroll.

Disse metodene "tam" rorkulten din ved å holde den på plass hvis du må gi slipp på kort tid.

Sjokk ledningsrandlermetode

Dette er min egen foretrukne metode, som tjente meg godt i årevis. Det er billig og enkelt og fungerer bra. Først må du sjekke båten din for festepunkter på begge sider av cockpiten på nivået av den fremre halvdelen av rorkulten. Noen båteiere installerer små U-bolter, men alt du kan knytte eller pakke en ledning rundt fungerer bra.

Mål avstanden mellom disse punktene og kjøp en lengde av sjokkledning (som en strikkesnor) i jernvarehandelen din eller Chandlery. Fest den ene enden på den ene siden, trekk den til rorkulten og pakk den to ganger rundt rollen, og fest den deretter til den andre siden. Første gang, ta noen minutter å justere spenningen på ledningen slik at den holder rorkulten på plass, men ikke er så bartett at du ikke kan justere den: flytt rorkulten, roter innpakningene på rorkulten og løslatelse og rorkulten skal holde seg i den nye stillingen.

Det er to fordeler ved å bruke sjokkledning. Først, hvis båten glir av banen med rorkulten på plass, trenger du ikke å frigjøre ledningen for å gjøre en korreksjon; Bare flytt rorkulten for å komme tilbake på banen, og la den deretter springe tilbake til sin opprinnelige posisjon. Du kan til og med takle uten å slippe ledningen, og la den holde rorkulten på plass mens du tar inn jibplaten. For det andre, hvis en bølge eller annen kraft skyver roret sterkt, har sjokkledningen noen gi og absorberer noe av kraften på ror-tiller-leddet, letter belastningen og forhindrer å bryte noe.

Dock Line Tiller Method

Dette ligner på sjokkledningsmetoden, men du kan bruke en eksisterende dockline eller en annen kort lengde med tau. Med denne metoden er det bedre å bruke tilknytningspunkter parallelt med bakhalvdelen av rorkulten (til og med akterklosser), slik at linjene kan vinkles fremover fra sidene.

Igjen, bind den ene siden først, og ta deretter linjen frem til rorkulten - ikke rett over cockpiten i en rett linje. Pakk den to ganger rundt rorkulten og deretter tilbake i samme vinkel til den andre siden.

Her er trikset for å bruke denne metoden. Når du skyver innpakningen fremover langs rorkulten, blir begge sider strammet for å låse rorkulten. Men du kan enkelt flytte rorkulten igjen, uten å måtte fjerne linjen, ved å skyve innpakningene akter, sette så mye slakk i linjen som du trenger å ta en sving.

Eksperimenter litt for å få de beste festepoengene for båten din. Ideelt sett kan du konfigurere dette slik at det alltid er koblet og klar til bruk, men glir øyeblikkelig tilbake og ut av veien. Eksperimenter også med antall innpakninger rundt rorkulten. Du trenger nok innpakning (to, tre eller fire) til å gi nok friksjon slik at innpakningene ikke glir og lar rorkulten bevege dem.

Voila! Med en av metoden sparer du bare rundt tretti dollar!

Tiller-tamer

Tiller-tamer er et kommersielt produkt som fungerer på en lignende måte med en ledning fra den ene siden av cockpiten til den andre (på 90 grader, vanligvis i akterhjørnene) gjennom en spesiell mekanisme montert på rorkulten. Denne mekanismen har en justeringstrykkknot. Jeg har brukt denne enheten og synes den fungerer veldig bra.

Dens ulempe, i tillegg til kostnadene, er at mekanismen er montert på rorkulten og forblir der. Vedleggspunktene må også være på 90 grader, ofte som krever montering av maskinvare. Linjen, selv om den kan fjernes, er vanskeligere å trekke tilbake gjennom mekanismen. Så de fleste lar alltid enheten være på plass i stedet for bare å bruke den etter behov, som du kan med de to foregående metodene. Noen seilere føler at det er i veien og mekanismen en lite attraktiv vedheng til det glatte treverket.