Elektrisk vs. Nitro RC -kjøretøy

Når du ser på en elektrisk RC ved siden av en Nitro RC, kan de se veldig annerledes ut, men det er ganske mange likheter. De viktigste forskjellene kommer ikke fra opptredener, men fra faktisk drift.

Å ta det riktige valget mellom et elektrisk eller et nitrokjøretøy kan gi mange års glede som RC -hobbyist. Å ta feil valg kan salte deg med et dyrt leketøy som sitter ubrukt i garasjen.

Trinn-for-trinn-sammenligning

Traxxas Rustler 1: 8 Skala stadionbil - Nitro og elektriske versjoner. M. James

For å få en bedre ide om hvilken type kjøretøy som passer best for dine langsiktige behov, bryter denne sammenligningen ved siden av side de elektriske og nitrovalgene i seks distinkte områder: motor/motor, chassis, drivlinje, tyngdepunkt og tyngdekraft og vekt, kjøretid og vedlikehold. Alle leketøysklasse RC-er er elektriske og de dekkes kort, men denne opplæringen adresserer først og fremst hobby-klasse elektriske og nitro RC-kjøretøyer.

Bildene i denne sammenligningen har 1: 8-skalaen Traxxas Rustler Stadium Truck-An Electric-versjon og en Nitro-versjon. Dette er RC-kjøretøyer i hobby-klasse.

Motor vs. Motor

Topp: Motor på baksiden av en elektrisk Traxxas Rustler. Bunn: Motor som sitter midt i chassiset på en Nitro Traxxas Rustler. M. James

Den klart største forskjellen mellom en elektrisk og en nitro RC er det som får dem til å gå. Den elektriske RC drives av en motor som krever strøm (i form av en batteripakke) som drivstoff. Nitro RC bruker en motor drevet av et metanolbasert drivstoff som inneholder nitrometan. Denne nitro-motoren og nitro-drivstoffet er RC-ekvivalenten til bensinmotoren og bensinen som brukes i bilen i full størrelse eller lastebil. En annen klasse av RCS i hobby-klasse har gassdrevne motorer som bruker bensin i stedet for nitro drivstoff. Dette er en spesiell RC -størrelse som ikke er så utbredt som de elektriske og nitro RC -modellene.

Børstet vs. Børsteløse elektriske motorer

Elektrisk motor på baksiden av en Traxxas Rustler. M. James

Det er to typer elektriske motorer i aktuell bruk i RC -hobbyen: børstet og børsteløs.

Børstet
Den børstede elektriske motoren er vanligvis den eneste typen motor som finnes i leketøysklasse og nybegynnerhobby-klasse RCS. Kits og andre hobby-klasse RC-er bruker fortsatt børstede motorer, selv om børsteløse blir lettere tilgjengelig. Små kontaktbørster inne i motoren får motoren til å snurre. Børstede motorer kommer i faste og ikke -fiksede versjoner. Elektriske motorer med faste børster er ikke -justerbare og kan ikke modifiseres eller innstiles. Ikke -fiksede børstede motorer har utskiftbare børster, og motoren kan modifiseres og innstiles til en viss grad; Det kan også rengjøres av støv og rusk som akkumuleres under hyppig bruk.

Børsteløs
Børsteløse elektriske motorer er fremdeles litt dyre sammenlignet med børstede motorer, men de blir stadig mer populære i RC-hobbyverdenen. De blir bare nå lovlig i noen profesjonelle RC -racingkretser. Appellen til børsteløse motorer er den rene kraften de kan gi til din elektriske RC. Børsteløse motorer, som navnet tilsier, har ikke kontaktbørster og trenger ikke hyppig rengjøring. Fordi det ikke er noen børster, er det mindre friksjon og mindre varme-den største morderen i motorisk ytelse.

Børsteløse motorer kan også håndtere mye høyere spenning enn børstede motorer. Med høyspenningsforsyning kan børsteløse motorer hjelpe et nybegynner RC -løp i blemmerhastigheter. RCS utstyrt med børsteløse motorer har for øyeblikket de raskeste hastighetsrekordene for RC-Yes, raskere enn Nitro.

Nitro -motorer

Motor på en nitro traxxas rustler. M. James

I motsetning til elektriske motorer, er nitromotorer avhengige av drivstoff i stedet for batterier for å få dem til å kjøre. Nitro-motorer har forgassere, luftfiltre, svinghjul, clutcher, stempler, glødeplugger (ligner tennplugger) og veivaksler akkurat som bensindrevne biler og lastebiler i full størrelse. Det er også et drivstoffsystem som inkluderer en drivstofftank og eksos.

Head Heatsink er hoveddelen på en nitro- eller bensinmotor som forsvinner varmen fra motorblokken. Den i full størrelse Auto-ekvivalent er radiatoren og vannpumpen som sirkulerer kjølevæske gjennom motorblokken for å forhindre at den overopphetes. På nitro -motorer er det måter å regulere temperaturen ved å stille inn forgasseren for å redusere eller øke mengden drivstoff som den blander i kombinasjon med luft (lening eller riking).

Evnen til å spre varme gjennom regulering av drivstoff/luftblanding, og dermed kontrollere motortemperaturen, er en av få fordeler som nitro- eller småskala gassmotorer har over elektriske motorer.

Chassis

Topp: Del av chassiset på elektrisk RC. Nederst: Del av chassiset på en nitro RC. © m. James

Grunnrammen eller chassiset til et radiokontrollert kjøretøy er plattformen som indre deler, for eksempel motor eller motor og mottaker sitter. Chassiset er vanligvis laget av en stiv plast eller aluminium.

Plastchassis
Chassiset på en elektrisk RC er normalt plast for leketøys-RC-er og høykvalitetsplast for hobby-klasse RCS. Karbonfiberkomponenter er nå lett tilgjengelige for Hobby-klasse RC-er for å gi dem en samlet chassisytelsesoppgradering. Karbonfiber chassiskomponenter for hobby-klasse RC-er hjelper til med å gi chassisstyrken og samtidig redusere vekten på kjøretøyet. Andre komponenter festet til chassiset, for eksempel sjokktårn, er også laget av karbonfiber. Dette reduserer den totale vekten av hobby-elektrisk RC ytterligere.

Metall chassis
Nitro- og liten gassmotor RC -chassis er først og fremst laget av et lett anodisert aluminium. Metall, snarere enn plast, kreves fordi nitro- og gassmotorer produserer mye varme som definitivt vil smelte alle slags plastchassis. Aluminiumchassiset på en nitro eller liten gassmotor RC fungerer også som en varmedissipator. Aluminium er et metall som er kjent for sine varmereduserende egenskaper. Selve motoren er montert på aluminiumsmotorfester som direkte monteres på chassiset, og bidrar ytterligere til å holde motoren kjølig.

Drivlinje

Topp: Foraksler på elektrisk RC. Midt: Foraksler på Nitro RC. Nederst til venstre: tøffel og pinion gir på elektrisk RC. Nederst til høyre: tøffel og clutch bell gir på nitro RC. M. James

Gir, hjul og aksler av et radiokontrollert kjøretøy er kjent samlet som drivlinjen. I likhet med overføringen og bakenden i en ekte bil, er drivlinjen det som gir RC-bilens bevegelse når strømmen (fra motoren eller motoren) påføres.

Plastdriving
Leketøy-elektriske RC-drivlinjer består stort sett av plast, og den eneste metalldelen av drivlinjen er også pinionutstyret, som også noen ganger er laget av plast også. Differensialet (et sett med tannhjul i drivlinjen) på en elektrisk hobby-klasse RC har både metall og plast, men den kan oppgraderes til metall for å gi RC-drivlinjen for elektrisk hobby-klasse et generelt løft i styrke og levetid.

Metalldrevet
Drivingen på nitro-RC-er inneholder først og fremst alle metalldifferensialer og andre metallhjul som utgjør drivlinjen. Disse metallgirene er nødvendige fordi det høye dreiemomentet til de kraftige nitromotorene kan legge for mye stress på plastdeler. Noen mindre hobby-nitro-RC-er kan ha noen plastdeler i drivlinjene sine, noe som kan være mindre holdbare enn metalldelene.

Tyngdepunkt og vekt

TOPP: Sideview of Electric Traxxas Rustler. Bunn: Sideview of Nitro Traxxas Rustler. M. James

Antall komponenter og deres plassering påvirker tyngdepunktet og vekten til RC, som igjen påvirker den potensielle hastigheten, håndteringen og manøvrerbarheten til RC.

Tyngdepunkt
I en RC påvirker tyngdepunktet hovedsakelig hvordan RC håndterer i høye hastigheter, spesielt på hopp og svinger. Jo nedre og mer stabil tyngdepunktet, jo mindre sannsynlig er det at RC vil vende eller gå av kurs.

Med leketøysklasse RCS er tyngdepunktet lite bekymring fordi de virkelig ikke går raskt nok til å bekymre seg for det. Med både elektriske og nitro hobby-rc-er, er tyngdepunktet veldig viktig. Noen ganger gjør det å få tyngdepunktet riktig forskjell mellom å vinne eller tape i et RC -løp.

Det kan være marginalt vanskeligere å ha et jevnt tyngdepunkt på en nitro -RC sammenlignet med en elektrisk fordi den elektriske RC ikke trenger å bekymre seg for konstant bevegelse av drivstoff i tanken. Alle komponentene i en elektrisk RC er stasjonære og skifter ikke i det hele tatt, noe.

Vekt
Bare ser under panseret, er det åpenbart at Nitro RC kommer til å veie mer enn den elektriske. Det har ganske enkelt flere deler som sitter på det metallchassiset. Selv om høykvalitets aluminium og titan er lette metaller, er de fremdeles metall i stedet for den vektreduserende karbonfiberplastikken til en elektrisk RC.

Runtime

Topp: Batteripakke i elektrisk RC. Bunn: Drivstofftank i Nitro RC. M. James

Som etablert tidligere, er den elektriske RC avhengig av batterier eller batteripakker, mens nitro RC bruker nitro drivstoff. Med elektriske RC -er er runtime avhengig av hvor lang tid batteriet varer og hvor lang tid det tar å lade batteripakken. Med nitro RCS er runtime avhengig av hvor mye drivstoff tanken har og hvor lang tid det tar å fylle bensin.

En times elektrisk RC -kjøretid
Selv med et high-end batteri (sannsynligvis en god lipo), kan du fremdeles ikke slå kjøretiden til en nitro fordi når batteriet går tom for damp, må du lade det. Med en fancy, rask lader, må du fremdeles vente minst 45 minutter til en time for at den skal lade opp det utarmet batteriet. Du kan ha to eller flere batterier ladet allerede, men med bare 10 til 15 minutters kjøretid per batteri, betyr det at du må ha minst fire eller fem batterier som allerede er ladet og klar til å gå før du begynner å racing for å få en time eller så kontinuerlig bruk av din elektriske RC.

En times nitro RC runtime
På en Nitro RC vil en tank full av drivstoff typisk få deg 20 til 25 minutter med kjøretidsavhengig på kjørestil og størrelse på tanken. Etter at tanken har løpt ned, er alt du trenger å gjøre å fylle på tanken (som tar hele 30 til 45 sekunder), og du er i gang igjen. I en times bruk må du bare fylle ut to eller tre ganger.

Kostnaden for batterier vs. Nitro drivstoff
Lipo -batteripakker er omtrent $ 32 og en gallon nitro drivstoff er omtrent $ 25 dollar. Du kan få omtrent 50 til 60 stridsvogner av en gallon nitro drivstoff hvis du har en 2 til 2.5 oz. tank. Hvis du prøver å matche det med Lipo -batteripakker, er det nok til å få noens lommebok til å gråte om hjelp.

Vedlikehold

Med klokken fra øverst til venstre: Batteripakke, elektronisk hastighetskontroller, motor i elektrisk RC. Aksel og kobling, sjokktårn, luftfilter i Nitro RC. M. James

Omsorg og vedlikehold av hobby-klasse elektriske og nitro-RC-er er like, opp til et punkt. Begge typer RC-er krever regelmessig vedlikehold av etterkjørt i form av rengjøring, sjekker dekk og felger, sjekker eller erstatter sjokk og lagre, og sjekker/strammere løse skruer for å holde dem i topp topp form. Den store forskjellen er i delene som blir erstattet eller reparert, og den ekstra omsorgen som trengs for Nitro RC -motoren før og etter bruk.

• Elektriske RC -er krever lading av en batteripakke. En ny nitro-motor må gå gjennom et ordentlig innbrudd i nitro-motoren for å unngå kostbare reparasjoner nedover veien.
• Å starte en elektrisk RC innebærer lite mer enn å snu en bryter. Det er flere måter å starte en nitro -motor, hvorav noen krever ekstra tilbehør eller deler.
• For elektriske RC -er vil du bytte ut slitte børster på en børstet elektrisk motor eller erstatte motoren helt. På Nitro RC bytter du ut glødepluggen med jevne mellomrom og sjekker drivstoffsystemet.
• På en elektrisk RC justerer du gasspjeldet på ESC (elektronisk hastighetskontroll) og triminnstillingene på senderen. Du trenger bare å gjøre en liten justering på brems- og gassbinding på en Nitro RC for å få bremsene til å reagere raskere når du slapp av gassen. For ytterligere.
• Etter bruk inkluderer vedlikehold etter kjørt på en nitro-motor med å drenere drivstofftanken, rengjøre og olje luftfilteret og tilsette etter forbrenningsolje. Dette er ikke nødvendig på en elektrisk RC.