Finn ut hvor mye penger flyselskapspiloter virkelig tjener

Hvis du skulle avstemme en gruppe tilfeldige flypiloter om lønnen deres, ville du få et overraskende stort utvalg av tall, og statistikk med U.S. Bureau of Labor Statistics bærer det ut. Mens medianlønnen for kommersielle piloter var rundt 78 000 dollar per 2017, tjente de laveste 10 prosent mindre enn $ 43 000, mens de 10 prosent var mer enn $ 152 000. Men interessant, mens flyselskapslønn varierer vilt, er de ganske enkle. Så hvorfor den enorme variasjonen i lønn mellom flyselskap til flyselskap eller pilot til pilot når alle piloter må oppfylle de samme strenge kravene? Det svaret er at piloter blir betalt basert på forskjellige faktorer.

Ligner på en u.S. Militær lønnsskala, pilotlønn er avhengig av mange ting, som hvor lenge en pilot har vært i et selskap, enten piloten jobber for et regionalt flyselskap eller et stort flyselskap, regionen eller landet som piloten jobber, hans eller hennes ansiennitet , om han eller hun er en første offiser eller kaptein. Og la oss ikke glemme tilstanden til luftfartsindustrien generelt. Pilotlønn er også knyttet til global økonomisk helse.

Industriens tilstand

Luftfartsindustrien er en syklisk industri. Det går opp og ned akkurat som alle andre, men det veldig interessante med flyreiser er at det både er avhengig av økonomien og det fungerer som en uavhengig økonomisk styrke over hele verden. Luftfartsspesifikt luftreisendringer sammen med det globale økonomiske klimaet, men det gir også sekundære økonomiske fordeler for andre næringer, som turisme og produksjon. En endring i den ene kan påvirke den andre.

Fra og med 2018 er flyreisindustrien sunn. Etter den økonomiske lavkonjunkturen på begynnelsen av 2000 -tallet ser det ut til at flyselskaper er i en periode med vekst, spesielt i Asia. Dette betyr at flyselskaper ansetter piloter igjen etter år og år med ustabilitet, noe som resulterer i flyselskaper, konkurser og ansattes furloughs. Pilot ansettelse har nådd en topp, og flyselskaper finner ut at de må være konkurransedyktige med sin kompensasjon og fordeler som tilbys piloter, og deretter hindre dem i å gå videre til andre flyselskaper, øke lønnen og fordelene for piloter for piloter. I 2018 kunngjorde Envoy Air en signeringsbonus på 45 000 dollar for kvalifiserende piloter som begynte i flyselskapet.

Som sådan har pilotlønn økt sammen med styrkingsøkonomien, og de forventes å fortsette å øke i fremtiden. Men flyindustrien er ustabil, og med tiden vil ansettelser av pilot avta igjen, og til slutt stoppe, og furloughs vil være nødvendig for at flyselskapene skal fortsette å drive. I løpet av disse uunngåelige tider er flypilotjobber etterspurt og flypilotlønn lider.

Faktorer som påvirker flypilotlønn

Generelt sett, akkurat som de fleste bransjer, vil en uerfaren flypilot som nettopp startet i bransjen tjene mye mindre enn en pilot som har flyr i 10 eller 20 år på samme flyselskap. Men det er også andre faktorer.

• Regionale vs store flyselskaper: I flyreiserverdenen er det mange typer flyselskaper. Det er regionale flyselskaper, lavprisselskaper, nasjonale transportører, store flyselskaper og gamle flyselskaper. Pilotlønnene på hver av disse kategoriene, og til og med dem, kan være veldig forskjellige. Et regionalt flyselskap som Cape Air, som flyr ruter i mindre fly som Cessna 402 og ATR42 fra østkysten og i Stillehavet, betaler en førsteårs første offiser (FO) i C-402 mindre enn $ 20/time, fra og med 2018, mens noen andre regionale flyselskaper vil betale førsteårs FOS så mye som fire ganger enn. Hopp opp til en stor arv transportør som Delta eller Alaska Airlines, og du vil se lønnsskalaer klatre skarpt.
• Første offiser vs kaptein: Husk at fo på Cape Air som tjener mindre enn $ 20/time sitt første år? Vel, sammenlign det med en førsteårs kaptein i samme selskap, som kan gjøre trippel det. Forskjellene ved andre flyselskaper er like.
• Tid hos et selskap: Flyselskapspilotlønnsskalaer bestemmes ofte av ansiennitet og år i selskapet, så en pilot i hans eller hennes 10. år hos et selskap vil tjene betydelig mer enn en i sitt andre år.
• Månedlig minimumstimer: Månedlige minimumstimer i hvert flyselskap er en annen faktor som påvirker årslønnen. Ett flyselskap kan garantere bare 50 timer per måned, mens et annet garanterer 80 timers lønn per måned.

Få erfaring og ansiennitet

Når en pilot først starter på et flyselskap, er han vanligvis på "reserve" -status i en periode. Dette krever at en pilot er på vakt enten på flyplassen eller innenfor et bestemt område av flyplassen. Han kan finne ut at han flyr noen netter før en tur er tildelt eller noen timer før. I løpet av denne perioden kan en pilot betales annerledes. Piloter tjener også per dag mens de er på turer, og forskjellige flyselskaper har forskjellige priser per diem og har forskjellige regler for dag.

Når man vurderer pilotlønn og fordeler, er en pilots livskvalitet også en viktig vurdering. Som en av fordelene ved et flyselskap, kan en pilot motta bonuslønn, betalt fri, ferietid, farskap eller barsel og andre forskjellige fordeler. En pilot må også vurdere hvor mange netter han vil være hjemmefra, hvor mange timer han vil bli pålagt å jobbe, og til og med typene hotell og mat som tilbys mens han reiser. Jump-set-privilegier er også en vurdering, ettersom noen flyselskaper tilbyr privilegier på mange andre flyselskaper, mens andre ikke tilbyr disse privilegiene i det hele tatt. Å betale for å pendle til jobben din kan være kostbart.

Av alle disse grunnene kan en pilot rapportere å tjene $ 25 000 per år eller $ 225 000 per år. Men generelt kan nyutdannede, uerfarne piloter tjene mellom $ 30.000 og $ 50.000 per år, mens en erfaren pilot som har klatret opp fra første offiser på et regionalt flyselskap til første offiser på et stort flyselskap og deretter til slutt, en kaptein på en Major flyselskap over en periode på 10 år vil trolig tjene $ 100 000 eller mer.