Ford F-150 Series Pickup Trucks 1987-1996

Hvis du er interessert i å vite mer om Ford F-Series-linjen med pickup-lastebiler, kan det hende du har en spesifikk dato og modell i tankene-1996 var et godt år, for eksempel. Faktisk, fra 1987 til 1996, implementerte Ford en serie oppgraderinger og forbedringer av hvert modellår som skiller hele generasjonen av F-serie lastebiler fra alle andre år med produksjon.

1987

Fords F-serien fra 1987 sportet nytt utvendig metall med en mer avrundet frontend som forbedret aerodynamikk. Utskiftbare halogenpærer ble satt inn i frontlykter laget av påvirkningsresistente hus som blandet seg inn i de nye fendere.

Gitteret, baklysene og alle lastebilens lister og emblemer ble redesignet for å matche de nye kroppspanelene. Oppdateringer inne i pickupen inkluderte en ny strek, seter, dørpaneler og innvendig trim.

Den første F-150 4WD Supercab ble også introdusert i 1987. Dens redesign brakte ganske mange endringer i F-serien mekanikere, inkludert:

• Elektronisk drivstoffinjeksjon for 4.9-liters 6-sylindret motor
• Hydroelastiske motorfester for å redusere mengden motorstøy og vibrasjon overført til kroppen for 6-sylindret motor
• Oppdatert elektronisk motorkontroll for 5-liters V8-motoren
• Helt ny elektronisk-kontrollert antilock-bremsesystem som standard, som hindret bakhjulene i å låse seg på hard bremsing
• Redesignet tvilling I-bjelke foraksel for å tillate justeringer av camber og kammer
• Ny hub/rotor design for 4wd lastebiler
• Endringer i overføringssaken for å redusere skiftspakinnsatsen i 4WD -lastebiler

I tillegg ble både den tre-trinns manuelle girkassen og manuell styring avviklet. Videre kan 4WD -lastebiler med manuelt låse frontknutepunkter taues med alle fire hjul på bakken uten. Dette holdt overføringshjulene smurt selv om motoren ikke kjørte.

1988

Ford gjorde bare noen få endringer i 1988 F-serien lastebiler. Pickups med 5.8-liters V8 var utstyrt med elektronisk drivstoffinjeksjon, og den fire-trinns manuelle girkassen ble erstattet med en fem-trinns overdrive manuell girkasse.

1989

Dette var nok et år med noen få betydelige oppdateringer. På supercab lastebiler med kapteinsstoler hadde begge forsetene en vippe- og lysbildemekanisme for å gjøre inngang og utkjørsel enklere. Andre endringer fokusert på trim- og fargevalg.

1990

Den fire-trinns elektronisk kontrollerte automatiske overdriveroverføringen, som erstattet C6 tre-trinns automatgir som startet i slutten av 1989, var nå standarden for alle 1990-lastebiler. 4WD -lastebilene hadde også automatiske låsende frontnav som standardutstyr, men manuelle knutepunkter var tilgjengelige som et alternativ.

Ford tilbød to forskjellige sportspakker i slutten av 1990: Én inkluderte kropps- og bakluke striper og kroppsfargede stylede stålhjul; Den andre taklet en svart rørformet støtfanger og en lysstang med terrenglys til den første pakken.

1991

For 1991 ble en elektronisk byttet overføringssak tilgjengelig på 4WD -lastebiler med 5.0-liters V8-motor og automatisk overdrive. "Nite" -modellen ble tilgjengelig-en helt svart lastebil med røde eller blå striper og spesiell dekal. Kjøpere kan velge enten de 5.0-liter eller 5.8-liters V8, en håndteringspakke og en bakfanger bak.

1992

1992 F-serien lastebiler regnes noen ganger som en helt ny generasjon, men endringer var virkelig mer en ansiktsløftning enn en ekte redesign. Oppdateringer inkluderte en ny rist, støtfanger, frontlykter, fendere og hette foran alt mer avrundet for å redusere vindtrekk.

Inni ble et nytt strek og instrumentpanel installert. Oppvarmings- og klimaanleggskontroller ble finjustert og hanskerommet ble forstørret. Ford tilbød også en 75-årsjubileumspakke på F-serien fra 1992, som besto av en stripe-pakke, en sølvfarget trinnstøtfanger og spesielle 75.-årsjubileumslogo.

1993

Fords basebil ble døpt med et nytt navn i 1993. Den tilpassede pakken ble nå XL, og lariatpakken ble forkortet til XLT.

Cruisekontroll var nå et elektronisk system slik at sjåføren kunne øke eller redusere hastigheten med en mph når han trykker på akselerat- eller retarderatknappene. Dette var det første modellåret som også opplevde problemer med cruisekontroll, noe som resulterte i en tilbakekalling for brytere som kunne forbrenne uavhengig av om kjøretøyet kjørte eller ikke.

Den første SVT Lightning Truck kom inn i scenen i år også. Det inneholdt en 5.8-liters motor med ytelses sylinderhoder, kam, stempler, inntak, overskrifter, dobbel eksos, oljekjøler og modifisert motorprogrammering av motoren. Lastebilen var tilgjengelig med en omprogrammert fire-trinns automatgir med en ekstra kjøler. Bakakselen var en begrenset glidenhet med 4.10: 1 giring.

SVT Lightnings suspensjon ble satt opp for håndtering og ytelse, og styringen ga raskere respons enn å styre på en typisk F-150. Inni var seksveis justerbare sportsseter med korsryggkontroller og en konsoll mellom dem. Et turteller og 120 mph speedometer var en del av lastebilens instrumentering. Utvendige modifikasjoner inkluderte en kroppsfargematchet frontfanger og en nedre luftdam med integrerte tåkelamper.

1994

Ford la et bremselys med høy mount på baksiden av Truck Cab-takene i 1994. Mer sikkerhetsrelaterte trekk inkluderte en sikkerhetspakke med ekstern nøkkelfri oppføring og en inntrengingsalarm. Luftposer og inntrengingsbjelker på føreren ble standardutstyr på F-Series-lastebiler fra 1994.

En automatisk girkasse ble også standardutstyr, og Trannys ble utstyrt med en skiftlås som forhindret at sjåførene skiftet ut av parken med mindre bremsepedalen var deprimert. Den forrige fire-trinns automatgir ble erstattet med en ny fire-trinns automatisk overdrive for lastebiler utstyrt med 5.0-liters V8-motor.

Ford introduserte en terrengpakke for 4WD-lastebiler som inkluderte skrensplater, en håndteringspakke og terrengkjøringsbilder for sengen. Og alle klimaanlegg inneholdt CFC-fri R-134 kjølemedium i stedet for R12.

1995

Ford ga F-serien topp trimnivå en oppadgående støt ved å legge til den mer plysj Eddie Bauer-utgaven. Supercab-modeller var utstyrt med et nytt benksete-de tidligere hoppsetene forsvant.

1996

F-serien endret seg lite for dette i fjor før en større redesign fra 1997. På dette tidspunktet begynte Ford å fase i seter med integrerte nakkestøtter og eliminerte anti-tyverispektet av det nøkkelfrie inngangssystemet.