Brutto kjøretøyets vektvurdering

Produsentspesifikasjonsdiagrammer inkluderer en bilens grove kjøretøyets vektvekt - vanligvis referert til som GVWR. GVWR er en bil Maksimal sikker vekt som ikke bør overskrides. Vektberegninger inkluderer fortauskant, tilleggsutstyr som er lagt til, vekten av lasten og vekten til passasjerer ... alt anses å avgjøre om GVWR er overskredet. Noen få fakta å huske på:

• GVWR gjenspeiler ikke en bils faktiske vekt - det er en grense.
• Faktisk vekt blir referert til som brutto kjøretøyets vekt eller GVW, og den endres hver gang du legger noe inn i bilen eller tar noe ut av det, fra passasjerer til bagasje. Sleping av en trailer øker GVW med mengden vekt som er festet til hitchen, ikke av hele vekten av traileren.
• En autos GVWR endres aldri.

Sørg for å vurdere lastebilens akselvurdering for å sikre at vekten blir distribuert

I tillegg til den totale brutto Vektvektvurdering, må du også vurdere per akselvurdering. La oss si at pickupen din veier 5000 pund og har en GVWR på 7000 pund. Det betyr at du kan legge til 2000 kilo mennesker (og annen last). Men at ekstra 2000 pund må være noe distribuert.

Hvis du laster inn 2000 kilo last på baksiden av sengen, bak bakakselen, vil den heve fronten på lastebilen, noe som gjør det vanskelig å styre - fordi det ikke er nok nedstyrke på forhjulene til å gi dem grep. I tillegg, hvis du laster last på den måten, vil du ha en høy risiko for å skade de bakre fjærene, bakakselen, sengen og kanskje til og med lastebilens ramme.

La oss prøve et annet scenario - du legger 2000 pund i førerhuset og legger kanskje til en frontfestevinsj eller plog. Lastebilen vil også være vanskelig å styre i den typen situasjoner, fordi den har å gjøre med altfor mye nedstyrke på forhjulene, noe som muligens forårsaker skade på frontfjæringen.

En av disse scenariene kan også skade dekkene på grunn av overbelastning. Den ideelle belastningsmetoden er å distribuere den 2000 pund så jevnt som mulig mellom for- og bakaksler. Å bære last på en distribuert måte gjør at front- og bakfjæringen (og dekkene) kan spre belastningen jevnere.

Bilprodusenter beregner alle typer belastningsvurderinger av en grunn. De vet hva materialene og komponentene kan håndtere, og de vil ikke at du skal skade lastebilen din eller ha en ulykke.

Å overgå GVWR er sikkerhetsfare

En ekstra belastning settes på systemer når et kjøretøy lastes ned nok til å ta vekten utover GVWR. Bremsene må jobbe hardere, og kan ikke engang være i stand til å stoppe bilen eller lastebilen effektivt. Dekk kan blåse og suspensjon kan bli kompromittert - mange komponenter kan skyves utover sine grenser når GVWR blir ignorert.

GVWR kan vanligvis finnes på enten førerdøren Jamb eller på dørens ramme.