Head-to-head sammenligning 2008 Ford Mustang GT VS. 2008 Dodge Challenger SRT8

Vel folkens, muskelbilkrigene har kommet tilbake. Det virker som aldre siden Mustang møtte en solid utfordrer. Ganske snart vil det ha to: den eksisterende 2008 Dodge Challenger så vel som den kommende Chevrolet Camaro i 2009. Foreløpig, la oss fokusere på den nylig introduserte 2008 Dodge Challenger SRT8. Det er elegant, det er raskt, og det kommer til et forhandler i nærheten.

Når vi sammenstiller denne sammenligningen, ser vi på den nye 2008 Dodge Challenger SRT8 og 2008 Mustang GT. Når vi evaluerer Mustang, forlater vi Shelby -modeller ut av blandingen for nå. Vi vil definitivt evaluere de senere (neste opp: Challenger SRT8 VS. Shelby GT500). Ja, disse mustangene er brødet og smøret fra Mustang -ytelsen. For denne artikkelen vil vi imidlertid fokusere utelukkende på Fords mest tilgjengelige V8 Mustang, som er GT. La oss se om basen GT kan holde sin egen.

Vi vil også evaluere bare en utfordrermodell i denne artikkelen, SRT8. I 2009 planlegger Dodge å tilby tre modeller. Dette vil omfatte en 3.5L, 250 hk, V6-versjon med en 4-trinns automatgir, samt en R/T-modell med en 5.7L, 370 hk, V8 og valget av fem-trinns automatisk eller en sekstrinns manuell. SRT8 -modellen kommer tilbake med sine 6.1L V8, så vel som muligheten til enten en fem-trinns automatisk eller en sekstrinns manuell. Gjeldende SRT8 er bare tilgjengelig med en automatgir. Foreløpig inkluderer vi informasjon som gjelder SRT8, ettersom den er den eneste modellen som for øyeblikket bygges for 2008.

Drivlinje: utfordreren er kraftigere ... og tyngre

Hvis en bil kommer til å fullføre med Ford Mustang, bør den ha en solid motor. 2008 Dodge Challenger SRT8 har en 6.1-liters SRT Hemi Beast under panseret. Ok, det er ganske "solid.”Når det gjelder produksjon, sier Dodge at kjøretøyet kan produsere 425 hk og 420 pund.-ft. av dreiemoment.

Challenger har en 5-trinns automatgir med overdrive. Dessverre er det bare tilgjengelig med et automatisk alternativ. Dette er noe av en downer for de som søker å føle skiftene sine via et manuelt overføringsoppsett. Challenger vil ikke se et manuelt alternativ før neste år. Bilen har også 20-tommers hjul med størrelse 245/45 hele sesongdekk. Bremsekraft kommer med tillatelse fra 14-tommers Brembo-bremser utstyrt med fire-stempelskalipere.

Fords kraftigste standardoppstilling Mustang er Mustang GT. Dette kjøretøyet har en 4.6L V8 -motor som er i stand til å produsere 300 hk og 320 lb.-ft. av dreiemoment. Bilen tilbyr både en manual og en automatisk 5-trinns girkasse med overdrive. Den leveres standard med 17-tommers aluminiumshjul og P235/55ZR17 dekk. Bremsekraften styres av 12.4-tommers ventilerte bremseskiver foran med 11.8 tommers bremsrotorer i ryggen.

Drivlinje

2008 Dodge Challenger SRT8

• 6.1-liters SRT Hemi V8-motor
• 5-trinns automatgir
• 425 hk og 420 lb.-ft av dreiemoment

2008 Ford Mustang GT

• 4.6-liters V8-motor
• 5-trinns manuell girkasse eller automatisk med overdrive
• 300 hk og 320 lb.-ft av dreiemoment

Jada, Dodge Challenger SRT8 har en kraftigere motor enn 4.6L V8 omtalt i Mustang GT. Med 425 hk til disposisjon, kan utfordreren virkelig rive den opp. Det skal imidlertid også bemerkes at Challenger også er større enn Mustang GT, noe som resulterer i den generelle fortauskanten på 4140 pund. Poenget, det er tungt. Mustang GT har en fortauskant på 3.540 kg. I alt har Challenger en akselavstand på 116 tommer, total lengde på 197.7 tommer, og total bredde på 75.7 tommer. For å toppe det, er utfordreren 57 tommer i høyden. Til sammenligning har Mustang en akselavstand på 107.1 tommer, en total lengde på 187.6 tommer, og en total bredde på 73.9 tommer. Mustang GT er 55.7 tommer i høyden.

På sporet, Bil og sjåfør Magazine (januar 2005) klokket den femte generasjonen Mustang GT i området 0-60 i 5.1 sekunder, med en kvart kilometer tid på 13.8 sekunder ved 103 mph. Veitester viser at utfordreren kan oppnå 0-60 i 4.8 sekunder med en kvart kilometer under 13.3 sekunder. I det hele tatt ser det ikke ut til å være en stor forskjell i ytelsestall til tross for den større motoren i utfordreren.

2008 Dodge Challenger SRT8

• Kjøretøyets fortauskant: 4.140 pund.
• 0 til 60 mph: 4.8 sekunder
• 1/4 mil tid: 13.3 sekunder

2008 Ford Mustang GT

• Kjøretøyets fortauskant: 3.540 kg.
• 0 til 60 mph: 5.1 sekunder
• 1/4 mil tid: 13.8 sekunder

Priser og effektivitet: Mustang -eiere sparer penger på pumpen

Når det gjelder gass kjørelengde, kan utfordrereiere forvente å få 13 mpg by/18 mpg motorvei. EPA anslår en årlig bensinkostnad på $ 3,212 for utfordreren, som er basert på 15 000 miles i året og vanlig gass til en pris på $ 2.98 per gallon eller premiumgass som en pris på $ 3.21 per gallon. Å, og ikke glem $ 2.100 Gas-Guzzler-skatten knyttet til et Challenger SRT8-kjøp.

2008 Mustang GT har en utsalgspris på $ 27.260 og en basisfakturapris på $ 25.104. Fords destinasjonsgebyr for denne ponnibilen er $ 745. Mustang GT -eiere, med automatgir, kan forvente å få 15 mpg by/22 mpg motorvei med en EPA -estimert drivstoffkostnad på $ 2.485. Nok en gang er dette basert på 15 000 mil i året og vanlig gass til en pris av $ 2.98 per gallon eller premiumgass som en pris på $ 3.21 per gallon. EPA sier at det koster $ 5.35 for å kjøre 2008 Dodge Challenger SR-8 25 miles, mens kostnadene for å kjøre Mustang GT 25 miles er $ 4.14.

Pris og effektivitet

• Basisfakturapris: $ 34.803/Butikkpris: $ 40.095
• Destinasjonskostnad: $ 675
• 13 mpg by/18 mpg
• $ 3,212 EPA estimert årlig drivstoffkostnad
• EPA estimerer $ 5.35 kostnad per 25 miles kjørt

2008 Ford Mustang GT

• Basisfakturapris: $ 25.104/Butikkpris: $ 27.260
• Destinasjonskostnad: $ 745
• 15 mpg by/22 mpg motorvei
• $ 2.485 EPA estimert årlig drivstoffkostnad
• EPA estimerer $ 4.14 kostnader per 25 miles kjørt

Interiørutstilling

På underholdningsfronten kommer hver Challenger SRT8 med et 13-høyttalers kicker-lydsystem med høy ytelse som har en 322-watts forsterker med en 200-watt subwoofer samt en Sirius satellittradio. Et Mygig -infotainment -system, med navigasjon, er tilgjengelig til en ekstra kostnad.

Ford Mustang GT kommer med et mer grunnleggende oppsett. For det første får du et AM/FM -lydsystem og en enkelt CD -spiller. Mustang-kjøpere betaler ekstra hvis de planlegger å legge til Sirius Radio, et Shaker 500-lydsystem med seks-DISC CD-spiller, eller et Shaker 1000 Premium Audio System. Mustang tilbyr også et DVD-basert berøringsskjermnavigasjonssystem som et valgfritt tilleggsutstyr.

Andre standard interiørfunksjoner på 2008 Challenger SRT8 inkluderer oppvarmede skinn foran-sportsseter, klimaanlegg, fullt strømtilbehør, cruisekontroll, et automatisk dimming av bakspeil, oppvarmede sidespeil og et 60/40-splitt-folding bakset. Et soltak er valgfritt.

Hvis du planlegger å legge til oppvarmede skinnseter til en ny Mustang GT, må du forberede deg på å betale en ekstra avgift, da disse varene ikke er standardutstyr. Det samme kan sies for det auto-dimming bakspeilet. Oppvarmede sidespeil tilbys ikke på Mustang, og er heller ikke et soltakalternativ.

Interiørfunksjoner og standardutstyr

• Standard: 13-høyttalers kicker High Performance Audio System (w/322-watt forsterker og 200-watt subwoofer)
• Standard: oppvarmede skinn foran-sportsseter
• Standard: Fullt strømtilbehør
• Standard: Auto-dimming bakspeil
• Valgfritt: Sunroof

2008 Ford Mustang GT

• Standard: AM/FM -lydsystem med enkelt CD
• Valgfritt: Shaker 1000 Premium Audio System
• Valgfritt: DVD-basert berøringsskjermnavigasjonssystem
• Valgfritt: skinnseter
• Valgfritt: oppvarmede seter

Den gode den slemme og den stygge

Når det gjelder interiørkomfort og standardalternativer, vinner Challenger. Først ut, Challenger har plass til 5, mens Ford bare har plass til 4. Det har også mer interiørrom gjennom hele tiden. Utfordreren tilbyr også mange funksjoner, for eksempel skinnseter, oppvarmede seter og et lydsystem med 13 høyttaler, som standardutstyr. Mustang GT -kjøpere må betale ekstra for disse fordelene. Challenger kommer også med et soltakalternativ. Mustang tilbyr ikke et soltak, men det gjør opp for dette ved å tilby en konvertibel GT -modell.

Til slutt tilbyr begge bilene unike funksjoner som den sanne entusiasten vil finne tiltalende. Dodge Challenger og Ford Mustang er to historiske biler som er gjenfødt til en ny generasjon av kjøpere. Som er bedre? Jeg lar deg være dommer. Selvfølgelig har denne partiske Mustang -fyren sin egen preferanse. Jeg vil gjerne nøye meg med en Ford Mustang GT i 2008 når som helst.

Fullstendig sammenligning side om side

• PRIS

• Detaljhandel: $ 40.095/$ 27.260
• Destinasjonskostnad: $ 675/$ 745
• Base: $ 34.803/$ 25.104
  

  YTELSESDATA

• Basisall sylindere: 8/8
• Base motorstørrelse: 6.1 liter/ 4.6 liter
• Base motortype: v8/ v8
• Overføring: 5-trinns automatisk/5-trinns manuell eller 5-trinns automatisk med overdrive
• Hestekrefter: 425 hk/ 300 hk
• Maks hestekrefter: 6200 o/ min/ 5.750 o/ min
• Moment: 420 ft-lbs./ 320 ft-lbs.
• Maks dreiemoment: 4800 o/ min/ 4500 o/ min
• 0-60 mph: 4.8 sekunder/ 5.1 sekunder
• ¼ mil: 13.3 sekunder/ 13.8 sekunder
• Stasjonstype: RWD/ RWD
• Snur sirkel: 38.9 ft./ 37.7 ft.
  

  BRENSEL

• Drivstofftankkapasitet: 19 gal./ 16 gal.
• EPA kjørelengde estimater: 13 mpg -18 mpg/ 15 mpg - 22 mpg
  

  Hjul og dekk

• Standard: 20-tommers hjul med 245/45 hele sesongdekk/17-tommers hjul med P235/55ZR17 ytelse A/S dekk
• Valgfritt: 20-tommers hjul med 245/45 Goodyear Eagle F1 dekk foran og 255-45 bak/18-tommers polerte aluminiumshjul med P235/50ZR18 dekk
  

  YTRE

• Lengde: 197.7 in./ 187.6 in.
• Bredde: 75.7 in./ 73.9 in.
• Høyde: 57 i./ 55.7 in.
• Hjulbase: 116 i./ 107.1 in.
• Fortauskant: 4,140 pund./ 3.540 pund.
  

  INTERIØR

• Forhodet: 39.5 in./ 38.6 in.
• Front Hip Room: 54.7 in./ 53.6 in.
• Front skulderrom: 58.2 in./ 55.4 in.
• Bakrehode: 37.4 in./ 34.7 in.
• Bakre skulderrom: 53.9 in./ 53.4 in.
• Bakre hofterom: 51.4 in./ 46.8 in.
• Frontbenrom: 42 i./ 42.7 in.
• Rom på bakbenet: 32.6 in./ 30.3 in.
• Maksimal lastekapasitet: 16 cu. ft./ 1. 3.1 Cu. ft.
• Maksimal sitteplasser: 5/4