Hvordan NASCAR -kvalifisering fungerer

Hver uke bestemmes startoppstillingen for NASCAR -løpet av NASCAR -kvalifiseringsprosessen. Med kvalifiseringstider og foreløpige som fabrikker inn i blandingen kan NASCAR -kvalifisering være litt forvirrende. Her er den nåværende metoden som NASCAR bruker for å bestemme den offisielle startoppstillingen for løpet hver uke.

Som går først?

Kvalifiserende ordre pleide å bli satt av en tilfeldig trekning. I 2011 og 2012 ble kvalifiseringsordren satt av praksishastigheter med de tregeste sjåførene først og de raskeste sjåførene som gikk av sist. Dette er fremdeles slik det fungerer for Nationwide og Camping World Truck Series.

I 2013 kom Sprint Cup -serien tilbake til en tilfeldig trekning for å bestemme kvalifiseringsordre.

Kvalifiserende ordre kan ha en enorm effekt på resultatet av kvalifiseringen. Når banen avkjøles senere på ettermiddagen, vil ofte hastighetene øke, så det å trekke et høyt antall er ofte en fordel.

Kvalifiseringsløpet

På det planlagte tidspunktet vil NASCAR -kvalifiseringen begynne. Biler tar til banen en om gangen. Drivere starter normalt fra Pit Road og har mindre enn en full omgang for å komme opp i fart. Sjåførene får det grønne flagget første gang de krysser start/målstreken. Så får sjåfører to omganger for å sette sin beste tid, og tar den raskeste av de to som deres offisielle NASCAR -kvalifiseringstid.

Det er en viss strategi i spill her. På en begrensningsplate vil løpesjåfører "kaste bort" deres første omgang ved å løpe langt opp ved utvendig vegg. Dette gir motoren maksimal tid til å komme opp i hastighet og gjør den andre omgangen litt raskere.

Motsatt, på et slipende spor som Darlington, kan en sjåfør pit etter sin første grønne flagg og ikke engang ta sin andre kvalifiserende fang fordi bilen er på sitt raskeste helt i begynnelsen. Hvis sjåføren føler at han treffer merkene sine på første omgang, kaster han bort tiden sin og risikerer å skade bilen ved å ta en ny omgang som vanligvis vil være tregere.

Mer vanlig er imidlertid mellomklassen "vanlige" spor der sjåførene vil gå ut i to omganger i et forsøk på å sette en rask tid.

Tid vs hastighet

Offisielt er NASCAR -kvalifiseringen satt av hvor lang tid det tar en sjåfør å fullføre sin ene raskeste omgang. NASCAR ganger omgangene elektronisk ned til en tusendel av et sekund (.001). Hvis det er uavgjort, får teamet som er høyere i bileierpoengene stedet.

Legg merke til at vi snakker om tiden under kvalifisering og ikke hastighet. Formelen for å konvertere fangetider til miles per time er:

(Lengden på banen i miles)/(Lap Time in Seconds)*60*60

Kvalifisering rapporteres vanligvis i media i miles i timen, men offisielt holdes det i løpet av sekunder.

I en perfekt verden ville de raskeste 43 bilene som dukker opp for NASCAR -kvalifisering på en gitt uke starte løpet. For å belønne lagene som dukker opp uken inn og uke ut har NASCAR imidlertid noen foreløpige tilgjengelige for å hjelpe et team som har en dårlig uke.

De garanterte startende

Fra 2005 til 2012 garanterte NASCAR de 35 beste lagene i bileier på et sted i startoppstillingen. Den regelen ble forlatt for 2013 -sesongen. NASCAR kom tilbake til reglene før 2005 der de øverste trettiseks stillingene bestemmes av hastighet.

Hvis du er en av de raskeste sjåførene under kvalifiseringen, vil du starte løpet uansett hvor mange poeng du har.

Provisionals

Etter at de 36 beste plasseringene er satt av hastighet, reserverer NASCAR noen få stillinger for sjåfører som har et problem under kvalifiseringsløpet. Dette gjør at et topplag kan få en krasj eller utstyrssvikt under kvalifiseringen og fremdeles gjøre løpet.

De neste seks stillingene (37-42) er satt av bileierpoeng for lag som ikke gjorde løpet basert på kvalifiseringstid. Disse lagene stiller opp basert på poeng og ikke hastighet.

Dette etterlater en siste plassering som er kjent som "Champions Provisional."Denne siste 43. startposisjonen er forbeholdt noen tidligere NASCAR -mester som ikke kvalifiserte seg for løpet på noen annen måte (etter poeng eller i tide.)

En sjåfør kan bare bruke de tidligere mesterne foreløpige en gang hver sjette løp. Hvis en sjåfør bruker det, må de forsøke å kvalifisere seg seks ganger til før de kan bruke den igjen.

Hvis det ikke er noen sjåfør som er kvalifisert for Champions foreløpig, går det stedet til den åttende raskeste sjåføren som ikke er garantert et startsted basert på poeng.

Noen unntak fra reglene

Det mest åpenbare unntaket fra alt dette er Daytona 500. Daytona 500 følger sin egen kvalifiseringsprosess som er ulikt noe annet løp på NASCAR -planen.

Et annet unntak har å gjøre med de helt viktige bileierpoengene. Gjennom årets tre første løp bruker NASCAR bileierpoengene fra forrige sesong. Fra og med årets fjerde løp bytter NASCAR til den nåværende sesongens bileierpoeng for å bestemme de garanterte startende.

Og til slutt, hva gjør NASCAR når det regner eller snør eller av noen annen grunn kvalifisering blir kansellert? Hvis kvalifiseringen er regnet ut, vil startoppstillingen bestemmes av øvingshastigheter.

Hvis øvelsen ble regnet ut også, stiller NASCAR opp de 42 sjåførene av bileierpoeng. Da er Champions foreløpig fremdeles tilgjengelig for en tidligere mester som ikke er i topp 42. Hvis det ikke er en ukvalifisert tidligere mester, får den neste sjåføren i poeng det siste startstedet.

NASCARs kvalifiseringsregler kan virke ganske komplekse, men når du bryter det ned og ser på hvert stykke av puslespillet, blir det mye tydeligere hvordan det hele passer sammen for å lage startoppstillingen for hver ukes løp.