Hvordan rengjøre drivstoffinjektorer

I elektronisk drivstoffinjeksjon (EFI) motorer, drivstoffinjektorene for å levere presise mengder drivstoff til hver sylinder. Det kan være en eller flere drivstoffinjektorer per sylinder, og til og med kaldt start drivstoffinjektorer i inntaket. Drivstoffinjektorer er små elektrisk kontrollerte ventiler, som kan åpne og lukke i bare brøkdeler av et sekund. Hver gang drivstoffinjektoren åpnes, sprayer drivstoff i sylinderen.

Når du undersøker symptomer som dårlig motorytelse, sylinderfeil eller høye utslipp, kan skitne drivstoffinjektorer være årsaken. Over tid kan rusk eller drivstoffforurensninger blokkere bittesmå drivstoffinjektoråpninger. Kjemiske avsetninger kan også tette drivstoffinjektorer. Delvis blokkering kan føre til dårlig drivstoffspray og dårlig motorytelse. Delvis blokkering kan øke drivstofforbruket og utslippene, fortynne motorolje eller skade katalytiske omformere. Komplett blokkering av drivstoffinjektor kan føre til hard start, grov løping, dårlig ytelse og høyere utslipp.

Rengjøring av drivstoffinjektorer er ikke alltid lett, men avhengig av hvilken metode som er nødvendig for å gjenopprette ytelsen. Hvis ytelsen til drivstoffinjektor ikke forbedres etter tilsetning av en renser i tankene, trenger du en mer intensiv metode.

I utgangspunktet er det to metoder for å rengjøre drivstoffinjektorer, rengjøring på bilen og rengjøring av biler og benk. Rengjøring på bilen er rimeligere og raskere, men ikke så grundig som rengjøring av benk. Rengjøring på bilen kan ikke adressere eksterne drivstoffinjektorforekomster samt benksrensing. Likevel foreslås rengjøring av bilen regelmessig og er ofte effektiv.

Rengjøring av drivstoffinjektor

Du kan koble stoffinjektorrensen til bilen til drivstofftrykkprøven, hvis tilgjengelig. Billegen / YouTube

Rengjøring av rengjøring av drivstoffinjektor krefter ren drivstoffinjektorrenser i drivstoffskinnen, som vanligvis kan adressere drivstoffsystemets avsetninger som en renser i tankene ikke kan. Dette krever et spesielt verktøy for å benytte seg av drivstofflinjen. Det spesielle verktøyet kan løpe av sin egen komprimerte dunk av drivstoffinjektorrenser eller kan trenge en luftkompressor for å tvinge rengjøringsløsningen inn i drivstoffskinnen. Grunnleggende trinn er som følger:

Med kjøretøyets kjøring, koble fra drivstoffpumpesikring, relé eller kontakt, og la motoren løpe til drivstofftrykket synker. Dette kan ta noen minutter, men det er tryggere enn å bare sprekke opp en drivstofflinje og la rått drivstoff gå tom.

1. Snu nøkkelen til avposisjonen og pakk filler rundt drivstofflinjen koble fra. Dette vil fange noe drivstoffdrypp når du åpner drivstofflinjen. Ved hjelp av grunnleggende håndverktøy eller drivstofflinje Koble fra koblingsverktøyene, kobler du fra drivstoffskinnen fra drivstoffforsyningslinjen. Hopp over dette trinnet hvis du kobler til drivstoffskinnen via drivstofftrykkprøven.
2. Ved hjelp av passende adapter, koble drivstoffinjektorrensen til drivstoffskinnen og påfør trykk. Dette kan være fra drivstoffinjektorrensere eller komprimert luftforsyning.
3. Start og kjør motoren mellom tomgang og 2500 o / min, og kjører motoren til rengjøringsløsningen er brukt opp, på hvilket tidspunkt motoren vil sputter ut.
4. Koble fra drivstoffinjektorrenser og koble til drivstofflinjen på nytt. Bytt også ut drivstoffpumpens sikring, relé eller kontakt, avhengig av hva som ble fjernet i starten.
5. Start kjøretøyet på nytt og ta det for en prøvekjøring. Det kan begynne grovt, med det første, men bør glatte ut da riktig drivstofftrykk og strømmen blir gjenopprettet. Vurder en inntakstjeneste for å adressere eksterne drivstoffinjektoravsetninger og inntak avsetninger.

FORSIKTIG: Disse trinnene er for grunnleggende EFI -systemer, men kan ikke gjelde for bensin direkte injeksjon (GDI) -systemer, som kjøres med betydelig høyere trykk. Ikke arbeid med et GDI -system med mindre du vet hva du gjør, da alvorlig skade kan føre til. Andre grunnleggende prosedyrer for rå drivstoffsikkerhet gjelder, som å jobbe i et godt ventilert område, unngå røyking og åpne flammer, og passende vernehansker og sikkerhetsglass.

Rengjøring av benk

Drivstoffinjektorene kan være enkle å få tilgang til, men ikke alltid. WillDre / Wikipedia

I tilfelle rengjøring på bilen ikke kutter den, er de eneste andre alternativene utskifting av drivstoffinjektor eller rengjøring av drivstoffinjektorbenk. Avhengig av kostnader og tilgjengelighet av nye drivstoffinjektorer, kan benksrensing være et godt alternativ. Dette vil kreve fjerning og utskifting av drivstoffinjektorene, det samme som å erstatte med nye deler, men med en ekstra rengjøringsprosess. En butikk vil bruke spesielle verktøy, men hjemme kan gjøres med renser for drivstoffinjektor.

1. Akkurat som med rengjøringen på bilen, må du tømme drivstofftrykket, som du gjør ved å kjøre motoren med drivstoffpumpen koblet fra eller ikke-kraftig. Etter noen minutter vil motoren spytte ut, og du kan fjerne drivstoffskinne og drivstoffinjektorer.
2. Å fjerne drivstoffinjektorene vil helt avhenge av året, lage og modell av kjøretøyet. En noen kjøretøy, drivstoffinjektorene er lett tilgjengelige, mens andre gjør det vanskelig å få tilgang til.
3. Når drivstoffinjektorene er fjernet, kan hver enkelt rengjøres individuelt. Bruk en myk børste og forgasser eller EFI-rengjøringsmiddel for å rengjøre utsiden av drivstoffinjektorene.
4. Bruk en drivstoffinjektorhopper for å gi drivstoffinjektoren til å åpne den. Du kan kanskje lage en enkel genser med et 9 V -batteri og ledninger. Deretter kan du sprayere gjennom drivstoffinjektoren fra begge retninger.
5. Etter rengjøring, installer drivstoffinjektorene med nye O-ringer, koble drivstoffpumpen på nytt og start motoren.

Vedlikehold av rene injektorer

Kvalitetsvaskemidler vil holde drivstoffinjektorer rene og klare lenger. Eyeem / Getty Images

Enten du kjører en ny bil, gammel bil, eller du nettopp har renset drivstoffinjektorene, vil du holde drivstoffinjektorene dine rene så lenge som mulig. Det er tre måter å holde EFI -systemet flyte og motoren din i gang:

• Bruk toppnivå vaskemiddel (dette er ikke det samme som oktannivå). Bare visse merker er klassifisert som toppnivå, hvis drivstoff inneholder vaskemidler for å holde EFI-systemer i gang med hver utfylling.
• Hvis ikke bruker toppnivå, vil drivstoff, injeksjonsinjektor renere hver 5000 miles gjøre opp for vaskemidlene som ikke er tilsatt i drivstoffet.
• Kjør regelmessig. Det er ingenting et kjøretøy ikke kan tåle mer enn å ikke bli kjørt. Som stillestående drivstoffalder kan det skille og fordampe, noe som fører til dannelse av avsetninger i EFI -systemet. Hvis du må parkere kjøretøyet en tid, kan du legge til drivstoffstabilisator til sesongens siste tanker og kjøre motoren minst 15 minutter for å få stabilisert drivstoff til injektorene.