Hvordan fikse rattskimmi

Rattskimm, vigg eller risting kan knyttes til flere forskjellige problemer og noen ganger mer enn ett. Det gjør en god å merke seg at biler består av tusenvis av sammenkoblingsdeler-noen estimat at det er over 30 000 deler i det gjennomsnittlige kjøretøyet-og er et dynamisk beist, som kan komplisere diagnosen. Som DIYER kan du kanskje sjekke noen av disse tingene selv, men et par trinn er best overlatt til fagfolkene, med sensitive (les: “dyrt”) butikkutstyr.

Generelt sett refererer rattet Shimmy til synlig eller taktil rattshake. Avhengig av alvorlighetsgraden og typen risting, kan du kanskje se det i hendene dine eller til og med se det hvis du løsner grepet på rattet. Å følge nøye med på hvordan og når rattet Shimmy oppstår, vil hjelpe deg å begrense årsaken.

Rattskimm eller vibrasjon som bare oppstår i visse hastigheter er ofte relatert til dynamisk ubalanse i dekkene, hjulene eller akslene. Vibrasjoner som oppstår med lav hastighet og forverres gradvis, vanligvis referert til som en styring av "vingling" i lave hastigheter, er sannsynligvis relatert til fysiske ubalanser, for eksempel dekk flate flekker, bøyde hjul eller aksler, eller beslaglagte ledd. Ratt ristet som bare oppstår når bremsing mest sannsynlig er relatert til bremsesystemet, men kan også være relatert til feil i suspensjon eller styringssystemer. Risting som oppstår like etter å ha truffet en støt, er vanligvis relatert til fjæring eller styringssystem.

Flere problemer kan forårsake rattskimmi, noen ganger i kombinasjon med hverandre. Å takle ting en-til-en-tid kan hjelpe deg med å eliminere de vanligste problemområdene, for eksempel:

Dekk- og hjulproblemer

Som dynamisk dekkubalanse, forårsaker overdreven radial kraftvariasjon (RFV) rattskimmy.

Offentlig domene

Dekkbalanse: Dette er sannsynligvis den vanligste årsaken til ratt ristet, og kanskje den lettest utbedres. Dynamisk dekk- og hjulbalanse relaterer seg til hvordan massen av dekk- og hjulmonteringen distribueres og hvordan den reagerer når du snurrer. Produksjon av dekk og hjul resulterer vanligvis i en liten mengde ubalanse, noe som manifesterer seg som en vibrasjon.

En typisk dekkspinnbalanse kan oppdage små variasjoner i massen av dekk- og hjulmonteringen, noe som gir dekkteknikeren den nøyaktige mengden vekt for å oppveie ubalansen.

Radial kraftvariasjon: Dekk er en kompleks konstruksjon av stålbelter, tekstilbelter og forskjellige gummiforbindelser. Uoverensstemmelser i konstruksjonen av dekket, variasjoner i elastisitet, styrke, fleksibilitet eller dimensjon, eller skade, for eksempel ødelagte belter eller bøyde hjul, kan lett manifestere seg som en vibrasjon. Radialkraftvariasjon (RFV), også kalt "Road" kraftvariasjon, forårsaker vibrasjoner som har en tendens til å øke med kjøretøyets hastighetsdynamiske dekkubalanse vanligvis manifesterer seg ved spesifikke hastighetsområder.

RFV kan måles på en spesiell spinnbalanse, og kraftmatchende dekk og hjul kan være i stand til å redusere eller eliminere vibrasjons-inkonsistens i dekket og hjulet avbryter hverandre ut. Skadede dekk og hjul bør byttes ut, selv om noen hjul kan repareres trygt.

Merk: Når du diagnostiserer dekk- og hjulproblemer, er ett enkelt trinn å bare bytte dekk og bakdekk bakre dekk. Hvis ristingen forsvinner eller beveger seg bak, indikerer dette vanligvis en dekkbalanse eller RFV -problem. Hvis det ikke blir bemerket noen endring, kan det bety at alle fire dekk har balanse eller RFV -problemer, eller at problemet ligger andre steder i frontenden.

Brems, fjæring og styringsproblemer

Mange fjæring og styringsdeler holder bilen din glatt og rett, bortsett fra når den ikke gjør det.

Av FooldRiver24 - eget arbeid, CC BY -SA 3.0

Bremseskake: Hvis rattet Shimmy bare oppstår når du påfører bremsene, er det ganske sannsynlig relatert til bremsesystemet, vanligvis "skjevt" rotorer. Bremser kan også være involvert hvis de drar, alltid delvis brukt på grunn av en mekanisk eller hydraulisk feil.

Nye bremsrotorer kan løse problemet, eller en bremsebakebakke kan maskinere bremsrotorene ekte til hjulnavet og hjulet. Inspiser bremsene dine, spesielt sjekk at Caliper Slider og Pads beveger seg fritt, og eliminerer bremsedra. Dette skjer noen ganger bak når sjåførene glemmer å koble ut fullt ut, eller i det hele tatt parkeringsbremsen eller nødbremsen.

Slitte eller løse deler: Slitte eller løse fjæringskomponenter kan multiplisere effekten av en enkelt inkonsekvens i dekkbalanse eller bremseeffektivitet. Slitte eller lekker støtdempere kan gi rom for overdreven avvisning etter veihud.

Kontroller over fjærings- og styringssystemet for løse komponenter, for eksempel øvre eller nedre kuleledd, slipsstang ender, tomgangsarmer eller gjennomføringer. Sprett testen sjokkene på hvert hjørne av kjøretøyet. Bytt ut slitte eller løse komponenter.

Kombinasjonsproblemer og andre problemer

I et dynamisk system kan feil i ett område forsterke feil i andre områder.

Av RB30de - eget arbeid, CC BY -SA 3.0

Kombinasjonsproblemer kan komplisere diagnosen. Et vanlig kombinasjonsproblem er en slitt ledd- eller støtdemper som fører til kuppet eller kamskjold dekkslitasje. "Det er klart," forårsaker det kuppede dekket rattet shimmy, men bare å erstatte dekket vil ikke løse problemet veldig lenge. Erstatte leddet eller støtet og dekket vil løse problemet permanent.

Noe annet kan forårsake rattskimmi. Vanlige problemer inkluderer Jeep “Death Wobble”, forårsaket av løs styring og fjæringskomponenter, og eldre Volvo 240 Shimmy forårsaket av slitte frontsporstangbøssinger. Lexus-biler med visse lavprofilerte dekk ville lide rattskimmi i kaldt vær, noe som på mystisk vis vil forsvinne når dekkene varmet opp-beina ville utvikle flate flekker, og sitte over natten i kulden.

Det er dusinvis av lignende problemer som er felles for forskjellige YMM -er (år, merke, modell). I dette tilfellet er det på tide å stille inn et entusiastforum for YMM, se etter en pålitelig tekniker som spesialiserer seg i kjøretøyet ditt, eller drar til et forhandler -servicesenter.

Ser på hvor komplekst styring, fjæring, brems, dekk og hjul er, er det lett å se hvordan feil og uoverensstemmelser kan føre til merkbare problemer. Andre vibrasjoner kan ha lignende årsaker, relatert til hjul, dekk, bremser eller fjæring. Du føler kanskje denne typen vibrasjoner i setene eller midtkonsollen, men du vil ikke føle det i rattet. Diagnostisering og reparasjon er lik, men fordi det ikke kjennes i rattet, kan du vanligvis utelukke problemer foran på kjøretøyet.