Hvordan inspisere og teste drivstofftrykkregulatoren

Å diagnostisere drivstoffsystemet ditt kan være frustrerende nok, men skru irritasjonsnivået opp noen få hakk hvis du har vært gjennom det fra topp til bunn og fremdeles ikke vet hvor problemet ligger! Hvis du mistenker at en drivstofftrykkregulator ikke holder sin egen, men ikke finner noe galt med det, prøv dette tipset. Et moderne drivstoffinjeksjonssystem fungerer under veldig høyt trykk. Det er opp til drivstofftrykkregulatoren å opprettholde et høyt trykknivå, men hold trykket konstant for at alle komponentene i drivstoffinjeksjonssystemet skal fungere. Drivstofftrykkregulatoren er avhengig av vakuumtrykk generert av motoren for å opprettholde systemtrykket og forutsi hvilke drivstoffkrav som skal plasseres på drivstoffinjeksjonssystemet. Ved å lese manifoldtrykk eller vakuum, vil regulatoren holde drivstofftrykket konstant uavhengig av hvor mye drivstoff som trekkes fra det trykksystemet på trykk. En lekkasje kan vises i vakuumporten til FPR (mekaniker tale for drivstofftrykkregulator) og føre til at den mister drivstoff og trykk gjennom vakuumslangen.

Erstatte vakuumlinjen

En enkel måte å teste for en FPR -lekkasje på vakuumsiden er å erstatte vakuumlinjen som går inn i FPR med en lengde på klart slanger. Du må finne noe klart slang i samme diameter som vakuumlinjen din. Hvis linjen din er en standard linje med liten diameter, fungerer et stykke flyselskap fra din lokale akvariumforsyningsbutikk perfekt. Hvis ikke, er det alltid et utvalg av rørstørrelser å finne i din lokale jernvarehandel. Ved å legge til muligheten til å visuelt inspisere den enden av trykkreguleringen. Med andre ord, vil du kunne se lekkasje som det skjer. Det vil mest sannsynlig vise svikt når vakuumet ditt er på det laveste punktet, som under akselerasjon. Jeg foreslår ikke at du holder hodet under panseret mens noen kjører bilen eller lastebilen i full fart. Selv om det ville fungere, kan du ende opp med mye mer alvorlige problemer. Du kan simulere akselerasjonstilstanden ved å gi motoren noen alvorlige omdreininger, det er ikke en eksakt reproduksjon av forholdene som opprettes når du setter en akselerasjonsbehov på slutt- og drivstoffsystemet, men det er nær nok til å oppdage en lekkende drivstofftrykkregulator, Og som jeg sa før, det er mye tryggere!

Testing

Med din klare vakuumslange på plass, må du rev ​​motoren opp og ned igjen og igjen. Den beste måten å gjøre denne testen på er med to personer, slik at du kan se hva som helst som skjer i ditt klare rør i sanntid. Hvis drivstofftrykkregulatoren svikter ved vakuumporten, ettersom partneren din revs motoren, vil du faktisk se drivstoff som siver eller sprøyter inn i vakuumlinjen. Denne tilbakeslag betyr at det ikke er et godt vakuumsignal å jobbe med ved drivstofftrykkregulatoren lenger, og regulatoren må byttes ut. 

Feilsøking av drivstoffproblemer kan være frustrerende, men det er ingen bedre følelse enn det øyeblikket du finner ut av problemet. Feilsøking av suspensjonsproblemer er like morsomt, prøv det!