Hvordan du kan hindre et installasjonsprogram i å skade hjulene dine

Jeg har sett det skje en million ganger. En dekkbutikk gjør noe galt og skraper opp et hjul av en eller annen grunn. Noen ganger er det feil utstyr. Noen ganger er det en utrent teknologi som gjør noe flagrant galt. Noen ganger er det en flott teknologi som har en verktøy med feil øyeblikk. Men det skjer, det blir vanligvis en dårlig dag for alle involverte. Jeg kjenner det godt; Ikke bare skjedde det i butikken min av og til, men jeg var også fyren som andre installatører generelt ringte for å refinisere skadede hjul når det skjedde med dem. Så selv om jeg vet altfor godt at installasjonsskader aldri kan forhindres helt, er det noen måter å enkelt minimere risikoen for skade på, så vel som måter å takle det hvis det skjer.

Hvis hjulene dine allerede er skrapt opp, vil mye av dette ikke hjelpe deg. Hvis du ikke virkelig bryr deg om å holde hjulene dine uberørte, bare at de får deg fra et sted til et annet, kan det hende du ikke vil gå til bryet. Men hvis du gynger 20 ”kromer, eller noe dyrt ettermarkedshjul, eller bare hvis du bryr deg mye om hvordan hjulene ser ut, er det en liten problemer med å beskytte en stor investering.

Hvordan hjul blir skadet

Det er noen få forskjellige måter hjulene dine kan bli skadet mens du blir montert på. Den første er det jeg kaller et "hodetrekk.”Monteringshodet er den delen som guider dekkens sidevegg over leppen på hjulet, og slik må det låse på plass veldig nær hjulleppen, mens den ikke er helt nær nok til å berøre. Noen dekk sidevegger, spesielt på stive lavprofilerte dekk, kan utøve nok kraft til å bøye hodet og få det til å berøre hjulet, dra overflaten når hjulet slår på fjellet. Hvis dekkteknologien ikke legger merke til det, vil dette føre til en lang skrape mot ytterkanten av finishen som er ganske likt det vi kaller "fortauskant", skadene forårsaket av å pusse opp mot en fortauskant.

Den andre viktigste årsaken til skade er en "bar -snap.”For å fjerne et dekk fra et hjul, setter teknologien inn en Prybar mellom monteringshodet og dekkens sidevegg og spaker sideveggen opp og over hodet. Når hjulet deretter dreier seg, kan dekket noen ganger dra Prybar fra monteringshodet og smelle det ned på hjulet hardt nok til å spikke malingen.

Hva ikke å gjøre

La oss forestille oss et scenario her. En ny kunde kommer inn i et installasjonsprogram. Kunden kjøper et nytt sett med dekk og overlater nøklene, venter stille mens dekkene er installert, legger seg regningen og forlater. Sekunder senere kommer kunden tilbake og klager til lederen at hjulet deres har blitt skadet. Visst nok, et av hjulene har noe maling skrapt av ytterkanten. Dekkteknologien hevder imidlertid at hjulet allerede var skadet da det kom. Lederen må nå ta en SNAP -beslutning basert på flere faktorer, men to er de mest umiddelbare.

Faktor nr. 1: Både dekkeknologier og kunder har vært kjent for å ligge i denne situasjonen; Dekkteknologien for å unngå ansvar og kunden for å svindel en butikk fra et gratis hjulreparasjon for den han dempet forrige måned. Mye vil avhenge av hvordan skaden ser ut, og hvor godt lederen stoler på dekkteknologien eller mistro kunden.

Faktor nr. 2: Hvordan er butikkens prosedyrer designet for å håndtere installasjonsskader? Er det et rapporteringssystem som allerede er på plass for skade når det oppstår som beskytter teknologene mot ærlige feil, og tar ansvar for skaden? Eller er dette en altfor vanlig forekomst som butikken heller vil unngå? Eller et sted vagt i mellom?

For en butikk kan dette være et vanvittig problem og vanligvis et sint argument uansett hvilken vei det går. For en kunde er dette et sted du bare ikke vil være i utgangspunktet. Derfor er dette absolutt feil vei å gjøre dette.

Riktig forhåndsplanlegging forhindrer dårlig ytelse

Hvis du vil beskytte hjulene dine, må du legge noen grunnarbeid først. Du må velge butikken din nøye, og en viktig faktor bør være deres monteringsutstyr. Hvordan takler det problemer med montering av hode? De nyere motertene har hoder laget av sammensatte plast- eller metallhoder som inneholder Kevlar -innlegg for å beskytte hjulfinish mot berøring. Det du ikke vil ha er de eldre bare-stålhodemaskinene som har vanskeligst med lavprofilerte dekk. Du vil at butikken din skal ha godt utstyr, stolthet over sin dyktighet til å unngå uaktsom skade og prosedyrer på plass for å håndtere den uunngåelige utilsiktede skaden. Det kan også være lurt å vite at de har muligheten til å utføre eller kontrakt av høykvalitets limingstjenester om nødvendig. (Se nedenfor.)

Avhengig av hvor konfronterende du vil være, er det et par varianter av hvordan du kan forberede deg på montering og balansering. Den første er å bare ta bilder av hjulene dine før du overleverer bilen, og forteller manageren at du har gjort det. Bilder av mobiltelefoner er perfekte, bare få hjulet med å fylle hele rammen slik at eventuelle skader vil være tydelig synlige og sikre at bildene er tidsstemplet. Den andre måten er å be en manager om å gjøre en tur med bilen med deg mens du tar bildene. En god leder kan bli litt forbanna av denne forespørselen. En dårlig manager vil være egentlig forbanna av det.

Uansett er sannsynligheten for at manageren vil gå tilbake og fortelle dekkteknikkene noen versjon av, “Denne [eksplosive] kunden er virkelig [eksplosiv] hardcore om deres [eksplosive] hjul, så vær [eksplosiv] forsiktig, du [eksplosivene ].”Dette fungerer som en vekker for dekkteknologiene. Igjen vil gode teknologier svare på den underforståtte avhør av deres ære. Dårlige teknologier vil bli påminnet om at de må ta [eksplosiv] oppmerksomhet denne gangen. Uansett vil det ikke være noe spørsmål om butikken er ansvarlig for skade hvis den skjer.

Til slutt, sørg for at du har en ekstra eller en slags løsning tilgjengelig hvis et hjul må holdes for å lede. Noen ganger vil butikker ha lånshjul, men ikke veldig ofte. Når jeg kjøper ettermarkedshjul, spesielt i eksotiske størrelser, anbefaler jeg på det sterkeste å kjøpe 5 hjul i stedet for 4 av mange grunner, men denne potensielle situasjonen er en av disse grunnene.

Hva du skal gjøre hvis det skjer

Hold deg rolig. Hvis du har gjort prep -arbeidet, bør du ikke ha noen problemer med butikken. Å bli sint på teknologien kommer ikke til å hjelpe. Hvis han er en god teknologi, føler han seg dårlig med ulykken uansett. Hvis han er dårlig, er han mer bekymret for jobben sin. Håndtere personen som kan gjøre noe med det og bestemme om hjulet vil bli erstattet eller refinansiert.

Den enkleste og mest praktiske måten for deg vil være hvis butikken kan bestille et renovert hjul som samsvarer med ditt. Når hjulet kommer, kan det byttes ut for det skadede hjulet ut når det passer deg. Du vil ha et hjul fra en anerkjent refinishers som Keystone eller CCI som bare bruker hjul som trygt kan repareres, vanligvis kalt klasse “A” -kjerner.

Hvis hjulet ditt ikke lett kan byttes ut, må det sannsynligvis må refineres. Riktig refinishing tar dager, ikke timer. Det er et hvilket som helst antall mobile tjenester som lover å refinisere et hjul om noen timer uten noen gang å ta dekket av. Ikke. Bare ikke.

Problemet her er Clearcoat, det hardt blanke laget som dekker og beskytter hjulfinish mot luft- og vannskader. Mobile reparasjoner glatt bare ut og berør opp det skadede området og påfør en clearcoat -lapp. Men der den lappen kommer opp mot den gamle klarstrøken, er det fremdeles en mikroskopisk sprekk der vann fremdeles kan komme inn. Dette vil til slutt ødelegge reparasjonen.

For å refinisere et malt hjul på riktig måte er det nødvendig å bringe hele hjulet tilbake til bare metall og gjenoppbygge finishen fra grunning til å male til ett kontinuerlig lag med clearcoat. Polerte hjul hopper over grunning og maling, men legger til den arbeidskrevende prosessen med å polere. Kromhjul må strippes med syre og dyppes i svært giftige væskemetaller. Å forberede og kurere clear -finish tar tid, fra noen dager til en uke, mens kromplating vil kreve mye lengre tid. Dette vil være en ulempe for deg, men hvis du har god ekstra, bør det ikke være mye mer enn det.

Eiere av leide biler

Hvis bilen din er leid, så uansett hvordan du personlig føler om kosmetikkene i hjulene, vil du fremdeles gjøre alt for å beskytte hjulene dine og sikre at de blir reparert hvis de blir skadet, fordi de fleste leasingselskaper vil belaste deg full erstatningskostnad - Vanligvis $ 300- $ 500 per hjul eller mer - for skadede hjul når du returnerer kjøretøyet.