Hvordan du løsner en strammer remskive

I flere tiår har drivbelter, V-belter, multi-Vee-lelter og serpentinbelter blitt brukt til å overføre strøm fra motorens veivaksel til tilbehør, for eksempel servostyringspumpe, klimaanleggskompressor, vannpumpe eller kjølevifter. Tannede tidsbelter og tidskjeder brukes også til å overføre strøm fra veivakselen til kamakselene, og noen fra kamakselen til kamaksel, avhengig av motorutforming.

Kjørebelte, timingbelte eller timingkjede fungerer ikke bra, eller veldig lenge, om i det hele tatt, med feil spenning. Et løs drivbelte vil ikke drive tilbehøret pålitelig, gli og lage støy. Et løs tidsbelte eller timingkjede kan føre til overdreven støy, unormal slitasje eller veivaksel/kamakselkorrelasjonsproblemer-DTC P0016 er et klassisk eksempel på en hoppet av timing-tann. Motsatt kan et altfor stramt belte forårsake tilbehør eller skader. Ulike former for strammer remskive opprettholder langsiktig motor og tilbehørs stillhet og pålitelighet.

Stramme eller løsne

Noen ganger vil vedlikehold eller reparasjon kreve stramming eller løsne en strammer. Bytte ut et drivbelte eller tidsbelte, for eksempel, vil kreve at du løsner en strammer for å gi plass til det nye beltet, da det nye beltet er mindre enn det slitte drivremet.

Du må stramme en strammer remskive, i de fleste tilfeller, etter installasjonen av et nytt drivbelte, eller å justere for et strukket drivbelte som ikke har brukt nok til å garantere utskifting. Strekkbelter trenger ikke strammer-remskiver, men er "strukket" på plass ved hjelp av et spesielt verktøy-Bruk det spesielle verktøyet for å forhindre belteskade.

Spenningsklasser faller generelt inn i to kategorier: tilbehør-integrert (AI) og ikke-tilgangsintegrert (NAI). Tenk på AI -strammer som justerbart tilbehør, for eksempel en generator, og NAI -spenner som justerbare tomgangsklasser. Det er tre typer strammer og flere måter å løsne dem. Det som følger er noen generelle retningslinjer, men sjekk alltid reparasjonshåndboken eller eierhåndboken for informasjon og trinn som er spesifikke for kjøretøyet ditt.

01 av 03

Mekanisk strammer remskive

Denne beltestrekken flytter generatorposisjonen for å bruke spenning på drivremet. http: // www.GettyImages.com/lisens/172251155

Mekaniske strammer remskiver er de enkleste, mest vanlige og minst utsatt for svikt. Det er imidlertid en advarsel, ettersom mekaniske strammer remmer krever manuell justering. Dette gjør dem utsatt for brukerfeil, noe som resulterer i utilstrekkelig eller overdreven beltespenning. I tillegg må de justeres for å kompensere for beltet strekk over tid.

Mekaniske strammer -remskiver justeres generelt ved hjelp av en skyvebolt, vanligvis AI -strammer, eller ved å justere en strammerskrue, vanligvis NAI -strammer. Den bittesmå Honda Timing Belt Tionser Spring avbildet i dette avsnittet er mer en referanse enn en strammer, noe.

Stegene

For å løsne en AI -strammer, for eksempel en generator, løsner du hovedmonteringsbolten, vanligvis på motoren, og låsebolten, vanligvis på en brakett eller arm. Hvis du er utstyrt med en strammerskrue, kan du rykke av strammerskruen. Skyv deretter generatoren mot de andre trintene, løsne beltet.

For å løsne en NAI -strammer, løsner du låsemutteren eller bolten, og går deretter av strammerskruen. Skyv remskiven mot de andre trintene eller tilbehøret, løsne beltet.

02 av 03

Fjærstrekkskive

Denne vårstrekkeskiven holder konstant spenning på serpentinbeltet, selvjusterende for strekk og slitasje. http: // www.GettyImages.com/lisens/592641404

Fjærstrammer -remskiver, som navnet tilsier, bruk en fjær for å holde spenning på beltet. De fleste, om ikke alle, vårstrammer er NAI -spenner og inkluderer en hydraulisk spjeld. De er mer sammensatte og dyre, men trenger ikke justeringer og er mindre utsatt for brukerfeil.

Fjæren opprettholder spenningen, mens den hydrauliske spjeldet hindrer den i å sprette under belastningsendringer. Dette forhindrer at tidsbelter og tidskjeder smeller og hopper tenner og forhindrer at drivbelter sklir og lager lyd. For å løsne en remskive for å løsne remskiven, referer du først til reparasjonshåndboken eller eierhåndbokens spesifikke år, gjør og modellinformasjon.

Stegene

Du trenger kanskje et spesielt verktøy, men mange vårspenere har et firkantet hull, for en 3/8 ”eller 1/2” bryterstang, eller en sekskant eller firkantet fremspring for en skiftenøkkel eller stikkontakt. Bruke det aktuelle verktøyet, frigjør spenning på beltet. Du må holde noen vårspenere mens du sklir på et nytt belte. Andre kan ha en låsemekanisme, for eksempel et hull for en låsestift eller sekskantetast.

Toyota og andre timingbelte -strammer løsnes ved å fjerne dem fra motoren. Du må sakte komprimere dem i en benkes vice og låse dem med en trekkpinn før du installeres på nytt.

03 av 03

Hydraulisk strammer

Denne hydrauliske timingkjedestammeren drives av oljepumpen. http: // www.GettyImages.com/lisens/638932514

Hydrauliske (ikke hydraulisk dempede) spenner er nesten alltid lokalisert i timing saken, mest på kjøretøy med tidskjeder, selv om noen brukes med timingbelter. Hydrauliske strammere drives av oljetrykk fra motoroljepumpen og kan trykke på en strammer remskive (tidsbelter) eller spenn tøfler (timingkjede). Du vil sannsynligvis trenge året, lage og modellinformasjon, og du må kanskje bruke spesielle verktøy for denne typen strammer.

Stegene

Vanligvis må en hydraulisk strammer "tilbakestilles" og låses etter å ha fjernet den fra motoren. Fjern låsen bare etter at strammeren, remskiven eller tøffel- og tidsbelte eller timingkjede er installert og justert.

Neste gang du jobber med et drivbelte, timingbelte eller timingkjede, må du sannsynligvis løsne en strammer remskive for å fjerne den. Etter disse generelle retningslinjene og spesifikke instruksjoner fra din brukerhåndbok eller reparasjonshåndbok, vil beltet eller kjeden fungere for bilens levetid.