Hvordan reparere en sprekk i en Corvettes glassfiberlegeme

Et av prosjektene som hver gjenoppretting av en gammel Corvette til slutt må takle er en sprekk i glassfiberen. Corvette-kropper er laget helt av ganske tynt glassfiber, og de sanselige kurvene i bilene våre er det som gir karosseriet noe tverrsnitt for å opprettholde sin stivhet. Det føles som om karosseriet er mer betydelig enn det egentlig er. Likevel når du kjører, bøyer korvetten din hele tiden. Etter hvert kan det sprekke. Sprekker er praktisk talt sikret hvis kroppen din er kompromittert eller bilen er blitt truffet. Hjulbuer står alltid i fare for sprekker på grunn av steiner som blir kastet opp av dekkene dine og treffer glassfiberen som kuler.

Dette prosjektet fikser en sprekk i glassfiberkarosseriet til en Chevrolet Corvette fra 1977. Sprekken var på toppen av høyre bakfender i det faktiske glassfiberpanelet, så den måtte repareres og kunne ikke glattes ut med fyllstoff. Faktisk glatt noen det med fyllstoff i fortiden, og sprekken har fortsatt å forverres under malingen!

For å gjøre en jobb som dette, trenger du en dobbel-action slipemaskin og slipeskiver i en rekke korn fra 80 til 200. Du trenger kanskje også en 4.5-tommers kroppsgrinder, avhengig av hvor mye bondo har blitt brukt tidligere. Få en longboard håndsliping og en haug med sandpapir fra 80 til 200 korn eller så. En halogenbutikklys er nyttig for både lys og varme. Og du trenger en plastspredende slikkepott for Bondo, i tillegg til saks, børster, en glassfiberrulle og noen engangs kopper for å blande glassfiberharpiks og andre materialer. Du vil også ha en tilførsel av glassfiberklut, harpiks og katalysator, bondo og høybyggende grunning.

Dette prosjektet tar flere dager å fullføre, men kan gjøres på kanskje åtte timer med faktisk arbeid. Du må la tid til harpikser og bondo for å herde mellom trinnene. Du kan velge å gjøre dette arbeidet selv, men mange lesere kan gjennomgå prosedyren og bestemme seg for å overlate denne typen arbeid til Corvette Body and Paint Professionals. I så fall vil du kunne snakke om arbeidet med å vite hva som virkelig er involvert i prosessen.

01 av 06

Finn ut hvor ille sprekken egentlig er

Vi pusset bort malingen og bondoen for å finne ut hvor stor sprekken egentlig er. Vær forsiktig med de fine skarpe Corvette -brettene!. Foto av Jeff Zurschmeide

På grunn av sprekkens beliggenhet og alvorlighetsgrad, må du få tilgang til undersiden av fenderen. I dette prosjektet fjernet vi Corvettes bakre støtfanger og baklysforsamlinger for å få tilgang. Dette endte opp med å bli en god ting fordi vi fant lekker gamle drivstoffledninger der igjen!

Mens vi fjernet den bakre enden av bilen, brukte vi også D-A-slipemaskinen vår for å skrubbe av malingen rundt sprekken vår og fant ut at sprekken hadde blitt dekket med Bondo og maling før, og den hadde bøyd nok til å skape en annen avskjæring ved Hjulbuen.

Legg merke til at når du bruker en D-A eller slipemaskin eller kvern på glassfiber, må du absolutt være forsiktig med å respektere brettene og kuttlinjene i bilens karosseri. Hvis du sliper ned en konveks krøll, må du gjenoppbygge den med fyllstoff og omforme den forsiktig - og det er langt lettere å bare være forsiktig rundt disse funksjonene!

02 av 06

Se på baksiden

Her er den gamle Bondo -jobben som ikke virkelig fikset sprekken. Vi sliper den bort og tilsetter litt glassfiberklut for å gjøre dette til en bedre reparasjon. Foto av Jeff Zurschmeide

Når bakenden støtfanger dekselet var av, kunne vi se på baksiden av sprekken og fant en stor lapp med bondo fast på undersiden av fenderen. Dette handler om tilsvarende å behandle et ødelagt bein med sminke. Bondo fyller sprekken, men har bare minimal styrke under spenning, så den kan virkelig ikke "bygge bro over gapet".

Mye av Bondo ble malt unna, og deretter ble en glassfiberkluter påført på baksiden av sprekken for å gi den så mye ekte støtte som mulig.

03 av 06

Reparer baksiden

Her er hvordan oppsettet ser ut fra undersiden av fenderen. Dette vil gi reparasjonen litt styrke slik at sprekken ikke åpnes igjen. Foto av Jeff Zurschmeide

For å fikse sprekken, bakk vi først materiale rundt sprekken fra toppsiden med D-A slipemaskin, og vi brukte en kroppskvern for å bli kvitt Bondo fra under, og være forsiktige med å ikke gjøre mer skade på glassfiberen i kroppen. 

De påførte da glassfiberklut med harpiks for å støtte begge sider av sprekken. På toppen påførte de ett lag glassfiberduk. De ble igjen over natten for å sette. Bruk et grunnleggende halogenarbeidslys fra rabattverktøybutikken og legg det inne i fenderen på rammeskinnen for å hjelpe den med å holde seg varm og sett. Dette holdt den nye glassfiberet som er varmt varmt mens harpiksen herdet.

04 av 06

Fix toppsiden av sprekken

Her er glasslappen vi legger på toppen av sprekken, alt slipt glatt med en liten mengde bondo -kroppsfyllstoff. Foto av Jeff Zurschmeide

Etter at den grunnleggende glassingen var ferdig og herdet, ble toppsiden av reparasjonen bakken ned. Deretter ble høyteknologisk kroppsfyllstoff. Den ble slipt glatt. 

Når den grunnleggende formingen var utført, utførte reparasjonsteamet lignende reparasjoner som sprekkutbredelsen på siden av fenderen og ned ved hjulbuen. De samme teknikkene gjelder - et lag med glassduk som spenner over sprekken, så sand det ned og bruk et tynt lag med fyllstoff for å glatte ut alt.

05 av 06

Sand kroppsfyllstoffet

Et tynt strøk med kroppsfyllstoff hjelper til med å jevne ut reparasjonen vår. Nå bruker vi det lange brettet og sørger for at hele saken er fabrikkglatt og klar til å se bra ut!. Foto av Jeff Zurschmeide

Kroppsfyllstoff fungerer som glassfiberharpiks; Du legger til en katalysator og plastharpiksen setter seg hardt opp i løpet av 15 minutter. Bare bland sammen det du kan bruke i den tiden. Du vil få et veldig tynt lag over reparasjonen din. Sørg for å jobbe det til de lave flekkene med plastspredningsspatelen.

Når du har fyllstoffet spredt seg og det har herdet litt, kan du bruke det tyngre kornsandpapiret ditt til å male materialet ned til kroppshøyde. Målet er å få fyllstoffet perfekt nivå med det omkringliggende glassfiber.

06 av 06

Prime og maling

Her er den ferdige reparasjonen, grunnet over og klar for maling. Foto av Jeff Zurschmeide

Når reparasjonsstedet var glatt, brukte de en lang blokk slipemaskin og gjorde litt finjustering for å slipe overflaten. Høybyggende grunning hjelper virkelig med denne delen! Når hele reparasjonsområdet var død glatt og reparasjonen helt usynlig, påførte de ett siste strøk med grunning på overflaten for å beskytte området til det var klart til å male.