Hvordan du erstatter dieselglødpluggene dine

Dieselmotorer har ikke tennplugger eller tenningssystem av noe slag, så det er opp til glødepluggene for å få det til når motoren er kald eller den er kald ute. Som et resultat lever diesel -glødplugger et hardt liv og må dermed av og til byttes ut.

Dieselglødeplugger er underlagt ekstreme temperaturendringer og høye forbrenningstrykk. Siden en dieselmotor kan ha så mange som 10 glødeplugger, en for hver sylinder, kan det hende du ikke legger merke til når man går dårlig, men hvis tre eller flere går dårlig, vil du merke at motoren har blitt veldig vanskelig å starte.

Noen kjøretøy har PCM -er som overvåker glødpluggdrift og rapporterer hele funksjonaliteten til hver plugg hver for seg; Imidlertid bruker de fleste bare et glødpluggrelé, slik at du kanskje ikke vet at du har noen dårlige glødplugger.

I alle fall, hvis du trenger å bytte ut dieselglowpluggene, trenger du noen få verktøy, inkludert et spalternøkkel sett med dype stikkontakter og universell skjøt, skrutrekkere, seks-punkts kombinasjonsskiftenøkkel (1/4 ", 5/16" 3/8 "7/16 og 1/2"), A J 39083 Glow Plug Connector Fjerner og installasjonsprogram for GM -kjøretøy, et glødekammer -reamingverktøy, ventildekselpakninger og gjennomtrengende smøremiddel.

Hvordan du erstatter diesel glødplugger

Før du begynner, samler du alle verktøyene og forsyningene dine og sørg for å lese alle instruksjonene nøye slik at du helt forstår dem, og sørg for å gi god tid til å fullføre jobben slik at du ikke vil skynde deg og gå glipp av noen trinn. Husk også at dette er generelle instruksjoner som gjelder de fleste dieselmotorer, for mer detaljerte instruksjoner som gjelder ditt spesifikke kjøretøy, ta kontakt med en passende reparasjonshåndbok.

Sikkerhet er viktig når du jobber rundt maskiner; Pass på varme gjenstander, skarpe instrumenter og farlige materialer. Ikke erstatt verktøy med mindre du er sikker på at du ikke vil gå på akkord med verken din sikkerhet eller ytelsen til kjøretøyet ditt. Siden det kan være drivstoff- og drivstoffdamp som er til stede, ikke røyker eller tillater åpne flammer eller gnister i arbeidsområdet; Det ville være en veldig god idé å ha en brannslukningsapparat vurdert for bensinbranner også praktisk.

Nå som du har gjennomgått sikkerhetsinstruksjoner på riktig måte og konsultert kjøretøyets bruksanvisning for å bestemme plasseringen av diesel -glødepluggene dine, følg disse trinnene for å erstatte dem:

1. Fjern ventildekselet (Ford eller om nødvendig).
2. Fjern det som trengs for å få tilgang til glødepluggene.
3. Koble fra den elektriske kontakten og fjern inntaksmanifoldens glødplugg fra sylinderhodet.
4. Ved hjelp av en dyp stikkontakt eller kombinasjonsskiftenøkkel, fjern glødepluggen fra sylinderhodet.
5. Skru glødpluggen Reamer i glødpluggen som åpnes helt inn.
6. Installer den nye glødpluggen.
7. Koble til kontakten til Glow Plug Terminalen på nytt.
8. Bytt ut ventildekselet med en ny pakning (om nødvendig).
9. Installer alt fjernet for å få tilgang til glødpluggen.

Det er det! Det er så enkelt som å bytte ut en tennplugg. På noen motorer vil det ta omtrent en time, på andre kan det ta opptil fem timer, avhengig av hva som er i veien, eller i tilfelle av noe Ford Diesel, fjerning av ventildekselet. Et godt prosjekt for en lørdag, og du trenger ikke å bekymre deg for at dieselen din ikke begynner når den begynner å bli kald igjen.

Hva gjør en diesel glødplugg?

På en dieselmotor påvirkes forbrenning av selvantennelse av drivstoffet som er sprayet inn i den sterkt komprimerte og derved sterkt oppvarmet forbrenningsluft, men i en kald motor oppnås ikke selvantengingstemperaturen ved kompresjon alene, så et pre-glow-system er derfor påkrevd.

Pre-Glow-systemet tjener formålet med å øke temperaturen på trykkluften for å lette avfyringen av den kalde motoren ved bruk av en glødplugg; Varigheten av forhåndsglødning avhenger av temperaturen på motoren og omgivelsestemperaturen.

Blyantelementets glødplugger består i hovedsak av hus med innskue-in-tråder og et blyantelement som er presset inn i huset. Enkeltpole-tilkoblingspinnen limes til huset ved hjelp av en ikke-gjenværende rund aluminiumsmutter; Blyantelementets glødplugger er designet for en strøm på 12 volt og betjenes parallelt.

På noen eldre dieselmotorer fungerer glødepluggene på en strøm på 6 volt og en slippmotstand brukes til å redusere spenningen til 6 volt. Etter en glødende periode på 9 sekunder oppnås en "hurtigstart" blyantelementtemperatur på omtrent 1.652 ° F, etter 30 sekunder utgjør maksimal temperatur til 1.976 ° F.

Blyantelementet blir oppvarmet indirekte ved hjelp av et varmeelement. Dette varmeapparatet, en spole laget av motstandstråd, er innebygd og isolert i en keramisk forbindelse. Når glødesystemet er slått på, er hver glødplugg underlagt en strøm på omtrent 20 ampere, toppimpuls på omtrent 40 ampere. Under påvirkning av økende varme øker den iboende motstanden til glødpluggen og vil begrense strømmen til omtrent åtte ampere.

Etter en glødende periode på omtrent 20 sekunder, vil det oppnås en varmeapparatets temperatur på 1 652 ° F, etter omtrent 50 sekunder vil maksimumstemperaturen være 1.976 ° F.

Testing av glødeplugger

Testing av glødeplugger er enkelt og kan gjøres med dem som fremdeles er installert i motoren - bare koble fra ledningen som går til hver glødeplugg.

Koble et testlys til den positive (+) batterietiden og berør testlyset til hver glødpluggenterminal. Hvis lyset lyser, er det bra. Hvis det ikke gjør det, er det ille og må byttes ut. Bytter du bare den dårlige eller alle av dem? Min mening er at hvis en gikk dårlig, så er ikke resten så langt etter. Så jeg anbefaler å erstatte dem alle samtidig. Jeg ville i det minste erstattet alle glødepluggene på samme side.

Noen dieselmotorer, Mercedes-Benz diesel, har for eksempel et forhåndsforbindelseskammer som huser glødpluggene. Dette forhåndsforbindelseskammeret hjelper til med å bremse forbrenningsprosessen og hjelper til med kald start. De har en tendens til å bli kullset opp og dermed gjøre glødpluggene ineffektive. Så når glødepluggene på motorer utstyrt med et forhåndsforbindelseskammer byttes ut, bør pre-forbrenningskammer.