Hvordan sykle motorsykkel i 10 enkle trinn

Å lære grunnleggende motorsykkeldrift ligner på å lære å kjøre. Begge kan være litt skremmende med det første. Men hvis du nærmer deg å sykle på en motorsykkel med omhu og forsiktighet, kan du gjøre læringsprosessen mindre skremmende.

Når du har slått deg ned på den type motorsykkel du vil sykle, kjøpt tilstrekkelig sikkerhetsutstyr, inkludert en godt passende hjelm og tatt vare på lisensiering og forsikring, er du nesten klar til å ri. Selv om det ikke er noen erstatning for et motorsykkelsikkerhetskurs, vil disse 10 tipsene bidra til å forsterke det du lærer.

01 av 10

Før du kommer i gang

Heltbilder / Getty Images

Sørg for å gi motorsykkelen en grundig inspeksjon før du treffer veien. La motorsykkelsikkerhetsstiftelsens forkortelse for sjekklisten, T-Clocs, veilede deg. Du vil sørge for at følgende er i god stand, og ikke bare første gang du treffer veien, men hver gang du går en tur.

• T: Dekk og hjul
• C: Kontroller, inkludert spaker, pedal, kabler, slanger og gass
• L: Lys, inkludert batteri, frontlykter, blinklys, speil osv.
• O: Oljevæskenivåer
• C: Chassis, inkludert ramme, fjæring, kjede osv.
• S: Stativ, inkludert midtstativet og/eller kickstanden

02 av 10

Sikkerhetsutstyr

Heltbilder / Getty Images

Selv i hastigheter på parkeringsplasser er det lett å skrape deg selv opp i en motorsykkelulykke. Forsikre deg om at du er beskyttet ved å bruke så mye sikkerhetsutstyr som mulig, inkludert hansker, pansrede klær og støvler. Selv om du ikke bor i en av delstatene som krever at noen eller alle motorsykkelryttere bruker hjelm, er det alltid en god idé å bruke en. Når du er kledd for delen, er du klar til å komme deg på sykkelen.

03 av 10

Montering av motorsykkelen

Å komme på sykkel kan være en flott test av fleksibilitet, men ikke la dette stadiet skremme deg. Dette er det mest du må bøye kroppen din under rideprosessen. © Basem WASEF

Avhengig av hvor høy du er, kan montering av motorsykkel være vanskelig de første par ganger du gjør det. Med litt trening vil dette snart være andre natur. Stå på venstre side av sykkelen din med knærne litt bøyd og vekten sentrert over beina. Nå og ta høyre håndtak med høyre hånd, og legg deretter venstre hånd på venstre håndtak slik at du er litt lent mot fronten på sykkelen.

For å montere sykkelen, skift vekten på venstre ben, spar deretter høyre ben tilbake og deretter opp og over sykkelen. Vær forsiktig med å løfte benet høyt, eller det kan bli fanget før du når den andre siden av sykkelen. Når du har gått over sykkelen, kan du sette deg ned og gjøre deg kjent med motorsykkelens kontroller. Legg merke til fotpinneposisjonen og plasseringen av blinklys, horn og lys. Husk å sørge for at speilene dine er justert-du vil stole på dem ganske mye mens du sykler.

04 av 10

Gass og bremser

Tillsonburg / Getty Images

Når du sykler på motorsykkel, er høyre hånd ansvarlig for to avgjørende funksjoner: akselerasjon og bremsing. Ved å vri grepet mot deg (slik at håndleddet beveger deg ned), bruker du gassen. En liten vri går langt, så vær delikat med denne kontrollen fordi det kan føre til ustabilitet eller føre til at forhjulet forlater fortauet.

Din høyre hånd kontrollerer også frontbremsene, hvis spak ligger foran gassen, omtrent som på en sykkel. Glatthet er også avgjørende her. Yank bremsespaken for hardt, og frontbremsene kan låses opp, noe som får sykkelen til å skride og til og med krasje. Selv om de fleste bremsespaker bare krever to fingre å operere, krever noen at du bruker hele hånden din. Din høyre fot kontrollerer i mellomtiden bakbremsen.

Hvilken brems er best å bruke? Sikkerhetseksperter sier at i de fleste situasjoner forsiktig påføring. Men bremsing trygt avhenger også av hva slags sykkel du sykler. Hvis du er på en sportssykkel, kan det hende du kan slippe unna med bare å bruke frontbremsen mesteparten av tiden. Hvis du er på en tung cruiser, vil du stole mer på bakbremsen.

05 av 10

Kløtsj

Den øverste halvdelen av bildet viser en to-fingret clutch-teknikk (som er vanlig med sportssykler), mens den nedre halvdelen viser en firfingret teknikk som vanligvis brukes på andre typer sykler. © Basem WASEF

Koblingen er spaken like foran venstre grep. De fleste sportssykler krever bare to-fingret drift. Touring, cruising og andre motorsykler krever ofte at hele hånden tar tak i spaken. Koblingen på en motorsykkel gjør det samme som en bils kobling gjør; Det engasjerer og kobler ut overføring og motor. Når du klemmer clutchspaken, legger du effektivt sykkelen i nøytral (selv om skifteren er i et gir). Når du slipper, engasjerer du motoren og overføringen. Øv deg på å trekke koblingen med venstre hånd sakte. Se for deg at det er en skive med en rekke kraft, i stedet for en av/på -rockerbryter, og du vil kunne engasjere gir jevnere.

06 av 10

Skiftende

Stephan Zabel / Getty Images

Motorsykler skifter annerledes enn biler. Mens du opererer med samme prinsipp, utføres motorsykkelforskyvninger ved å flytte en spak opp eller ned med venstre fot. Et typisk skiftmønster, kalt "One Down, Five Up," ser slik ut:

• Sjette gir (hvis aktuelt)
• Femte gir
• Fjerde gir
• Tredje gir
• Andre gir
• Nøytral
• Første gir

Å finne nøytral med venstre fot tar litt å bli vant til. Øv ved å klikke på skifteren frem og tilbake; Se etter en grønn "N" for å lyse opp på målerne. Mens noen motorsykler kan forskyves uten å bruke clutchen, gjør det til en vane å bruke koblingen hver gang du skifter.

Som med den manuelle girkassen på en bil, begynner du med å koble koblingen, og skift deretter gir og sakte inngrip clutchen på nytt. Fjæring av gassen med koblingen gir glatthet til skiftingsprosessen. Sørg for ikke å overveie i hvert gir og skifte før motoren begynner å fungere for hardt.

07 av 10

Starter motorsykkelen

Thomas Barwick/Getty Images

Med mindre du eier en vintage motorsykkel, har sykkelen din en elektronisk tenning som gjør å starte motoren så enkel som å starte en bil. Sykkelen din vil ikke starte med mindre drapsbryteren er i "på" -posisjonen, så vipp den ned før du vender nøkkelen (Kill Switch er vanligvis en rød rockerbryter som opereres av høyre tommel). Neste, vri nøkkelen til "tenning" -posisjonen, som vanligvis er til høyre.

Forsikre deg om at du er i nøytral, bruk deretter høyre tommel til å trykke på startknappen, som vanligvis er plassert under Kill Switch og merket med en logo med en sirkulær pil som omgir en lynbolt. Mange sykler krever at du kobler ut koblingen mens du starter motoren. Dette er ganske enkelt en forholdsregel for å forhindre at sykkelen ved et uhell lurer fremover fordi den er i gir.

Når du holder startknappen, vil motoren snu og begynne å gå på tomgang. Forgassede sykler kan trenge en liten vri på gassen når motoren svinger for å få drivstoff i sylindrene. Drivstoffinjiserte sykler trenger ikke dette.

08 av 10

Varm opp motoren

Basem wasef

Praksisen med å varme opp bilmotorer har i stor grad blitt foreldet, men å varme opp en motorsykkelmotor er fremdeles en avgjørende del av ridningsritualet, spesielt når en sykkel er forgasset. Å gjøre det sikrer at motoren vil gi jevn, jevn kraft når du begynner på turen. Du bør gå på tomgang i alt fra 45 sekunder til flere minutter, avhengig av faktorer som omgivelsestemperatur, motorforskyvning og oljekapasitet. Bruk temperaturmåleren som en generell guide, og unngå å svinge motoren.

09 av 10

Kickstanden eller Centrostand

Basem wasef

De fleste moderne sykler stenger automatisk av hvis kickstanden fremdeles er nede når sykkelen blir satt i gir. Hvis sykkelen din ikke er utstyrt med denne funksjonen, må du sørge for at du trekker inn kickstanden ved å bokstavelig talt sparke den opp med venstre fot og la den tøffe under sykkelen under kroppen. Å ikke gjøre det kan være en alvorlig sikkerhetsfare.

Midtstativer, montert under motorsykkelen, krever at sykkelen blir berget fremover. Stå til venstre for sykkelen, legg venstre hånd på venstre håndtak og rett dekket foran. Plasser høyre fot på midtstativets tang for å sikre at den er i flukt på bakken, og skyv sykkelen forsiktig fremover. Senterstativet skal da klikke og dukke opp.

10 av 10

Ridning og styring

Øyeblikket du har ventet på. © Basem WASEF

Nå som du har gjennomgått alle trinnene for hvordan du kan sykle på motorsykkel, er det på tide å treffe veien. Trekk koblingsspaken, trykk på skifteren ned til første gir, slipp clutchen sakte og vri på gassen forsiktig. Når sykkelen får fremover fart, legg føttene opp på knaggene.

Selvfølgelig vil du ikke sykle i en rett linje. Du må vite hvordan du skal styre motorsykkelen din. Akkurat som en sykkel blir en motorsykkel dreid ved å styre når du treffer omtrent 10 km / t, ikke ved å snu styret fra venstre mot høyre. Motstyring innebærer å skyve håndtaket på siden du vil snu. Hvis du vil ta til høyre, må du lene deg litt til høyre mens du skyver riktig håndtak fra deg. Å snu er faktisk lettere å gjøre enn å beskrive, så stol på instinktene dine når du kommer ut på en sykkel.

Nøkkelen er å manøvrere motorsykkelen din med en jevn berøring og gradvis inngang. Å gjøre det vil ikke bare gjøre deg til en tryggere rytter, det vil gjøre ridningen din mer grasiøs og uanstrengt. Husk å starte sakte. Å lære å ri på motorsykkel med ferdigheter tar tid og praksis.