Hvordan fortelle om en CV -ledd er dårlig

CV -leddet består av herdet stål og badet i tungt smørefett. Drivakselen er koblet til et indre løp. De fleste CV -ledd har seks herdede stålkuler, som kjører i spor i det indre løpet. Et bur holder ballene på linje i en sirkel på ett fly.

CV -leddhuset har et sett med indre spor, som glir over ballene. CV -leddene ved forhjulene har et sfærisk hus, som gir mulighet for opptil 45 grader, mens de ved differensialene og bakhjulene er plane, noe som gir bare en liten vinkelvariasjon og noen få millimeter forlengelse eller tilbaketrekning. En fleksibel og slitesterk gummi CV -støvel, forseglet til inngangsakselen og ytre hus, holder tungt fett i leddet, og holder vann og andre forurensninger ute.

Denne enkle animasjonen viser hvordan CV -leddet kan overføre dreiemoment gjennom en så ekstrem vinkel. PWLD / Wikimedia Commons

Mens utformingen av CV -leddet gjør det ideelt for sin plassering i drivlinjen, er det mye friksjon på spillet. Heldigvis holder herdede materialer og applikasjonsspesifikke smøremidler slitasje på et minimum. Likevel, som med det meste mekanisk, vil CV -ledd til slutt slites ut på grunn av kjørelengde, forverring eller misbruk. Slik kan du fortelle om CV -leddet ditt går dårlig.

Fettlekkasje

Fettlekkasje er et av de vanligste problemene som påvirker CV -leddene. Gummi -CV -bagasjerommet bøyer seg stadig, spesielt i sving, noe som kan føre til at den slites ut. Eksponering for elementene, til og med oksygen i luften, vil til slutt føre til at gummien blir sprø, og øker risikoen for brudd. CV -støvler kan også bli skadet av veisrester. I alle fall kan CV -leddfett “spinne ut” av leddet, belegg alt på det flyet, for eksempel dekk, bremseklave eller støtdemper.

Denne CV -leddstøvelen viser en viss forverring, men lekker ikke ennå. Bytte ut CV -støvelen skal holde denne leddet i tjeneste i lang tid. Ildar Sagdejev / Wikimedia Commons

Heldigvis, hvis du fanger en lekkende CV -støvel i tide, før vann og rusk har forurenset leddet, kan det hende du bare kan gjenoppbygge CV -leddet. CV -oppstartssett er relativt billige. Med de riktige verktøyene kan rengjøring av en CV -ledd og erstatte CV -bagasjerommet og fett oppnås på bare noen få timer.

Klikk på lyder

Klikkingslyder er et klart tegn på en slitt CV -ledd. Hvis fettet lekker ut, kan vann og rusk forurense leddet, akselerere slitasje og skape overdreven klaring. Dette klareringsproblemet merkes vanligvis i sving på akselerasjon, for eksempel å trekke ut av en innkjørsel eller svinge etter et stoppskilt eller trafikklys.

Du kan fremdeles kunne kjøre med en klikkende CV -ledd, men det er best å erstatte den så snart som mulig. Dessverre, når skaden på en CV -ledd er gjort, er det ingen å fikse den - den må byttes ut. For noen kjøretøyer kan nye eller ombygde CV -ledd være tilgjengelige. Hvis du er tilgjengelig, kan du spare penger ved å erstatte CV -leddet, noe som kan ta et par timer. På den annen side kan en ny eller omprodusert aksel, som er dyrere, men raskere å installere, være det eneste alternativet.

Binding og vibrasjon

Binding og vibrasjon er et par mindre åpenbare symptomer på dårlige CV-ledd. Hvis du merker kjøretøyet ditt som bukker under svinger eller vibrerer i visse hastigheter, må du ha en pålitelig mekaniker, sjekk det ut for deg. Problemer av denne typen er vanligvis relatert til selve akselen, i motsetning til leddet, men det er verdt å sjekke ut om alle andre alternativer er blitt utforsket.

U-ledd og CV-ledd kan slites ut, men din lokale pålitelige mekaniker kan hjelpe deg med å komme deg tilbake på veien. Monty Rakusen / Getty Images

Hvis du trenger å bytte ut en CV -ledd, CV -oppstart eller CV -aksel, vil et grunnleggende mekanikerverktøysett få deg gjennom det meste av jobben, med noen få viktige unntak. Du trenger en 1/2-tommers stasjonsbryterstang og dreiemomentnøkkel og passende akselmutterkontakt, vanligvis mellom 27 mm og 39 mm, noen av dem som krever 12-punkts kontakt. Bryterbaren er for å fjerne mutteren, mens installasjonen av mutteren vil kreve spesifikt dreiemoment for å forhindre skade på hjullageret - sjekk reparasjonshåndboken for riktig spesifikasjon. Bruk en tung messingstans for å fjerne den indre CV -leddløpet fra skaftet eller for å sprite CV -akselen fra differensialet. Spesielle verktøy kan også være påkrevd for å fjerne kuleledd eller klemme den nye CV -bagasjerommet.