Hvordan du tester vakuumfremgangen i klassiske biler

Hvis du har en klassisk muskelbil som en andre generasjon Dodge Charger eller til og med et General Motors -produkt som First Generation Chevrolet Monte Carlo, har du sannsynligvis sett et vakuumfremgang. Når dette noe antikviterte systemet fungerer som det skal, er bilen en glede å kjøre.

Men når vakuumet fremmer funksjonsfeil, utvikler den en gang muskelbilen en irriterende snuble eller mangel på kraft under delvis gassforhold. For å unngå denne typen problemer, vil du gi dine vakuumforskudd vanlige sjekk-ups for å sikre at det er i orden.

Symptomer på forverret vakuummembraner

Når det gjelder aldrende biler, er gummikomponenter ofte de første som forverres. Enten du har å gjøre med en manuelt betjent drivstoffpumpe eller en vakuummodulator montert på en automatgir, er det et enkelt faktum at en mellomgulv ikke vil vare evig. Når det.

På en automatisk girkasse vil en vakuummodulatorlekkasje føre til at motoren trekker transmisjonsvæsken inn i forbrenningskammeret, noe. Hjertet til et vakuumfremgang er en gummi membran som konverterer påført vakuumtrykk til avansert timing. Når denne membranen begynner å bli dårligere, kan symptomene være trege å vises, noe som gjør dem vanskelig å legge merke til.

Etter hvert vil forverringen nå det punktet at vakuumfremgangen ikke lenger justerer timingen, noe som får kjøretøyet til å nøle når motoren prøver å flytte kjøretøyets vekt. I tillegg til denne mangelen på kraft, kan en vakuumlekkasje også føre til at motoren går på tomgang eller til og med stall. Hvis du synes det er nødvendig å erstatte vakuumfremgangen, kan du ta deg tid til å sjekke forgassernes choke -trekk, da de indre mellomgulvene er omtrent samme tykkelse og deler omtrent samme levetid.

Testing av vakuumfremskritt

Det er et par måter å teste vakuumforgangen på kjøretøyer utstyrt med distributører. Mekanikk foretrekker å bruke et induktivt timingslys. Når basetimingen er satt til riktig posisjon, kan du koble en håndstyrt vakuumpumpe til mellomgulv.

Den andre måten å teste vakuumforgangen krever ikke en timingslys på pickup. Med motoren av, fjern distributøren og bruk en vakuumhåndpumpe for å betjene forhåndsmekanismen. Membranen beveger en stang som snur en skyveplate ved bunnen av distributøren, som kan sees med det blotte øye. Noen få pumper av en manuelt operert vakuumtester skal gi et fullt fremskritt, og skyveplaten skal holde seg på plass til du fjerner vakuumet fra porten.

Ytterligere avansert testing

Selv om bilens vakuumfremgang fungerer ordentlig og holder negativt trykk, kan det fortsatt være et problem med selve vakuumsignalet. Det er to forskjellige typer vakuumkilder gitt til distributøren Advance Membran. Noen biler bruker portet vakuumtrykk, mens andre bruker mangfoldig vakuumtrykk. Begge typene styres i gassposisjonen og gir en nøyaktig bestemmelse av motorbelastningen.

Manifold vakuumtrykk er høyest med gassplatene er lukket og kjøretøyet går på tomgang. På dette tidspunktet er det ingen portet vakuumtrykk. Gassplatene lager et portet signal når de åpnes og luftstrømmer forbi basisplaten til forgasseren. Forverrede eller ødelagte vakuumlinjer kan skape de samme symptomene som en funksjonsfeil vakuumfremgang.