Hub-sentrisk vs. Lug-sentriske hjul

Hvis du i det hele tatt har handlet etter ettermarkedshjul, har du sikkert hørt begrepet, "hub-sentrisk" med hensyn til et sett med hjul, vanligvis som et salgspunkt. Eller kanskje du har blitt advart om å unngå "lug-sentriske" hjul, selv om advarselen kanskje er litt uklar om hva det er eller hvorfor du kan unngå dem. Det faktiske konseptet er ganske enkelt, men det blir nesten aldri forklart. Den vanligste misoppfatningen er at det er spesifikke hjul som er "hub-sentrisk" eller "lug-sentrisk", når begrepene faktisk refererer til hvordan hjulet passer på bilen.

Hub-sentrisk

Nesten alle OEM-hjulene er designet for å være hub-sentrisk. Bilprodusenten designer et OEM -hjul som passer på en viss bil eller en rekke biler. Midtboringen av hjulet er dimensjonert for å passe perfekt på akselen på den bilen. Dette er en hub-sentrisk forbindelse, ettersom hjulet er sentrert av forbindelsen til akselknutepunktet. Lug-nøttene holder hjulet godt til monteringsplaten, men det er hjul-til-akselforbindelsen som holder vekten på bilen. Dette er ganske viktig, ettersom lug-nøttene er designet for å håndtere sidekrefter som skyver hjulet bort fra monteringsplaten. Kreftene som huben og midtboringen av det er designet for å tåle, vekten på bilen som tvinger nedover og påvirker å tvinge oppover, er i rette vinkler til kreftene som lug-nøttene er designet for.

Lug-sentrisk

Hub -diameter er derfor en ekstremt viktig vurdering når du passer til nye hjul, enten det er OEM eller ettermarked. Hvis navdiameteren er mindre enn akselen, vil hjulet rett og slett ikke passe. De fleste ettermarkedshjul er derfor laget med større navdiametre for å sikre at de vil passe på et bredt spekter av biler. Dette betyr at når hjulet er installert, vil det mest sannsynlig være et mellomrom mellom akselen og navet i stedet for fast kontakt. Hjulet er derfor lug-sentrisk, ettersom hjulet er sentrert av lugs i stedet for av huben. Det er noen mennesker som vil si at kjøring på lug-sentriske hjul ikke spiller noen rolle så lenge lug-nøttene er den selvsentrerende kjegle-typen, da de vil sentrere hjulet tilstrekkelig. Disse menneskene tar feil. Kjøring på lug-sentriske hjul betyr at enhver innvirkning vil påføre skjærkraft på lugpigs, krefter på 90 grader til dem som piggene er designet for å håndtere. Dette kan føre til at lugpigsene bøyer seg, noe. For å forhindre denne typen ting, vil ettermarkedshjul vanligvis trenge hub-sentriske avstandsstykker, små ringer av metall eller plast laget med forskjellige innvendige og utvendige diametre, for å passe inne i hjulnavet og deretter passe over akselen, lage en lug-sentrisk montering inn i en hub-sentrisk en. Noen ettermarkedshjulprodusenter annonserer at alle hjulene deres er hub-sentriske. Hva dette betyr er at de gir de riktige avstandsstykkene for kundens bil, ikke at de skreddersyr hjulene sine for de mange navdiametrene der ute. De fleste gode hjulforhandlere, online eller på annen måte, vil gi de riktige avstandsstykkene som en del av Fitment -pakken. Hvis du trenger å handle et sett, kan du prøve en av de bedre nettbutikkene. De fleste bilbutikker vil også enten bære avstandsstykker eller vil vite hvem som gjør det. Ikke gjør feilen ved å tenke at avstandsstykker er valgfritt utstyr eller at en forhandler prøver å selge deg på noe ubrukelig tilbehør. Hub-sentriske avstandsstykker er omtrent så nødvendig for ettermarkedshjul som lug-nøtter er. Hold riktig passform for hjulene dine, så kjører du lykkelig i god tid.