Inne i den 455 kubikk tomme storblokken fra General Motors

Det er ingen tvil om at 455 kubikk inches med forskyvning tilsvarer en stor motor. Likevel er denne gigantiske motoren fra generalen litt mystisk. I begynnelsen vil du finne dem i Oldsmobile Motor Division -produkter. Etter hvert som tiden gikk begynte du å se denne eksakte forskyvningen under panseret til Buicks og Performance Models fra Pontiac Motor Division.

Her graver vi inn i historien til rekordmomentet som produserer stor blokk. Vi vil også avdekke forskjellen mellom en 455 SD (Super Duty) og en 455 HO (høy utgang). Oppdag om Buick, Pontiac eller Oldsmobile -motoren har en fordel i forhold til den andre. Til slutt, lær hvordan 455 hadde fordel i løpet av en tid da GMs divisjoner var stolt av å lage sine egne motorer.

Oldsmobile 455 -versjonen

Olds slo de andre GM -divisjonene for å markedsføre med den første 455 kubikk tomme motoren. I 1968 fant motoren veien inn i Oldsmobile's Premium Luxury Muscle Car, 442. De kalte det Rocket 455 som ble et utmerket markedsføringsverktøy. De baserte motoren av 425 CID som ble funnet i Toronado i 1967. Selskapet beholdt faktisk samme størrelse barmere, men økte hjerneslaget ved å endre veivakselen.

Bivirkningene av et lengre slag inkluderer en sunn økning i dreiemoment. Ulempen er at motoren finner seg litt tregere til å samle RPMS. Hestekrefter rangeringer fra 1968 til 1970 forble i området 375 til 400 hk. Til å begynne med forble motorene eksklusive for Toronado, Cutlass og 442. Etter 1970 finner du dem også i Olds Vista Cruiser Station Wagons, Delta 88 -tallet og til og med GMC -bobiler.

Fase I Buick 455 Performance Engine

Buick -versjonen av 455 er faktisk ganske annerledes enn Oldsmobile -versjonen. I stedet for å endre hjerneslaget, slo Buick ut sylindrene på 430 CID Buick Wildcat -motoren. Av denne grunn betraktet GM det som en tynnvegget stor blokk. Fordelen med denne casting -designen er et betydelig vektfall i forhold til de andre 455 versjonene.

Faktisk veide motoren faktisk nær 150 pund mindre enn den legendariske 454 store blokken som Chevy brukte. Denne vektreduksjonen kompenserte for litt lavere hestekrefter fra Buick -versjonen. De vurderte standardutgaven 455 ved 350 hk og høyytelsesfase I-versjonen på 360 hk.

Denne motoren hadde en kort løp fra 1970. I 1975 begynte General Motors å bruke de samme motorene på tvers av de forskjellige divisjonene og plattformene. Dette ga dem bedre samsvarskontroll for de økende regjeringsreglene for drivstofføkonomi og eksosutslipp. Av denne grunn finner du ofte en Oldsmobile 455 under panseret til en 1975 eller senere Buick -modell.

Pontiac -versjonen av 455

I 1966 hadde Pontiac virkelig ikke en liten blokkmotor. I et forsøk på å holde ting enkelt Pontiac designet alle V-8-motorene rundt den samme støpingen. Selv den lille forskyvningen 326 CID -motoren regnes som en stor blokk. Derfor er 389 Tri-Power Trophy-motoren også basert på 326-blokkeringen.

Spol fremover til 1967 Pontiac endret boring og slag for å produsere 400. Dette er samme år som Pontiac brukte HO (høye utgang) for å skille motoren sin fra Oldsmobile Rocket -versjonen og Buick Wildcat -motorene. Da 1970 rullet rundt, tilbød Pontiac sin største forskyvning i selskapets historie. Selv om du fremdeles kan få en 400, kan du også få 455 ho.

Forskjellen mellom en 455 HO og 455 SD

455 Ho er en kjedelig versjon av Pontiac 400 Ho. I 1970 økte Pontiac forskyvningen i et forsøk på å kompensere for redusert komprimering som kreves av nye regjeringsforskrifter. Ingeniører gjorde sitt beste for å presse ut så mye hestekrefter som de kunne. De brukte ho -monikeren for å motvirke oppfatningen av tapt ytelse. I mellomtiden samlet Pontiac et spesielt team for å gi en permanent løsning på problemet.

Teamet blir bedt om å designe en 455 som kan beholde ytelsen mens de oppfyller de strengere standardene. Resultatet ble lansert i 1973 som Super Duty 455. SD -motoren er annerledes på så mange måter over standard HO -versjonen. Likevel, da teamet var ferdig med prosjektet, ga Pontiac en av de sterkeste og kraftigste motorene som noen gang er produsert. Dette kom på et tidspunkt da de fleste bilselskaper forlot ytelsen i et forsøk på å bare overleve.