Motorsykkelreparasjonspriser

Å få reparert eller betjent motorsykler kan være en dyr og noen ganger traumatiserende opplevelse. For de fleste ryttere uten mekanisk kompetanse er et forhandler eller en venn med kunnskap det eneste alternativet. Men å finne en forhandler som kan, eller vil, jobbe med en klassiker kan være vanskelig, og i noen tilfeller vil de belaste en premie bare fordi de har mekanikk med erfaring og kunnskap til å gjøre det. Så hva er en rimelig pris å betale for mekaniske reparasjoner og service?

Forhandlerpriser

Når en ny modell blir utgitt, frigjør produsentene vanligvis til forhandlernettverket, informasjon om den gjennomsnittlige tiden det bør ta for å utføre grunnleggende reparasjoner og service på den modellen, ofte referert til som standard tider. Disse tider er basert på produsentens erfaring i deres fullt utstyrte verksteder, med alle nødvendige verktøy for hånden, og svært erfarne mekanikere som utfører arbeidet. Unødvendig å si, den gjennomsnittlige forhandlermekanikeren vil ikke være i stand til å matche disse tider, i det minste ikke før han eller hun har fått erfaring med å gjøre den samme jobben flere ganger.

De fleste forhandlere vil ansette en erfaren servicesjef hvis jobb er å sikre en balanse mellom lønnsomhet for forhandleren og kundens tilfredshet. Ofte er dette en delikat balansegang.

Selv om standardtidene for mekaniske reparasjoner og service er tilgjengelige for de fleste jobber, vil disse tidene bli endret hvis en eier har endret maskinen sin, eller hvis sykkelen er veldig sjelden og derfor verdifull. Ta for eksempel en eier som vil ha et nytt bakdekk montert på Honda Gold Wing. Standardtiden kan være 1.2 timer. Derfor vil forhandleren belaste en time og tolv minutter til hans standard butikkrate (noen ganger vil butikkrenten bli satt av importøren). Imidlertid, hvis gullfløyen har flere gjenstander som panniers og en slepebjelke for en trailer som må fjernes før bakhjulet kan tas av sykkelen, kan kostnadene være betydelig mer.

Bygge opp et forhold

Enhver klassisk eier som ikke vil, eller ikke har den nødvendige mekaniske erfaringen for å utføre arbeid på sin egen maskin, må danne et forhold til en forhandler. Andre eiere av samme merke vil ofte anbefale en forhandler, og dette rådet bør følges.

Det er god praksis å besøke en forhandler eller verksted før jobb er nødvendig for å møte servicesjefen og diskutere dine fremtidige behov. Husk imidlertid at tjenesteledere har en tendens til å være veldig opptatt, så det vil sannsynligvis være en god start å velge en stille tid.

Sparer penger på service og reparasjon

Noen ganger kan en eier spare litt på service og reparasjoner hvis han gjør noe av det grunnleggende arbeidet først. I eksemplet med Honda Gold Wing ovenfor, hvis eieren hadde fjernet Panniers osv. Kostnaden for dekkutskiftningen ville ha vært til standardprisen. Hvis eieren er en erfaren mekaniker, kan han fjerne hjulet og ta dette til forhandleren for å få dekket bare byttet ut. De fleste forhandlere vil ha en pris for hjulet på sykkelen eller av for dekkutskiftning.

En annen måte å spare penger på service eller reparasjon er at eieren skal fjerne varer som full fairings før du tar sykkelen til en forhandler. Det er klart at mekanikeren som utfører denne delen av arbeidet, må ha de nødvendige verktøyene og erfaringen, og i noen tilfeller må sykkelen transporteres med trailer til forhandleren, da den ikke er veien verdig uten fairing (ingen frontlys eller blinklys signaler , for eksempel).

Eieren må sjekke med forhandleren før han gjør en del av arbeidet, da noen forhandlere rynker på denne praksisen. Det er et gammelt ordtak blant forhandlere, med god grunn, som går noe slikt: "Det vil koste deg $ 100 hvis vi gjør jobben, $ 110 hvis du ser oss gjøre det, $ 200 hvis du hjelper, og din førstefødte hvis du har allerede prøvd og mislyktes.""