Gjennomgå Sailun Atrezzo Z4+som dekk

Når det gjelder å kjøpe dekk, har forbrukerne en overflod av valg, alt rangert annerledes. De som leter etter et godt godt kjøp, vil kanskje betrakte Atrezzo Z4+som dekk, som er laget av Sailun, en kinesisk dekkprodusent. Kinesiske dekk har generelt ikke blitt kjent for sin kvalitet og/eller håndtering, men dette selskapet, opprettet i 2002, har for det meste trosset den troen.

Tre nivåer med dekk

Sailun er hva de i bilindustrien kaller en tredjedekkprodusent. Michelin, Bridgestone, Pirelli-disse er førsteklasses selskaper som lager veldig høy kvalitet til en premiumpris. Selskaper fra andre lag kan inkludere General, Uniroyal og Hankook. Tredje lags selskaper fokuserer på verdi i forhold til premiumkvalitet. Distribuert i u.S. Etter verdien dekkgigant TBC Corp ser det ut til at Sailun omfavner sin posisjon som et tredje lags selskap mens han insisterer på at de fremdeles kan lage et godt priset dekk som er bra nok for daglige sjåfører. 

Tredje nivå, men ikke tredje rate

Sailun tilbyr faktisk et stort utvalg av dekk. Deres mest populære tilbud er sannsynligvis Atrezzo Z4+AS, som er kategorisert et Ultra High-Performance dekk. Selv om det på ingen måte er en vinter-partisk helhet, er Atrezzo designet for våt og tørr håndtering, så vel som litt mild snøytelse. Teknologien som er involvert i dekkens produksjon er absolutt imponerende:

• Silikaforbedret trinnforbindelse for å øke vått og tørt grep.
• Solid midtrib for bedre sidestabilitet og veikomfort.
• Aggressiv Vinkel V-formede riller for å forbedre vannvakuering, som igjen forbedrer våthåndtering og vannhydrelaningsmotstand.
• Rillede trinnblokker for å forsterke blokkeringsstivhet og fremme jevn belastning for å forbedre håndtering og slitasjeegenskaper.
• Avsmalnede slitebanekanter som gir jevn kontakttrykk for forbedret stabilitet.
• Skulderbane -blokkeringsstabilisatorer som øker blokkering av stivhet for bedre kontroll og stabilitet.
• Vinklede mikrosip skaper bitende kanter for å forbedre trekkraft i våt og snø.
• Unik skulderprofil som øker støtdemping.

Atrezzo Z4+som er tilgjengelig i 25 størrelser og har en enhetlig dekkkvalitetsgradering (UTQG) på 380 AA A.

Testkjøring

I 2013 holdt Sailun en ride-and-drive-arrangement for å teste ut sin nye Z4+som i TBCs bakgård: Palm Beach International Raceway i Florida. Deres metode for å la journalister og forhandlere teste dekket var helt unikt for testeren vår: De satte opp en blind test mellom dekket og en førstelags komparativ, der begge dekkene hadde sin identifiserende informasjon fullstendig buffet av sideveggene. 

Sailun puttet Z4+som dekk mot Continentals ekstreme kontakt DWS, montert på Mercedes C350 sedans. Testere tok begge dekkene ut for en snurr på offentlige motorveier og veier nær banen, etterfulgt av en høyytelseshåndteringskurs lagt ut på selve banen, som inkluderte slalåmkegler, unndragende manøvrer, avtagende radius svinger og en bremsekasse.

Når det gjelder håndtering, stemmer Z4+som ikke på noen reell måte å samsvare med Conti DWS. Dekkene engasjerer seg litt mindre og er litt mindre presise, slik at håndteringen føles litt gjørmete. Det er litt mindre grep, og grepet er litt mindre progressivt. Atrezzoer viste også en tendens til å miste bakenden for lett under hard hjørnearbeid, selv om mindre gassmodulasjon var nok til å redde den fra en full skid. Mer angående var tendensen til at bakenden ble ustabil og begynner å svinge ut under hard bremsing, selv om bremsavstanden var anstendig. Noe overraskende syntes dekkene faktisk å prestere marginalt bedre under våte forhold enn i tørr. Atrezzoer hadde imidlertid en merkbar mykere og jevnere tur på motorveien. Hvorvidt det er en fordel eller ikke i stor grad avhenger av om sjåfører foretrekker sideveggsrespons eller sidevegg komfort-både er gyldige valg.

Bunnlinjen

Sailuns intensjon var ikke å vise at dekkene deres var bedre enn sammenligningene, men at prisforskjellen på 30 prosent mellom dekkene deres og Conti DWS ikke ble matchet med en lignende forskjell i kvalitet eller håndtering. På en måte er Sailun helt riktig. Deres Atrezzo Z4+som absolutt ikke er så bra som Conti DWS, men det er på ingen måte 30 prosent verre i noe mål for håndtering. Kanskje kan den kumulative effekten av alle forskjellene i håndtering legge opp til 30 prosent, men det blir umulig å måle på noen empirisk eller til og med rimelig subjektiv måte.

Selv om sammenligningen mellom Atrezzo Z4+AS og Continentals DWS er ​​nesten perfekt identiske hastighetsvurderinger og belastningsvurderinger, klarte for eksempel at Sailun ikke nevner at tredelingsklassifiseringene ikke er sammenlignbare. Mens DWS har en UTQG -rating på 540, er Atrezzo vurdert til 380, en betydelig forskjell i forventet trediledning som til og med nærmer seg den magiske 30 prosent bar. Mens UTQG -rangeringer er veldig uklare ting, selv om DWS varer 20 percent lenger, kan den høyere prisen ennå være et godt kjøp på lang sikt.

I den endelige analysen er Sailuns dekk gode nok for daglige sjåfører som ikke skyver dekkene og trygge nok til at familiene kan føle seg trygge med. Mens de er noe trege med å engasjere seg, litt ustabile under bremsing, og har en lavt trediledningsvurdering, har de anstendig håndtering og grep, og gir en jevn og behagelig tur.