De 10 mest drivstoffeffektive motorsyklene

Motorsykler har en tendens til å få anstendig drivstofføkonomi sammenlignet med biler, selv om det er overraskende at kjørelengden deres ikke er bedre enn det er gitt den dramatiske forskjellen i størrelse og vekt mellom sykler og biler. Faktisk blir noen sykler dårligere kjørelengde enn noen biler.

En grunn til at motorsykler ikke er veldig drivstofføkonomisk, ifølge Motorbike Rider Magazine, er at de fleste ryttere rett og slett ikke bryr seg: "De kjøper ikke motorsykkel for økonomi, men for spenning.""

To andre hinder for å forbedre drivstofføkonomien fra en motorsykkel er aerodynamikk og vekt. God aerodynamikk forbedrer drivstofføkonomien, men de fleste aerodynamiske motorsykler har fairings-delene lagt til en sykkel for å redusere lufttrekken-som har blitt mindre "fasjonable.”Salg av faired sportssykler avtar, mens salget av kryssere," naken "(strippet ned) sykler og eventyrsykler, som ikke er rettferdig, vokser.

Også rytteren er på en sykkel i stedet for i en bil, som gir draget fordi kroppen "stikker ut.""

Den rytteren er også en del av vektproblemet. Hvert kilo kroppsvekt betyr at det er mer å skyve, og en menneskekropp på en sykkel kan legge 35 prosent til den samlede vekten. Med en mye tyngre bil er førerens kroppsvekt nesten ubetydelig.

Følgende utvalg fremhever 10 sykler som skiller seg ut for deres eksepsjonelle og noen ganger, overraskende effektivitet:

10 av 10

BMW F650GS: 63 mpg

Uygargeographic / Getty Images

Selv om BMW F650GS ikke er en liten sykkel, setter dens 63 mpg drivstoffeffektivitet den i selskap med konkurrenter med langt mindre motorer når det gjelder gassforbruk.

09 av 10

Honda NC700X: 64 mpg

Cweinandt/Wikimedia Commons

Honda NC700X 2013 er vurdert til 64 miles per gallon, delvis takket være den mildt innstilte 670-cc væskekjølte parallelle tvillingmotoren.

08 av 10

Suzuki DR200SE: 68 mpg

Suzuki

2013 Suzuki DR200SE er forgasset, som vanligvis ikke er den mest effektive drivstoffleveringsmetoden. Men den svake fortauskanten på 278 pund og bare 199-cc motorforskyvning hjelper den til å nå 68 mpg.

07 av 10

Kawasaki KLX250s: 70 mpg

Welwy/Wikimedia Commons

Den bruker også en old-school-forgasser, men Kawasaki KLX250s væskekjølte 249-cc-singel hjelper den med å oppnå en rapportert 70 mpg, hjulpet i ingen liten del av sin 297.7-pund fortauskant.

06 av 10

Honda CRF250L: 73 mpg

 Takeaway/Wikimedia Commons

Honda CRF250L 2013 er utstyrt med en 249-cc motor, en hardtarbeidende liten mølle som hjelper den med å oppnå en imponerende 73 mpg.

05 av 10

Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg

 Holger 1983/Wikimedia Commons

Kawasaki Ninja 250R er en av de sportseste nybegynner sykler du kan kjøpe, men det er også en av de sparsommeste, rapporterer 77 mpg.

04 av 10

Star V-Star 1300: 78 MPG

 Hamilmarker/Flickr

Til tross for det store, er det rapportert at 1 304-cc væskekjølt V-Twin.

03 av 10

Suzuki Tu250x: 80 mpg

 Dédélembrouille/Wikimedia Commons

Suzuki Tu250Xs drivstoffinjiserte, 249-cc ensylindrede motor er sparsommelig på drivstoff, og angivelig oppnår 80 miles per gallon.

02 av 10

Honda Rebel: 84 mpg

 M536/Wikimedia Commons

Honda Rebel drives av en beskjeden 234-CC luftkjølt parallell tvillingmotor. Det lille kraftverket muliggjør en rapportert 84 mpg, noe som gjør det blant de mest drivstoffeffektive motorsyklene på markedet.

01 av 10

Royal Enfield 250-CC: 85 mpg

 Thgrube/wikimedia commons

Royal Enfield pakker en 250-cc motor, en ensylindret versjon som er rapportert å gi 85 miles for hver gallon gass.

Kilder

• "Motorsykkel MPG: 10 veldig drivstoffeffektive sykler."Los Angeles Times.
• "Hvorfor har motorsykler lav drivstofføkonomi?"Motorsykkelforfatter.
• "Drivstoffeffektive motorsykler: er det til og med en ting?"1Aamotorcycles.com.