Mercury Comet Caliente fra 1965 er varm

La oss ta deg tilbake til 1965. Dette er en tid i bilhistorien når muskelbilkrigene virkelig begynte å varme opp.

Biler som Chevrolet Impala Super Sport drevet av 409 Monster Motor var kvadratet mot kraftige biler som Ford Galaxie 500. Selv om slaget raste mellom de tre store, ønsket Mercury i.

De tok sitt beste skudd med bare Bones Street Cruiser Styling of the Comet. Selskapet tok en vei mindre reist ved å utpeke påliteligheten og styrken til den mellomstore kvikksølv.

Med en rimelig klistremerkepris, tilstrekkelig strøm og lave vedlikeholdskostnader, beviste disse bilene at de fortjente et sted i innkjørselen. Bli med meg når vi utforsker Mercury Comet fra 1960 -tallet. Vi vil også snakke om den høye ytelsen syklon- og caliente-versjoner. Til slutt vil vi gjennomgå detaljene om den brutale 100 000 mil utholdenhetstest-annonsekampanjen.

Begynnelsen av Mercury Comet

Den mellomstore Mercury Comet lanserte i slutten av 1959 som en modell fra 1960. Den benyttet Unibody Ford Falcon -plattformen. Mercury tilbød første generasjons biler i en to dørs coupé, fire-dørs sedan og stasjonsvognkroppsstiler. Opprinnelig planlagt som en økonomibil, kom standardkraften fra en liten 2.4 l Straight Six in 1960.

Året etter øker selskapet standardmotoren med en 2.8 l In-line 6 sylinder for å squash klager på dårlig ytelse. Forbrukerne hadde muligheten til å spesialbestille de 4.3 l 260 CID V-8 også. Overføringsalternativer forble enkle fra 1960 til og med 1963. Manuelle overføringer kom i de tre på treversjonen. Imidlertid ble 2-trinns Merc-O-Matic det mest populære valget.

Andre generasjons Mercury Comet

Kvikksølv bygde andre generasjons komet i bare to år. Bilene i 1964 og 1965 anses av mange bilsamlere som det søte stedet for dette mellomstore Marvel. Den helt redesignede kvadratet stylingen ga et friskt muskuløst utseende. Den større motorbrønnen tillot installasjon av de største Ford -motorene.

Mot slutten av 1964 gled Mercury en 427 V-8 under panseret. De kalte Ultra High-Performance-modellen Mercury Comet Cyclone. Imidlertid bygde de bare rundt 50 totalt. Disse bilene dominerte NHRA Super Stock-kategorien og tiltrakk verdenskjente racerbilsjåfører som Ronnie Sox. I 1964 gikk Ronnie Sox bort med pokalen for NHRA Winter Nationals som piloterte 427 -syklonen.

Mercury Comet Caliente

Når folk hører ordet caliente, har de en tendens til å bruke den spanske betydningen av begrepet bilen. Caliente oversatt selvfølgelig til engelsk betyr varm eller en beskrivelse av attraktivitet. Da jeg ba en spansk lærer om den nøyaktige betydningen av ordet, fortalte hun meg at det representerer noen som er promiskuøs.

Når du bruker begrepet på en Mercury Comet, beskriver det virkelig det øverste nivået av trim som tilbys på bilen. Disse bilene tilbød plysj Deluxe tepper, kromkroppssidelinger og caliente merking. Dette trimnivået inkluderte også en interiørbelysningspakke som ikke er sett på mange modeller på dette tidspunktet i historien. Mercury tilbød en Caliente Convertible med begrenset utgave i 1965. Disse kom standard med en kraftmotorert ragtop.

Første gang vi kom over en komet caliente, trodde vi at det spesielle modellnavnet var en referanse til motoren. Vi forventet å se en super varm 427 kubikk tomme kobra motor under panseret. Enhver stor blokk komet bærer imidlertid betegnelsen på syklonen. Standard kraft for den lastede kometen Caliente kom i form av en 289 kubikk tomme liten blokk V-8. Disse motorene fant også veien inn i Mustang Pony -bilen som ble lansert i slutten av 1964.

Basen V-8 produserte 200 hestekrefter med en to-tønne forgasser. Dette økte til en imponerende 270 hestekrefter fra den høye ytelsen med fire-tønne utstyrt versjon. Den mest verdsatte kombinasjonen inkluderer den varmere motoren med en fire-trinns manuell girkasse.

Dette fører oss til spørsmålet om hvor verdifull er denne bilen? I showroom Ny tilstand en 1965 Mercury Comet Caliente Cabriolet er verdsatt rundt $ 25 000. Motiverte kjøpere som lokaliserer en i eksepsjonell tilstand med lave mil har betalt mer enn $ 30 000 for å ta kjøretøyet hjem.

Mercury Comet verdensmesterskapsmester

Mercury Division kom med en flott reklamekampanje for å promotere deres andre generasjons komet i 1964. De kalte det holdbarhetsutfordringen. Først kjørte de bilene i 40 dager og 40 netter på Daytona Motor Speedway holdbarhetsløp. De logget over 100 000 mil med en gjennomsnittlig hastighet på over 100 mil i timen. Av de fem bilene som bare kjørte en hadde noen mekaniske problemer.

Deretter satte de kometen gjennom et østafrikansk safari -eventyrrally. Seks kometer tok feltet med 92 andre oppføringer. Bare 21 biler avsluttet det straffende løpet. To av disse bilene var Mercury Comets. Selskapet forventet en bedre visning i det afrikanske rallyet og la ideen til en mer tradisjonell form for reklame året etter.