De 4 mest pålitelige dumpbilene i konstruksjonen

Mange av prosjektene våre trenger dumpbiler for å få arbeidet gjort. Dumpbiler brukes til å flytte aggregater fra et punkt til et annet og bruke de hydrauliske komponentene for å løfte opp bakinnholdet slik at det kan falle til bakken.

Disse lastebilene er tilgjengelige i mange konfigurasjoner og størrelser, så her presenterer vi dump -lastebilutstyret som ofte brukes i byggebransjen. Husk alltid å sjekke føderale og statlige vektbegrensninger eller frostforbud når du velger dumpbilen din.

Terrengdumpbiler

Alfvanbeem [CC0]/Wikimedia Commons

Også kjent som artikulerte lastebiler, terreng er store lastebiler som brukes i det vesentlige for gruveoperasjoner eller i situasjoner der store mengder aggregat må tas med. Deres store størrelse og tunge belastning gjør dem ideelle for terrengsituasjoner (grovt terreng) og anbefales ikke for å bli brukt over veier eller utviklede områder. De er også blant de beste når de drar lange avstander. De er i stand til å håndtere belastninger opptil 60 tonn. Artikulerte dumpbiler har et hengsel mellom førerhuset og sengeboksen.

Overfør dumpbil

Overføringsdumpbiler er lastebiler trukket av en egen trailer. Hovedkarakteristikken ved overføringsdump -lastebiler er at den separate traileren har en bevegelig lastebeholder. Denne konfigurasjonen vil maksimere belastningskapasiteten uten å miste manøvrerbarhet.

Den separate beholderen drives av en elektrisk motor montert på traktoren som reiser på hjul som ruller inn i trailerrammen til hoveddumpbilen. Det er en variant av en overføringsdumpbil som lar deg legge til andre lastebeholdere i hovedbilen. Vær forsiktig, da denne typen konfigurasjoner ikke er tillatt i alle stater på grunn av vektbegrensninger.

Sidedump -lastebiler

Saguarotrucking.com

Sidedump -lastebiler er blant de raskeste dumpbilene å losse. De har en av de største kapasitetene til denne typen lastebiler, og de har karakteristikken for at den vil vippe til siden for å dumpe materialet til bakken.

De tilbyr sikkerhet mot å tippe over, men på grunn av deres lengde har de begrenset manøvrerbarhet. På grunn av denne egenskapen kan ikke disse lastebilene alltid brukes, og de er å foretrekke i prosjekter som nettstedet har god plass til å manøvrere. Sidedump -lastebiler vil ha mindre volum av en belastning enn tradisjonelle standard dump -lastebiler.

Standard dumpbil

Ky Macpherson/Wikimedia Commons 

Den vanlige dumpbilen er den vanligste som brukes i byggebransjen. Dumpchassiset løftes av en hydraulisk ram montert mellom førerhuset og lastebilkroppen. Den har en foraksel og en eller flere bakaksler. De vanlige konfigurasjonene for standard dumpbiler inkluderer sekshjuling og ti-hjuling. De tilbyr stor manøvrerbarhet, men de kan ikke brukes over myk jordsmonn.

Andre dumpbiler

Ky Macpherson/Wikimedia Commons 

Det er andre dumpekonfigurasjoner, selv om de ikke er så vanlige som de forrige. Dette er noen ekstra dump -lastebiltyper:

• Lastebil og valp: Svært lik en overføringsdumpbil, men den skiller seg ved å ha sin egen hydrauliske RAM. Den er i stand til frittstående dumping.
• SuperDump Truck: En unik dumpbil som kan bære store belastninger. Superdump -lastebilen er spesielt nyttig for asfalt- og betongbeleggsapplikasjoner.
• Semi-Trailer End Dump Truck: En sidedumpbil der to-aksel-traileren har sin egen hydrauliske heise.
• Semi-Trailer Bottom Dump Truck: I likhet med semi-trailer endedumpbilen der dump-funksjonen er en muslingdumpport i trailerens midtbunn for traileren. Den største fordelen med en semi -bunndumpbil er muligheten til å legge materiale på et bestemt sted og smale områder.
• Dobbelt og trippel trailerbunn Dump Truck: Består av en trakt-traktor som trekker en semitrailer med en aksel og en eller to fulle trailere. Den største ulempen er vanskeligheten med å gå omvendt.

Konfigurasjonen av alle disse alternativene og de tidligere diskutert vil endre seg fra land til land, avhengig av forskrifter og begrensninger. Det er mange andre typer dumpbiler, men disse fire er de som foretrekkes av profesjonelle sjåfører og konstruksjonsproffer.