Den første bilen i rustfritt stål

Du tenker sannsynligvis at en gjennomgang av biler i rustfritt stål ville fokusere på DeLorean. Hvis du er en fan av flukskondensatoren, kan du til og med tro at den rustfrie bilen ble oppfunnet for filmen "Back to the Future".

Her tar vi en titt på de første bilene i rustfritt stål produsert på midten av 1930-tallet. Vi vil til og med diskutere hvordan og når de oppfant den rustfrie stålmetalllegeringen. Endelig vil vi dekke litt historie om John DeLorean og hans maling mindre bilfirma.

Fødsel av en bil i rustfritt stål

De produserte den første bil i rustfritt stål gjennom et partnerskap mellom Allegheny Ludlum Steel Division og Ford Motor Company i 1936. Allegheny Ludlum henvendte seg til Ford med ideen i 1934. De ønsket å bygge en bil som kunne brukes i stålselskapets markedsføringskampanjer. Den prangende bilen ville vise frem de mange bruksområdene til dette korrosjonsbestandige mirakelmetallet.

Historie med rustfritt stål

Allegheny Ludlum ble den første store produsenten av rustfritt stål. De oppfant imidlertid ikke dette metallet. En engelsk metallurgist blir kreditert med oppdagelsen i 1913. Harry Brearly jobbet med et prosjekt for å forbedre riflefat. Han oppdaget ved et uhell at å tilsette krom til lite karbonstål gir det en flekkbestandig kvalitet.

Den opprettholder denne rustfrie egenskapen, på grunn av dannelsen av en usynlig og tilhørende kromrik oksydoverflatefilm. Dette oksidet oppretter på overflaten og helbreder seg i nærvær av oksygen. Moderne rustfritt stål kan også inneholde andre elementer. Ting som nikkel, niobium, molybden og titan forbedrer korrosjonsmotstanden til rustfritt stål ytterligere.

Rustfrie stålbiler

Allegheny Ludlum -nettstedet har en side dedikert til historien til bilene i rustfritt stål, og i den skriver de: “Av de seks rustfrie stålbilene som rullet av Ford Assembly Line i Detroit i 1936, finnes fire i dag. Dette er levende bevis på holdbarheten til rustfritt stål."Den ene er utstilt på Heinz Regional History Center i Pittsburgh, Pennsylvania.

Tre av dem er på permanent visning på Crawford Auto Museum i Cleveland, Ohio. Hver av de originale seks logget minst 200 000 miles i hendene på Allegheny Ludlum -tjenestemenn før "trakk seg" til privat eierskap i 1946. Disse bilene logget tusenvis av ekstra mil på Odometers siden.

De skinnende kroppene har overgått de fleste av sine vanlige ståldeler. Allegheny Ludlum og Ford samarbeidet om to rustfrie kroppsmodeller. Disse inkluderte en andre generasjon 1960 Thunderbird og en fjerde generasjon. Av de 11 bilene som opprinnelig ble bygget, er ni angivelig fortsatt i bruk i dag.

John DeLorean likte rustfrie biler

6'4 "John Zachary DeLorean ble født Jan. 6, 1925, i Detroit, Michigan. Han skulle gå bort 19. mars 2005 hjemme hos ham i Summit, New Jersey. De listet opp dødsårsaken som komplikasjoner fra et hjerneslag. Som du kanskje forventer av en bilelsker født i Detroit, hadde John DeLorean en sterk bilkarriere.

Han begynte å jobbe for Pontiac Division of General Motors i 1956. Mange betraktet ham som drivkraften bak Pontiac GTO. Han gikk videre til Chevrolet -merket hvor han ble den yngste divisjonssjefen i selskapets historie. I 1973 forlot han General Motors for å starte sitt eget bilfirma.

Delorean Motor Car Company produserte den første prototypen i 1975. DMC 12 med sine kroppspaneler i rustfritt stål og måkevingedører, gjorde et kraftig førsteinntrykk. Dessverre var den franske bygde PRV V-6-motoren ikke kraftig eller pålitelig. PRV sto for et joint venture -prosjekt mellom Peugeot, Renault og Volvo.

De første bilene begynte ikke å nå forbrukerne før i nærheten av et tiår etter selskapets formasjon. I 1982 hadde de bygget 7000 biler, men halvparten av dem hadde holdt seg usolgt. De klarte å bygge ytterligere 1700 enheter før selskapet ble beslaglagt av den britiske regjeringen senere samme år.

Det turbulente livet til John DeLorean

Dessverre har ikke DeLorean, den første bilprodusenten som produserer biler i rustfritt stål, en strålende historie å fortelle. Anklager om svindel, feilstyring, politisk innblanding og til og med involvering av den irske republikanske hæren er en del av den påståtte historien til John Deloreans bilfirma.

Det hjalp ikke at John DeLorean selv ble gjenstand for en FBI Sting -operasjon relatert til narkotikahandel. Men det DeLorean -bilfirmaets største problem var at driftskostnadene godt overskredet overskuddet. I 1982 solgte en mottakelse de eksisterende delene og bilene på auksjon. Av de nesten 9000 produserte bilene i rustfritt biler, anslås det at over 6400 fremdeles er i dag. Så hvorfor er ikke flere biler bygget med rustfritt stål?