Den store ATV -motordebatten

Hvis du har vært rundt ATV-er, skittsykler eller andre små ytelsesmotorer i lengre tid, er du sannsynligvis kjent med den eldgamle debatten mellom to-takts og fireslagsmotorer.

Det du kanskje ikke er kjent med, er at mange fasetter av denne debatten er viktige poeng.

Mekanikken

Den største forskjellen mellom de to motordypene er antall ganger sylinderen branner i løpet av en enkelt fase av motorens strømsyklus, kjent som hjerneslaget. Denne syklusen består av inntak av gass/luft, dens komprimering, etterfulgt av forbrenningen som får kjøretøyet til å gå, og deretter spredning av eksosen gjennom eksosrørene. En totaktsmotor vil gjøre dette ved å flytte stempelet opp og ned en gang, mens en firetaktsmotor vil ta to ganger å fullføre et slag. Dette påvirker naturlig motorens kraft, som vi kommer til om et øyeblikk.

Vanlige myter

Det er flere misoppfatninger om hvordan disse motorene fungerer og måtene som påvirker effektiviteten deres. Den mest forvirrende angår motorsmøring. Alle motorer må smøres for å løpe, ellers vil metalldelene sine ha på hverandre og til slutt slutte å fungere. Dette er grunnen til at en av de viktigste tingene du kan gjøre for å opprettholde helsen og levetiden til kjøretøyet ditt, er å sjekke oljen regelmessig.

Fireslagmotorer smøres ved å holde olje i en sumppumpe. Olje distribueres fra denne sump -pumpen gjennom enten en spruthandling, der bevegelsen av veivakselen roterer inn og ut av oljen i sumpen "sprut" olje til motorens komponenter, eller gjennom trykks smøring levert av pumpen.

To-takts motorer derimot kan ikke bruke et sump-pumpesmøringssystem fordi innløpet og utløpet (eksos) kjedene er plassert på sidene av sylinderen-Borene vil bli blokkert. I stedet blir olje og bensin enten blandet sammen før du helles i drivstofftanken, eller to-takts bruker et slags oljeinjeksjonssystem.

Hvis du bruker en høykvalitets to-takts olje, er det ingen grunn til at ATVs to-takts motor ikke skal vare så lenge som en firetakts.

Folk vil også prøve å fortelle deg at to-taktsmotorer produserer mer utslipp enn fire slag. Generelt sett er dette sant. Men enorme fremskritt innen teknologi har gjort to-tots i stand til å løpe nesten like rent som fireslag.

To-taktsmotorer krever mer vedlikehold fordi de skyter mer og blir varmere. Du kan forvente å gjøre hodene på nytt med noen få sesonger. Heldigvis er to-taktsmotorer mye enklere og derfor lettere å jobbe med.

Hovedpoenget: strøm!

Omtrent den eneste forskjellen mellom to-takts og firetaktsmotorer, foruten antall ganger de skyter i en syklus, er mengden kraft de kan generere, gitt at alt annet er lik. En totaktsmotor skyter hver gang stemplet beveger seg opp og ned en gang, mens en firetaktsmotor skyter en gang veldig to slag. Som du kan forestille deg, får du mer smell for pengene dine med et totakts, som genererer mer kraft med samme størrelse sylinder.