Viktigheten av motorsykkelsetehøyde

Motorsykkelsetehøyde er viktig når du velger og sykler. Hva trenger du å vite om setehøyde?

Setehøyde er målingen (vanligvis i millimeter eller tommer) fra det laveste punktet i en motorsykkels sal til bakken, med sykkelen plassert oppreist (dvs. ikke på sidestanden eller midtstativet.) Men figuren kan variere avhengig av suspensjonsinnstillinger; For eksempel, hvis sykkelen er satt opp med mer forhåndsinnlasting, kan den sitte høyere og sette seg mindre når en rytter hviler på vekten på salen.

Den enkleste måten å relatere setehøyde til kroppstype er innsatt måling, som er avstanden mellom skrittet ditt og bakken.

Sykkeltype og motorsykkelsetehøyde

Sadler kommer i et bredt utvalg av former, størrelser og høyder fordi hver type motorsykkel har et annet formål - og derfor funksjon. Som et direkte resultat av en sykkels ingeniør- og stylingvariabler, tar motorsykkelsadler på forskjellige former som påvirker rytterens evne til å nå bakken.

Cruisers har en tendens til å ha de laveste setekantene, ettersom motorene deres vanligvis er smale inline V-Twins som sitter foran rytteren. Dette gir god plass til at salen skal plasseres nærmere bakken.

Sportsykler har vanligvis høyere saler fordi større bakkeklaring lar sykkelen lene seg over mer i sving. Tverrgående monterte, multisylindrede motorer som er vanlige for sportssykler kan også skape strammere emballasje, som tvinger høyere seteplassering.

Offroad, dobbelt formål og supermoto -sykler har økt opphengsreiser, noe som kan gjøre en god jobb med å jevne ut overflate -uregelmessigheter. Større opphengsreiser hever også den totale høyden på sykkelen, og naturlig, salen. Men som du vil se nedenfor, bør du ikke alltid ta setehøydevurderinger på offroad -sykler til pålydende.

Det er ikke bare setets høyde, det er sadelens form

Det er lett å besette over tall på et spesifikasjonsark, og motorsykkelprodusenter bruker ofte setehøydefigurer som en salgstaktikk da lavere tall åpner døren for flere potensielle kjøpere. Noen produsenter har til og med et filter på sine nettsteder som fremhever sykler med de laveste setekantene. Noen ganger forteller figuren bare halve historien.

Terrengsykler har smale saler, noe som muliggjør større benforlengelse. Selv om setene er høye, kan de setehøydefigurene være litt misvisende fordi de smale sadlene deres faktisk gjør det lettere å berøre fortauet. På den annen side har sportsbikes ofte bredere saler fordi rytteren sitter over en tverrkonfigurert, multisylindret motor, noe som krever en bredere overflate. Bredden gjør det vanligvis vanskeligere å nå bakken fordi rytterens ben må strekke seg rundt salens store, flate område.

Leksjonen her? Ta setehøydefigurer med et saltkorn, da det ikke er noen erstatning for å sitte på motorsykkel og finne ut hvor enkelt det er å berøre bakken.

Hvor høy er for høy?

Det er en viss forsikring til å føle begge føttene plantet godt på fortauet ved et stopplys, men det er definitivt mer en luksus enn en nødvendighet. Ditt valg av sykkel skal handle om ditt personlige komfortnivå, og den beste måten å utforske det er å faktisk sitte på de aktuelle syklene og se hvordan de føler seg.

Du vil merke at sykkelens vekt har stor innvirkning på hvor lett det er å holde seg oppreist. Hvis en sykkel er lys, kan du kanskje holde den opp mens du står på tærene til tærne. Tyngre sykler kan kreve at du står med en flat fot. Hvis du prøver en sykkel på jevn jord, bør du også huske på at stopping eller parkering på ujevn fortau (eller hvor veien har en "krone", dvs. bakker på sidene) vil kreve mer rekkevidde.

På slutten av dagen er det ingen magisk formel for valg av setehøyde; Det er en individuell preferanse som er best målt av komfortnivået ditt og personlig smak.

Korte ryttere

Kortere ryttere vil legge merke til at deres valg av fotbeskyttelse påvirker deres evne til å berøre bakken; Ikke bare tilbyr støvler mer krasjbeskyttelse, men deres tykke såler vil også bidra til å ta kontakt med fortauet.

En annen måte å maksimere rekkevidden på er å styre sykkelen din bort fra siden du skal legge et ben ned. På den måten vil motorsykkelen vippe litt, og du kan effektivt danne et stativ som gir mulighet for et stabilt stopp til det er på tide å få rulle igjen.

Det er også en god sjanse for at en tilbehørssadel er tilgjengelig for sykkelen din som vil senke høyden og gjøre det lettere å berøre bakken.

Hva med senking av suspensjon?

Mange ryttere er raske med å senke sykkelens suspensjon uten en ny tanke. I tillegg til å endre bakkeklaring, påvirker du å slippe suspensjonen din også hjørneklarering, sjokkkompresjon, hjulreiser og fjæringens geometri ... som alle vanligvis oversettes til verre håndtering. Selv om det ikke er umulig å senke en sykkel og forutse uvanlige håndteringsegenskaper, anbefales det å unngå fjæringsmodifisering og finne andre måter å ta opp spørsmålet om setehøyde