Viktigheten av dekkgjenvinning

Hva er dekkgjenvinning

Dekkgjenvinning er prosessen med å konvertere livets slutt eller uønskede gamle dekk til materiale som kan brukes i nye produkter. Livsdekk blir vanligvis kandidater for gjenvinning når de ikke lenger blir funksjonelle på grunn av slitasje eller skade, og kan ikke lenger bli tråkket på nytt eller gjengitt. 

I følge dekkindustrien er dekkgjenvinning en stor suksesshistorie. Lageret med skrotdekk har krympet fra over en milliard i 1991 til bare 60 millioner innen 2017.

 Bakgrunn

Det er over en milliard sluttdekk som genereres årlig, over hele verden. Rundt 249.4 millioner skrapdekk ble generert i U.S. i 2017. Når du går 100 år tilbake i dekkens historie, var dekkgjenvinning en prioritet, med prisen på en unse gummi som konkurrerte med prisen på en unse sølv. Slike økonomiske insentiver bleknet, men. Innføringen av syntetisk gummi laget av billig importert olje, samt ved adopsjon av stålbelte radielle dekk som ble gjort dekk billigere (mindre presserende å resirkulere), samt vanskeligere å resirkulere. Som et resultat fant utslitte dekk i økende grad veien til deponier eller ble ofte dumpet ulovlig. Heldigvis øker dekkene nå avledet fra deponier. 

Hastigheten av avledning

Omtrent 16% av skrotdekkgenerasjonen ble fremdeles deponert i 2017. Gamle dekk gir ly for gnagere og kan felle vann, og gir en grobunn for mygg. På deponier bruker dekk opptil 75 prosent luftrom, i tillegg kan dekk bli flytende og stige til overflaten hvis de feller metangasser. Denne handlingen kan sprekke deponiforinger som er designet for å forhindre forurensning av forurensende overflate og grunnvann. Gjenvinning har blitt hjulpet gjennom programmer som Tire Stewardship BC Association og arbeidet med ledende gjenvinnere som Resycling Liberty Tire Dire.

Markeder for skrapdekk

De tre største markedene for skrotdekk inkluderer dekk-avledet drivstoff (TDF), bakkegummiapplikasjoner/gummiert asfalt og sivilingeniørapplikasjoner

Dekk avledet drivstoff
Omtrent 43% av skrotdekkene ble konsumert som TDF i 2018. TDF tilbyr et levedyktig alternativ til bruk av fossilt brensel, så lenge riktig reguleringskontroller er på plass. Store applikasjoner inkluderer Portland Kilns (46%av TDF), masse og papir (29%) og elektriske verktøykjeler (25%).

Avhengig av type forbrenningssystem, kan dekk brennes hele eller i strimlet form. Ofte må dekk reduseres i størrelse for å passe forbrenningsenheter, i tillegg til annen foreløpig behandling. EPA bemerker følgende fordeler ved å brenne dekk for drivstoff:

• Dekk produserer samme mengde energi som olje og 25% mer energi enn kull;
• Askrester fra TDF kan inneholde mindre tungmetallinnhold enn noen kull;
• Resulterer i lavere NOx-utslipp sammenlignet med mange amerikanske kull, spesielt høy-svovelkullene.

EPA understreker at fasiliteter som bruker TDF, bør ha en plan for dekklagring og håndtering, nødvendige tillatelser for gjeldende statlige og føderale miljøprogrammer; og være i samsvar med alle kravene i den tillatelsen.

Gummiapplikasjoner
Gummi -applikasjoner utgjorde 25% av bruk av skrotdekk i 2017. Groundgummi brukes til å produsere en rekke produkter, alt fra asfaltgummi, til å spore materiale, syntetisk idrettsutvikling, dyreseng og mer.

Den største bruken av malt gummi er til asfaltgummi, og bruker omtrent 220 millioner pund eller 12 millioner dekk årlig. De største brukerne av asfaltgummi er delstatene i California og Arizona, etterfulgt av Florida, med bruk forventet å vokse i andre stater også.

Sivilingeniør søknader

Sivilingeniør søknader konsumerte ytterligere 8% av u.S. Generering av skrotdekk i 2017. Slike applikasjoner kan erstatte andre materialer som polystyrenisolasjonsblokker, dreneringsaggregat eller andre typer fyll. EPA bemerker at betydelig materiale for sivilingeniør -applikasjoner kommer fra lagrede dekk, som vanligvis er skitnere enn andre kilder til skrotdekk og kan brukes som filling av voll og i deponiprosjekter.

Mens dekkgjenvinning har oppnådd store gevinster, bemerker industrien at TDF -etterspørselen har gått ned beskjedent de siste årene, og ber den fortsette å utvikle andre markeder som bakkegummi.