Den viktigste røde Ferrari 308 GTS

Når du sier ordet Ferrari til noen, er det sannsynlig. Uten tvil representerer denne bilen og kanskje Ferrari Testarossa representerer prancinghesten på den mest ærefulle måten.

Dette er en bil som leverer all skjønnhet, begeistring og raffinert ytelse, vi har forventet av en italiensk sportsbil. Her vil vi avdekke historien bak 308 -serien.

Vi lærer også forskjellen mellom en GTS, GTB og GT4. Neste gang skal vi snakke om hva det koster å få hendene på en av disse bilene. Til slutt vil vi dekke ting å se etter hvis du kommer over en Ferrari 308 med en overraskende lav prislapp.

Ferrari 308 Historie 101

De bygde Ferrari 308 -serien i 10 år. Legenden begynte i 1975 og løp gjennom modellåret 1985 da den ble erstattet med 328 -serien. Dette er en pininfarina -stil kropp, designet av Leonardo Fioravanti. Denne mannen hadde også hånden med å designe Ferrari Dino, F-40 og Daytona Models.

De samlet det italienske mesterverket i Maranello, Italia. Den første Ferrari -merkede bilen som ble lansert fra det samme produksjonsanlegget i 1947. Anlegget fortsetter å bygge biler i dag. 308 -modellen er en midtmotor, bakhjulstrekk sportsbil.

Motoren er en tverrgående montert 3.0 l V-8 trakterende kraft til hjulene gjennom en fem-trinns manuell girkasse. Det er verdt å påpeke at denne 3.0 L Motor bærer fire kamaksler som er strammet sammen med gummidimingbelter. Europeiske modeller pumpet ut 250 hk med den røde linjen ved 7 700 o / min.

Dette er imponerende med tanke på tidsperioden som denne bilen ble lansert. Strengere utslippsstandarder hadde allerede drept de amerikanske muskelbilene på begynnelsen av 70 -tallet. Ferrari brukte ingeniørfag og teknologi for å produsere en god del hestekrefter mens du overskrider utslippslover.

Magnum's Ride the Ferrari 308 GTS

Magnum Pi TV -serien bidro til å heve verdien av denne allerede populære bilen. De brukte en 1978 308 GTS i den første sesongen. I de følgende sesongene brukte de imidlertid en 1980 -modell. I løpet av de tre siste sesongene av TV -showet vil du se en GTSI fra 1984.

I betyr når Ferrari byttet fra forgassermodeller til Bosch drivstoffinjeksjon. Den siste bilen er også en fireventil per sylinder quattovovovole. På 6'4 "Tom Selleck er en stor fyr. For å gjøre ham mer komfortabel i bilen, vil du se at de utførte det meste av å filme med glasset Targa -toppen fjernet.

De forsøkte også å få ham til å sitte lavere i bilen ved å fjerne all polstring fra fabrikkbøtten og deretter gjenopprette den. De flyttet også setet tilbake fra den opprinnelige fabrikkens monteringssted.

Hva er forskjellen mellom 308 modeller

Et av de vanligste spørsmålene du hører med henvisning til 308 er hva er forskjellen mellom en GTS og en GTB. Brevet B betyr en Berlinetta -modell med et solid tak. GTS derimot bruker en flyttbar tonet glass Targa -topp.

Ferrari 308 GT4 er virkelig en annen bil til tross for sin nesten identiske utseende som GTB og GTS. GT4 er en 2+2 -modell. Fire seters kan skilte med ytterligere 8 tommer total lengde i akselavdelingen. En venn av meg kaller det en strekk limousikk 308. Selv om det har plass til fire, vil de to som kommer i ryggen være mer komfortable hvis de er størrelse på barn.

Hva er verdien av en Ferrari 308

Til slutt er en bil verdt hva noen er villige til å betale for det. Vi kan imidlertid fortsatt prøve å plassere en verdi på denne italienske sportsbilen. En av de første avgjørende faktorene er tilbud og etterspørsel. Etterspørselen er fortsatt sterk for denne bilen. Ferrari bygde bare rundt 12 000 biler i løpet av 10 års spenn fra 1975 til 1985. Så forsyningen er lav.

Når det er sagt, regnes Ferrari 308 som en bil på inngangsnivå. Biler i utmerket tilstand trekker ned prisene i $ 80.000- $ 90.000-rekkevidden. Som et eksempel er 1983 Ferrari 308 GTS avbildet øverst i denne artikkelen til salgs til $ 89 900. Dette er et nylig betjent lite kjørelengdeeksempel.

Husk at det er noen ekstremt sjeldne modeller av Ferrari 308 -tallet. De første bilene produsert fra 1975 til 1977 er laget av forsterket glassfiber. Det er en debatt om det totale antallet produserte biler. Mange sier at tallet er 712 der andre sier at den totale produksjonen når over 800 enheter. I alle fall byttet Ferrari over til full stållegemer i løpet av 1977 -modellen.

Glassfiber 308 biler veier inn på omtrent 300 pund mindre enn metallet deres laget kolleger. Dette gjør dem ønskelige fra et ytelsessynspunkt og også et samleobjekt synspunkt. En enda mindre mengde av disse glassfiberbilene ble laget i GTS Targa Top -versjonen. Med Ferrari -eiere som tar med seg flere av de 10 dyreste bilene som noen gang er solgt på auksjon, kan du forvente å betale over $ 200 000 for sjeldnere modeller.

Å ta vare på en Ferrari er dyrt

Noen ganger kommer du over en Ferrari 308 med høy kjørelengde tilgjengelig for en ekstremt interessant pris. Før du hopper på det som ser ut til å være en god del, må du sørge for at en erfaren Ferrari -mekaniker utfører en full evaluering på bilen. Som jeg nevnte ovenfor, er disse fire kammotorene bundet sammen med gummidimingbelter.

En erstatningstjeneste for beltet på en Ferrari 308 har en heftig prislapp. Det anbefales faktisk at motoren fjernes fra kjøretøyet for å utføre reparasjonene. Forrige gang jeg priset tjenesten, kostet det $ 8000 å erstatte timingbeltet på en Ferrari 308. Selvfølgelig vil denne prisen svinge avhengig av hvem du finner for å utføre operasjonen.

Vedlikeholdsintervallet anbefales av fabrikken hvert tredje år eller 30.000 miles. Dette betyr at hvis du ser på en bil med en fornuftig prislapp, må vedlikeholdstjenesten sannsynligvis gjøres. Når et tidsbelte knipser, kan det forårsake omfattende skader på ventiltogkomponentene.

Dette er den viktigste grunnen til at du aldri skal kjøpe en Ferrari 308 som ikke kjører. Mellom de høye prisene vedlikeholdstjenestene og de opprinnelige kostnadene for en Ferrari, anbefaler jeg at du også tar en titt på de Tomaso Pantera. Det er mye moro å kjøre og har en Ford 289 støpejern V-8 i den.