Topp 10 alternativer til en SUV

Mens SUV-er tilbyr mye plass, har de ulempene sine-de er store, de er dyre, de bruker mye bensin, og de fleste er ikke så morsomme å kjøre. Likevel kjøper mange fortsatt dem fordi de trenger plass, fleksibilitet og allværsytelse. Men det er flere biler som gjør jobben like bra i en mindre pakke, mer kvikk og mer drivstoffeffektiv pakke. Her, i alfabetisk rekkefølge, er ti biler som lager utmerkede alternativer til SUV -er.

01 av 10

Dodge kaliber

 Kārlis Dambrāns/CC av 2.0/Flickr

Med priser som starter under $ 17.000, gir kaliber deg mye lasterom for pengene. Hvor mye lasterom? 18.5 kubikkfot, som åpner opptil 48 kubikkfot med baksetene brettet ned. Det er ikke fullt så mye som en kompakt SUV, men det er innenfor ropingsområdet, og Cargo Bay er foret med slitesterk plast-en nyttig funksjon som ikke finnes i mange SUV-er. Andre fordeler: Bedre drivstofføkonomi og tykk SUV-lignende utseende. Kaliberet er ikke den beste bilen å kjøre, men det er en av de mest allsidige kompakte vognene på markedet.

02 av 10

Ford Taurus

Foto: Aaron Gold

En av klagene mine om SUV-er er at du må få en ganske stor (og tørst) for å få en anstendig baksete som er lett å komme inn og ut av. Tyren løser at problemet-det har et stort baksete med store dører som gir deg god plass til inntrenging og egress. Bagasjerommet er overveldende stort, og Tyren tilbyr til og med tilgjengelig firehjulsdrevet for all-weather Security.

03 av 10

Honda Fit

Foto: Aaron Gold

Ikke le! Honda Fit kan være liten, men det er en modell for romeffektivitet. Cargo Bay stues en massiv 20.6 kubikkfot. Bapping av baksetene gir ned gir 57.3 kubikkfot rom-bare 9 kubikkfot mindre enn en Ford Escap.). 1.5-liters firesylindret motor utvikler seg mer enn nok kraft for fjærvekttilpasningen og leverer den typen drivstofføkonomi SUV-eiere bare kan drømme om.

04 av 10

Kia Rondo

 Nathan Rupert/CC By-NC-ND 2.0/Flickr

Rondo ble designet for å bygge bro mellom biler, minivans og SUV -er. Rondo har syv seter, inkludert et sete i tredje rad som tilbyr langt mer plass og komfort enn de fleste små syv-seters SUV-er. Rondo er også latterlig billig og til og med en fullt utstyrt V6-drevet modell selger for under $ 26.000, et prispunkt der mange syv-passasjer-SUV-er bare kommer i gang. Rondos svake punkt er at den ikke lagrer mye last med alle syv seter på plass- men mange SUV-er har det samme problemet.

05 av 10

Mazda5

Foto: Aaron Gold

Hvis familien din har blitt for stor for en 5-seters sedan, bør du vurdere 6-seters Mazda5. Mazda5 er i utgangspunktet en mini-minivan, og tilbyr et fint kompromiss mellom passasjererom og lasterom pluss bekvemmeligheten ved å skyve bakdører. Mazda5 får all kraften den trenger fra en drivstoffeffektiv firesylindret motor, pluss at det er kult å se og morsomt å kjøre.

06 av 10

Mercedes-Benz E-Class Wagon

Foto: Aaron Gold

Da jeg var liten, var store vogner familiens transportører av valget. I Europa er mange familier fortsatt avhengige av stasjonsvogner, og E-klassen er en av de beste. E er elegant, luksuriøs og avslappende å kjøre. Et bakovervendt sete i lastebukta lar E-klassen plassere 7 i en klype-og når setet ikke er i bruk, brettes det ned flatt ned i gulvet. Basismodellen E350 leveres med en kraftig V6 og 4matisk firehjulsdrift som standard, mens E63 AMG, som pakker en 507 hestekrefter V8, er den ultimate stealth muskelbil.

07 av 10

Scion XB

Foto: Aaron Gold

Mange klaget da Scion kom ut med en nyere og større XB i 2008, men jeg jublet-XBs nyfunnet størrelse gjør det til en utmerket familiebil og et fantastisk SUV-alternativ. XB kan skilte med et romslig baksete og en enorm, godt formet og lett å laste lastebukta som konkurrerer med mange små SUV-er. XBs uvanlige utseende og sære interiør er en fin forandring fra status quo. Det er morsomt å kjøre, lett å parkere, drivstoffeffektive og fullpakket med sikkerhetsfunksjoner-det er en Toyota, noe som betyr at den er like pålitelig som dagen er lang.

08 av 10

Subaru Impreza 2.5i

Flere biler/CC med 2.0/Flickr

Hvis du vurderer en SUV for sin foul-vær-dyktighet, kan du vurdere å gjøre det utallige innbyggerne i rustbeltet gjør: Kjøp en Subaru. Som all Subarus kommer Impreza med firehjulsdrevet som standard. Impreza ser kanskje ikke veldig stor eller biffete ut, men husk at bitene som får den til å gå er gjemt under karosseriet, ikke dingler ned under når de er på store lastebilbaserte SUV-er, så Impreza har 6.1 tommer bakkeklaring-bare en tomme og en halv mindre enn en jeep frihet. Impreza er tilgjengelig som en 4-dørs sedan eller en 5-dørs mini-wagon, sistnevnte tilbyr en nyttig 19 kubikkfot lasterom. En flott måte å komme fra punkt A til punkt B uansett hvor dårlige veiene blir.

09 av 10

Suzuki SX4

Otto Phokus/CC By-SA 2.0/Flickr

Da SX4-crossoveren debuterte i 2007, var det bemerkelsesverdig av mange grunner-ikke minst var det faktum at det fulgte med standard firehjulsdrevet for under $ 16.000. For 2009 er firehjulsdrevet et alternativ på $ 500, og SX4 er ikke så billig som det en gang var, men det kommer nå med et standard navigasjonssystem. Legg til i firehjulsdrift og fanen er $ 17.249-noe som betyr at det fremdeles er den minst kostbare firehjulsdriftsbilen du kan kjøpe. Jeg liker SX4 fordi den er liten på utsiden, stort på innsiden, velutstyrt, kraftig og mye moro å kjøre. Drivstoffeffektivitet er ikke bra for en liten bil, men den slår buksene av de fleste SUV -er.

10 av 10

Volkswagen Jetta Sportwagen

Foto: Aaron Gold

Med 32.8 kubikkfot med plass bak baksetene, Jetta Wagon stuer bort mer last enn mange kompakte SUV-er-og det er en gjennomtenkt lastbukta, med en flat gulv, nesten flat sider og en tykk, slitesterk teppforing. Jettaen har en morsom-å-drivfaktor som få SUV-er kan berøre, spesielt hvis du velger den manuelle girkassen (en annen funksjon som sjelden finnes på SUV-er). Jetta Sportwagen tilbyr et utvalg av tre motorer, som alle tilbyr rikelig med lasteturkraft; basen 2.5-liters fem-sylinder er ganske tørst, men 2.0T Turbo er mye moro og TDI -dieselen får utrolig god drivstofføkonomi.