Toyo observerer GSI-5 langsiktig gjennomgang

Da jeg først gjennomgikk Toyos flaggskip vinterdekk, hadde jeg ennå ikke hatt sjansen til å kjøre det. Jeg fant samlingen av vinterteknologi interessant, for ikke å nevne at eiere snakket om den i glødende termer jeg vanligvis bare hører fra eiere av toppnivå vinterdekk som Nokian, Michelin eller Bridgestone. Mens Toyo vanligvis ikke blir vurdert blant eliten til vinterdekkprodusenter, viser Observer GSI-5 noen klare tegn på å ville gå inn i den gruppen.

Så da jeg formidlet interessen min til Toyo, var de snille nok til å sende meg et sett for en full opp, langsiktig gjennomgang. Det var tilbake i august, og dekkene satt en stund i kjelleren min mens jeg ventet på litt snø.

Har jeg nevnt at jeg bor i Boston? Seks snøstormer og det som virker som 80 fot med snø senere, ser Snowpocalypse 2015 ut til å ha endelig gått videre, og noen optimister begynner å tro at vi kan ha noe som heter "våren" i løpet av de neste månedene. I mellomtiden har jeg hatt god tid og flere muligheter enn jeg kunne ha forestilt meg å bli ekstremt imponert av Toyos observasjon GSI-5.

Fordeler

• Spektakulært lineært grep.
• Utmerket veifølelse.

Ulemper

• Bare anstendig lateralt grep.
• Mindre progressiv enn elite vinterdekk.

Teknologi

Første kantteknologi: Grunt kvadratmønstrede slites designet for å forbedre flerveisgrep bare de første hundre milene, da dekket er "bryte inn", men ikke dypt nok til å forårsake tråkving og merkelig slitasje.

Sawtooth Tread Edges: Store bitende kanter langs trinnblokkene øker dypt snøgrep.

Snow Claw Technology: Som med XI3 og Hakka R2, legger denne teknologien små ekstruderinger i bunnen av sporene for trekkraft i dyp snø og for å stivne slitebanene.

Multi-bølge Sipe-teknologi: Dette er nok et navn for 3D selvlåsende slitespill, en avansert sipingteknikk der sipe ikke bare kuttes rett i slitebanen, men kutt , men ikke nok til å indusere slitebaner på tørre veier.

Spider Sipe: En interessant samling av sekskantet, vertikale og horisontale slørker på de indre ribbeina påstår å øke grepet i alle retninger. Det er en fascinerende utvidelse av den raske endringen som skjer i sipingteknologi.

Swing Sipe: Et annet forsøk på å øke sidegrep.

Mikro-bit teknologi: Knuste svarte valnøttskjell er fordelt over den silikaforbedrede gummiforbindelsen, og gir litt korn i gummien for å øke isgrepet.

Opptreden

I løpet av en av de mange alvorlige stormene for å lime inn Boston -området de siste månedene, la familien min og jeg ut fra en venns hus for å kjøre hjem. Min kone kjørte, delvis fordi jeg kanskje hadde hatt en drink eller to, og delvis fordi hun ønsket å få en følelse av dekkene under stormforhold. Det var godt etter mørkets frembrudd og det var allerede en god tomme samlet på veiene og falt mer fort. Vi var på motorveien og beveget oss med et anstendig klipp da vi kom over en liten stigning og så bremselys blinke foran oss. Noen hadde mistet kontrollen og fisket ut, blokkerte hele banen, og tre biler foran oss prøvde desperat å unngå en ulykke.

Min kone er en utmerket sjåfør og begynte å bremse umiddelbart, men gitt forholdene og den reduserte reaksjonstiden ble jeg avstivet for den lange kvalmende glidet inn i det som så ut til å i det minste ende i en fenderbender med bilen foran oss. I stedet grep dekkene som lim og brakte oss til en stoppende brønn under en ulykke uten engang å engasjere ABS. Dette er bare det mest bemerkelsesverdige eksemplet på GSI-5s spektakulære lineære grep, som overgikk forventningene mine i alle tenkelige sett med forhold. Enten i dyp snø, lett snø, is, slaps, våt eller tørr, er akselerasjonen og bremsegrepene blant de beste jeg noen gang har møtt i et vinterdekk.

På den annen side er lateralt grep også viktig, og lateralt grep er ofte mye vanskeligere å produsere i vinterdekk. Mens GSI-5 har sidegrep, er det bare ikke helt nok av det. Dekkene mangler også noe progressivt grep under sidekrefter - når de løsner er det øyeblikkelig og uten mye advarsel, og de kommer seg sakte. Det virker som om Spider Sipe og Swing Sipe -teknologien ikke fungerer, så bra som Toyo hadde håpet.

På tredje hånd er disse også blant de mest komfortable vinterdekkene der ute. Veifølelsen er påfallende bra, med en "helt riktig" balanse mellom fast sportslighet og myk komfort. Det er lite eller ingen trinn, og jeg fant dem ekstremt stille selv etter å ha vært godt ødelagt. De er ganske morsomme å kjøre i noe vær.

Bunnlinjen

Toyo observerer GSI-5 er et utmerket vinterdekk, og med bare en liten forbedring i sidegrepet, ville jeg ikke ha noe problem med å klassifisere det med toppnivået til vinterdekk, blant slike giganter som Hakka R2, X- Ice XI3, og Blizzak WS80. Jeg kan ikke helt gjøre det, men Toyo skiller seg absolutt ut som en av de aller beste av det andre nivået, og hvis du kan finne et sett til en god pris i forhold til eliten vinterdekk, vil det absolutt levere en pokker for mye smell for pengene. Jeg er ekstremt imponert.