Aktiviteter

To grunner til grov tomgang på et Ford Focus

To grunner til grov tomgang på et Ford Focus

Når et Ford Focus viser problemer med å løpe omtrent i tomgangshastigheter, ser bilmekanikk generelt først til enten et vakuumproblem, eller oftere, et problem med at vann kommer inn i differensialtrykkets tilbakemeldingssensor (DPFE), en del av EGR (eksos Gass resirkuleringssystem). Dette er et beryktet problem med fokusmodeller bygget mellom 2000 og 2003. Dette er faktisk så vanlig at det generelt er det første stedet en mekaniker vil se.

Mulighet 1: Vann i DPFE -sensoren

Som de fleste moderne kjøretøyer, har Ford Focus et EGR -system designet for å senke eksosutslippene. Systemet fungerer ved å resirkulere avgasser tilbake i motoren for å senke sylindertemperaturene og utslippene. EGR -systemet har flere komponenter som fungerer sammen for å gjøre dette. En av disse komponentene EGR Differensialt trykk -tilbakemeldingssensor, ofte kjent som DPFE. Når tilbakemeldingens tilbakemeldinger opplever at trykket er lavt, åpner det EGR -ventilen for å øke strømmen av resirkulerende avgasser, og slå av strømmen når det opplever at trykket er høyt. 

Når DPFE -sensoren svikter eller går dårlig, fører det til grov tomgang, en reduksjon i strømmen, og det kan føre til at "sjekkmotor" -lyset slukker. Hvis du bor i en tilstand med testing av kjøretøyutslipp, kan dette være grunnen til at bilen din mislykkes testen. 

Spesielt med Ford Focus, kan problemet være forårsaket av at vann kommer inn i DPFE -sensoren, og forstyrrer dens evne til å måle trykkendringer nøyaktig i EGR -systemet. Løsningen er å forsegle DPFE-sensoren slik at vann ikke kan komme inn, men måten du gjør dette vil variere avhengig av om sensoren er montert på brannmuren eller er et rørmontert DPFE. 

For en brannmurmontert DPFE-sensor: 

  1. Fjern DPFE.
  2. Brett isolasjonen på partisjonsveggen nedover slik at den legger seg over toppen av EVR.
  3. Installer DPFE på en slik måte at isolasjonen er fanget på plass mellom bunnen av DPFE og toppen av EVR. Stram den til 36 +/- 6 lb.-i. (4.1 +/- 0.7 n.m)
  4. Kontroller at DPFE- og EVR -slangene sitter fullt ut.

For rørmontert DPFE-sensor: 

  1. Fjern EVR -magnetventilen.
  2. Spor ut en 2.5 "bred x 3" høyt rektangel i isolasjonen, med start fra bunnen, og like utenfor EVR -monteringslappene.
  3. Skjær vertikalt oppover fra bunnen langs hver av de to vertikale linjene, og stopp ved linjen trukket horisontalt.
  4. Brett delen av isolasjonen oppover.
  5. Med isolasjonen som er holdt opp, installerer du EVR -magnetventilen på nytt. Stram til 36 +/- 6 lb.-i. (4.1 +/- 0.7 n.m) 

Mulighet 2: Vakuumlekkasjer

En annen mulighet som er felles for alle 2000 til 2004 Ford, Lincoln og Mercury Products er en vakuumlekkasje. Så en grundig sjekk av alle vakuumlinjer og slanger i EGR -systemet er en god idé.