Forstå å kjøre flate dekk

Forbrukerrapporter, dekkprogramleder Gene Peterson har sagt ganske mye om å kjøre flate dekk, og hvorfor han ikke tror de burde brukes, bortsett fra kanskje som byggematerialer. Run-flat-dekk er bygget med veldig stive sidevegger, nok til at hvis dekket mister presset, vil sideveggene støtte vekten på bilen. Dette kan forhindre tap av kontroll forårsaket av en utblåsning, for eksempel, og gir mulighet for fortsatt kjøring til en reparasjon kan utføres i sikkerhet. Dette er viktige fordeler, for å være sikker. De er imidlertid mer enn oppveide i Genes mening av fjellsamfunnet.

De løper som steiner

Med få unntak, kjør flate dekk når de hører hjemme på Flintstones 'bil. Begynn med en slitebaner som hviler på skurrende stive sidevegger. Legg til mye mer uprung vekt. Det du får tilsvarer verken høy ytelse eller jevn tur. Ofte er det ikke så mye av en forskjell mellom hvordan dekkene kjører når de oppblåst og hvordan de sykler når de er flate. Det er et slags problem fordi ..

De ser ikke flate ut

Fordi sideveggene ikke kollapser når luften går tapt, kan du ikke se når en løp flat kjører flat bare ved å se på den. Derfor krever det å kjøre flate dekk bruk av overvåkningssystemer for dekktrykk. TPMS -skjermer er ment å varsle driveren når dekket har mistet 25% av dets riktige press, men systemene er fremdeles noe vanvittige og dyre. Dette pleide å være et slags problem for bilprodusenter som ønsker å sette løpende dekk på bilene sine, men har blitt mindre, nå som TPMS-systemer er påkrevd på alle nye biler. Å vite nøyaktig når dekket går flatt er ekstremt viktig, fordi ..

De har et lavt område når de er flate

De fleste dekk med løpende flat vil løpe rundt 100 miles etter å ha gått flatt. Det er et minimalt anstendig rekkevidde før fullstendig feil, men å sette på en betydelig brøkdel av den kjørelengden vil skade dekket nok til at det trenger å bytte ut. Så hvis du har en leilighet som ikke kan repareres lett på veien, og du er 30 miles fra et sted som kan, vil du sannsynligvis ende opp med å måtte bytte ut dekket uansett.

Du kan tenke 'Jeg kan bare ta på reserven, og ta dekket for å bli reparert! Det er hva et dekk dekk er for, ikke sant? For å komme over til siden og ta på reserve før dekket blir skadet!'Men du vil da realisere feilen din i det øyeblikket du trakk over og sjekket bagasjerommet, bare for å finne det ..

Det er ingen ekstra?

I nesten hver bil som følger med OEM Run-flat-dekk, har produsenten ikke passer for å gi en ekstra. Det ser ut til at den viktigste grunnen til. I følge Gene er det bare 16% av bilene i disse dager. 75% har en form for midlertidig ekstra, vanligvis en "smultring.”4.5% av bilene har kjørt flate dekk uten ekstra, og 4.5% har et "reparasjonssett" som vanligvis utgjør en boks med "fix-a-flat" og en bærbar kompressor.

Å ha ingen ekstra er dårlig nok. For meg er det å få en boks med å fikse en flat i bagasjerommet som å bli smurt i ansiktet av bilprodusenten. De uhyggelige sideveggene av løpende flatdekk overfører mest påvirkningskrefter til hjulene i stedet for å suge opp påvirkning som radielle sidevegger gjør. Dette gjør det mer sannsynlig for påvirkninger å bøye eller knekke hjulet, og forårsake skade som ganske enkelt ikke kan fikses av en boks med fix-a-flat. Hva da? I følge bilprodusenten er du på egen hånd, ofte på flere måter enn en ..

De er vanskeligere å finne og dyrere

For ikke så lenge siden, ifølge Gene, tester en forbrukeransatt en bil ved å ta den med på en tur til New Hampshire. Mens han var der, ble en av de flate dekkene skadet utover reparasjon, og han tok bilen til den lokale forhandleren. Forhandleren hadde ikke dekket og sendte ham til en kjent dekkkjedebutikk. Kjedebutikken kunne ikke få riktig dekk heller. Etter hvert, for å få ham hjem, solgte de CR-ansatte et ikke-kjørt flatt dekk i riktig størrelse, men ville faktisk ikke påta seg ansvaret for å installere en ikke-standardkonfigurasjon, så de sendte ham til enda en dekkbutikk som ville. Tre måneder senere har Gene fortsatt ikke vært i stand til å finne et erstatningsdekk.

Gitt, ikke alle kjører flate dekk er ganske så vanskelig å erstatte, men mange er slett ikke lett å finne, og nesten alle kjører flate dekk er ganske dyrere enn ikke-drevne leiligheter i samme størrelse.

Mitt råd har alltid vært at dekk av løpes leilighet. Den beste måten å håndtere en deflasjon av et dekk dekk er nettopp den samme som et konvensjonelt dekk - trekk over så snart som mulig og bytt dekket for reserve for å unngå å måtte erstatte dekket, men bilprodusenter har i stor grad gjort det umulig. Med TPMS -skjermer obligatoriske på alle biler, har sjåfører nå vanligvis nok advarsel om deflasjon for å spare til og med et konvensjonelt dekk før det blir ødelagt av deflasjonslitasje. Runflats tilbyr bare ikke nok fordeler til å oppveie alle problemene.