Forstå komponentene i bilens AC

Bilens klimaanlegg er veldig lik AC -enheten i hjemmet ditt, og den bruker mange av de samme typene komponenter. AC -systemet i kjøretøyet ditt kan virke komplisert, men det er det ikke. Det er til og med noen deler du kan betjene selv.

Hvordan klimaanlegg fungerer

Ethvert system som senker lufttemperaturen fungerer på lignende måte. Først, ta en rimelig inert gass, som Freon, og plasser den i et forseglet system. Denne gassen blir deretter trykksatt ved bruk av en kompressor. Og ved fysikkens lover, varmes en trykk på trykk opp ved å absorbere energi rundt den. I et klimaanlegg sirkuleres denne varme gassen deretter gjennom en serie rør, der den forsvinner varmen. Når varmen forsvinner, går gassen tilbake til en flytende form som kan sirkuleres tilbake inne.

Denne prosessen med å absorbere varmen fra innsiden av ett rom (i dette tilfellet, innsiden av bilen din) og spre den i et utvendig rom er det som gir kjøleeffekten. I mange år var gassen som ble brukt Freon, som er en kjent håndteringsfare. Siden det ble oppdaget at Freon (R-12) var skadelig for jordens ozonlag, har det blitt faset ut for bilbruk og erstattet med det litt mindre effektive, men ufarlige R-134a kjølemedium. 

Bilens AC -komponenter

Klimaanlegget ditt består av en kompressor, en kondensator, en fordamper (eller tørrere), kjølelinjer og et par sensorer her og der. Her er hva de gjør:

• Kompressor: Dette er hjertet i AC -systemet ditt. Kompressoren er det som tar kjølemediet (gassen) og presser det, så den vil absorbere varme og avkjøle luften. Det drives av et motorbelte. Kompressoren har også en elektrisk drevet kobling som slår kompressoren av og på når du krever mer eller mindre kjølig luft.
• Kondensator: Kondensatoren er som en miniatyrradiator, vanligvis montert foran bilen rett ved siden av din store radiator. Noen ganger vil kondensatoren også ha sin egen elektriske kjølevifte. Den varme, komprimerte luften passerer gjennom kondensatoren og blir mye kjøligere når den forsvinner varmen den bærer. Når den avkjøles, kondenserer gassen tilbake til en væske.
• Fordamper: Fordamperen er en annen liten radiator som tjener nøyaktig den motsatte oppgaven som kondensator. Når den superkule væsken føres gjennom fordamperens rør, blir luft tvunget gjennom og blir veldig kald, rett før den blåser inn i hytta på bilen din. Når den flytende kjølemediet varmer opp igjen, begynner det å bli tilbake til en gass og fortsetter å sirkulere gjennom systemet.
• Termisk ekspansjonsventil: For å kontrollere lufttemperaturen har AC-systemet en ventil som kontrollerer strømmen av superkule kjølemedium til fordamperen. Dette gjør at bilen din kan regulere hvor kald den blåse luften blir. Det er flere typer ventiler, men de gjør alle det samme.
• Tørketrommel eller akkumulator: Tørkeren, også kjent som mottakertørkeren, fungerer som noe som en sikkerhetsfangst for systemet ditt. Selv om kompressoren bare er ment å komprimere gassformen til kjølemediet ditt, er det alltid en sjanse for at noe væske kan komme tilbake til tørketrommelen. Tørketrommelen fanger denne væsken før den kan skade kompressoren din. Siden selv den minste lekkasjen eller uforsiktig installasjonen kan introdusere vannfuktighet i systemet, absorberer tørketrommelen dette kjemisk ved å bruke det som kalles et tørkemiddel. Tørkeren har også et filter som fanger eventuelle forurensninger som kan være i systemet.

Alle klimaanlegg har disse grunnleggende delene, selv om forskjellige systemer bruker forskjellige former for sensorer for å overvåke trykk og temperaturer. Disse variasjonene er spesifikke for merke og modell av forskjellige kjøretøyer. Hvis du trenger å gjøre litt arbeid på bilen eller lastebilens AC -system, må du huske å ha en reparasjonsmanual som er spesifikk for bilen din.