Brukte bilsalgstall fra 2000 til 2015

CNW markedsundersøkelser har kommet ut med tall for salg av bruktbiler gjennom kalenderåret 2015, pluss årlige brukte bilsalgstall som begynner med kalenderåret 2000.

U.S. Brukt bilsalg fra 2000 til 2015

Her er listen, etter kalenderåret, av brukte bilsalg i USA fra 2000 til 2015 som beskrevet av CNW i det månedlige nyhetsbrevet:

• 2000: 41.620.429
• 2001: 42.624.116
• 2002: 43.025.087
• 2003: 43.571.652
• 2004: 42.706.103
• 2005: 44.138.263
• 2006: 42.565.544
• 2007: 41.418.561
• 2008: 36.530.404
• 2009: 35.589.149
• 2010: 36.883.987
• 2011: 38.792.169
• 2012: 40 500 000
• 2013: 41.000.000
• 2014: 41 250 000
• 2015: 38.276.140

Faktorer involvert

Som du kan se av tallene, u.S. Brukte bilindustri kom ikke i nærheten av 2007 -nivået sitt før kalenderåret 2014.

Ikke overraskende spilte lavkonjunkturen en stor rolle i nedgangen i salget av bruktbiler i 2007 og 2008. Salget falt mer enn 12% fra 2007 til 2008. Antallet droppet deretter en annen million eller så brukte kjøretøy i 2009 før de begynte å komme seg i 2010.

I løpet av de tre kalenderårene fra 2009 til 2012 hoppet salget av bruktbiler mer enn 14%. Lavkonjunkturen fortsatte en del av den tiden, men folk vendte seg til brukte biler i stedet for å kjøpe nye biler på grunn av de bedre verdiene, bedre kjøretøyer og sterke sertifiserte pre-eide programmer.

En faktor som muligens skader salget av bruktbiler som ikke ofte diskuteres, er at produsentene lager bedre biler fra et mekanisk synspunkt. Å lage bedre biler betyr bedre bruktbilsalg nedover veien.

Nye bilgarantier har også bidratt til å svekke salget av bruktbiler. Se for eksempel på Hyundai. Tilbake rundt 2004 begynte det å tilby sin 10-årige, 100.000 mils drivlinje garanti. Det betydde at Hyundai -eiere var villige til å holde bilene bedre vedlikeholdt fordi mye av arbeidet var dekket av garanti over lang tid.

Den faktoren, kombinert med forbedret rustbeskyttelse installert av produsenten-ikke av forhandleren som et ettermarkedsprodukt markert for høyere fortjeneste-har bidratt til å få kjøretøyets kropper til å vare mye lenger enn de pleide å.

En annen faktor som har skadet brukte bilsalg er urealistiske verdier på noen brukte bilsegmenter. Engrospriser for visse segmenter steg til det punktet at forhandlerprisene på noen brukte modeller var lik eller høyere enn for nye biler med samme merke og modeller. For en stund i 2012 ble det dyrere å kjøpe brukt.

Lovgivning

Den mest spennende grunnen til mulig utjevning av salget av bruktbiler i 2012 og inn i 2013 og 2014 er relatert til endringer i kjøp her Pay Here (BHPH) lover i California. Ofte, som California går, går også nasjonen.

Det var to betydelige endringer i lovene. Den første krevde BHPH -forhandlere for å få långivere i California Finance, i tråd med den vanlige troen på at de fleste av disse forhandlerne ikke er i gang med å selge brukte biler; Virksomheten deres selger lån til forbrukere, noe som er mye mer lønnsomt.

Den andre endrings nye finansregistreringsprosedyrer-er mer viktig. Færre brukte biler som er priset under $ 10.000 blir solgt fordi færre forhandlere er villige til å selge dem. Siden de selger lån (som kan være over 20%) i stedet for biler og dyre nye økonomiske prosedyrer vil kutte i fortjenesten, er det ikke verdt det å selge billigere biler. I tillegg er det mange som ikke ønsker lovgivningsmessig tilsyn.

$ 10.000 og under markedet vil bli ulønnsomme. Interessant nok kan det senke prisene for forbrukere, men de kan ikke være i stand til å skaffe seg subprime -finansieringen for å betale dem.