Hva betyr denne eksosfargen?

Hvis du har lagt merke til at bilen din har tykk røyk som kommer ut av eksosrøret, kan det være et tegn på at motoren din trenger litt oppmerksomhet. Akkurat som du kan undersøke et dyrs avføring for å få et inntrykk av helsen, kan du ta hensyn til kvaliteten på bilens eksos for å få et inntrykk av hva som skjer inne i motoren. Når motoren brenner drivstoff og skaper eksos, skjer det mange forskjellige ting - hvorav noen kanskje ikke er normale eller gode. Ting som å brenne olje, fordampe kjølevæske og etterlate uforbrent drivstoff i eksosen er ikke bra å se. Vær oppmerksom på hva som kommer ut, og du kan få en god ide om hvilke problemer motoren din måtte ha før de blir verre og føre til dyre reparasjoner.

Smoky Tailpipe -problemer

Her kan du se på de vanligste symptomene og deres årsaker til å hjelpe deg med å feilsøke eksosen din etter farge og etter lukt. Symptomene nedenfor er de mest funnet røykfylte halerrørforholdene. 

• Blå eller grå røyk fra eksosrøret.
• Hvit røyk eller vanndamp kommer fra halerøret, spesielt om morgenen når motoren er kald.
• Svart røyk eller veldig mørk røyk kommer fra eksosrøret.
• En ny drivstofflukt eller slipp i MPG som ser ut til å komme fra eksosrøret. 

Mulige årsaker:

Motorens stempelringer kan brukes.
Fix: Bytt stempelringer. (Dette er vanligvis ikke en DIY -jobb)

Motorens ventilforsegling kan brukes.
Fix: Bytt ventilforsegling. (Dette er vanligvis ikke en DIY -jobb)

Skadet eller slitte ventilveiledninger.
Fix: Bytt ventilveiledninger. (Dette er ikke en DIY -jobb)

Brenner gjennom olje og tilhørende røyk

Symptom: Motoren bruker mer olje enn normalt, og det er litt røyk fra eksosen. Oljenivået er lavt mellom oljeskift. Det ser ut til at oljen blir brent av motoren på grunn av røyken i eksosen. Du merker kanskje ikke at motoren ikke har den samme kraften som den pleide å.

Mulige årsaker:

PCV -systemet fungerer ikke ordentlig.
Fix: Bytt ut PCV -ventil.

Motoren kan ha mekaniske problemer.
Fix: Kontroller komprimering for å bestemme motortilstand.

Motorens stempelringer kan brukes.
Fix: Bytt stempelringer. (Dette er vanligvis ikke en DIY -jobb)

Motorens ventilforsegling kan brukes.
Fix: Bytt ventilforsegling. (Dette er vanligvis ikke en DIY -jobb)

Flere grunner bak unormal eksosrøyk

Overføringsvæske kan komme inn i inntaksmanifolden gjennom vakuummodulator.
Fix: Erstatt vakuummodulator

Sylinderhodepakning (er) kan være dårlig.
Fix: Bytt ut sylinderhodepakning (er).

Sylinderhode (er) kan være skjevt eller sprukket.
Fix: Gjenopplive eller erstatte sylinderhoder. (Resurfacing er ikke en DIY -jobb)

Motorblokken kan være sprukket.
Fix: Bytt ut motorblokk.

Hvis du har en forgasser, kan forgasser choke sitte stengt.
Fix: Reparere eller erstatte choke.

Drivstoffinjektorer kan lekke.
Fix: Bytt ut drivstoffinjektorer.

Du kan ha et skittent luftfilter: Bytt luftfilteret.

Det kan være en annen type tenningsproblem.
Fix: Sjekk distributørhette og rotor. Tenningsmodul kan være dårlig.

Hvis du har en forgasser, kan forgasser choke sitte stengt.
Fix: Reparere eller erstatte choke.

Motoren kan ha mekaniske problemer.
Fix: Kontroller komprimering for å bestemme motortilstand.

Tenningstimingen kan settes feil.
Fix: Juster tenningstiming.

Det kan være en feil i det datastyrte motorstyringssystemet.
Fix: Kontroller motorstyringssystemer med et skanneverktøy. Testkretser og reparere eller erstatte komponenter etter behov. (Dette er vanligvis ikke en DIY -jobb)

Motoren går kanskje for varmt.
Fix: Kontroller og reparerer kjølesystemet.

Drivstoffinjektorene kan sitte delvis åpent.
Fix: Erstatte injektorer.

Det kan være en emisjonskontrollenhet som ikke fungerer som den skal.

Det kan være en slags tenningsproblem.
Fix: Sjekk og erstatt distributørhette, rotor, tenningsledninger og tennplugger.

Drivstofftrykkregulatoren kan fungere for høyt trykk.
Fix: Kontroller drivstofftrykket med et drivstofftrykksmåler. Bytt ut drivstofftrykkregulator. (Dette er vanligvis ikke en DIY -jobb)